11月，国内乘用车市场依旧没有回暖。乘联会统计的数据显示，11月狭义乘用车市场零售量为181．6万辆，同比下滑12．7％，其中，轿车市场零售销量为89．2万辆，同比下滑11．4％。然而，乘用车市场的整体走低并不妨碍部分自主车企迎来历史上的高光时刻，比亚迪就是国内乘用车市场上为数不多的销量呈正增长趋势的自主车企。

数据显示，比亚迪汽车11月销量延续了之前的热销态势，一举突破9．7万辆，同比增幅高达83．4％。其中，比亚迪秦11月热销30，049辆，入围中国A级轿车销量榜前三，也改写了A级轿车销量排名TOP 10长时间被德系和日系燃油车霸占的市场格局。

比亚迪秦重塑A级车轿车销量榜格局

在比亚迪秦的销量构成中，秦PLUS是主力。数据显示，11月，秦PLUS销量为2．8万台，环比增长8．65％，蝉联A级新能源轿车冠军。截至11月，秦PLUS累计销量达14．6万辆。其中，秦PLUS DM－i  11月销量为1．8万辆，自今年3月上市以来，其已经连续9个月呈销量递增态势，累计销量突破9．6万辆；秦PLUS EV 11月销量突破万辆大关，达到10，097辆，是A级纯电轿车首次月销破万的车型，并连续四个月位居A级纯电动轿车销量榜首。

秦PLUS DM－i 2021年3－11月销量情况，图表来源：比亚迪汽车

纵观当前的A级轿车销量榜，排名前十的车型大都为传统燃油车，就11月A级轿车零售销量TOP 10车型而言，除了比亚迪秦外，其它车型11月销量均出现了不同程度的下滑。这一现状一方面这意味着在汽车产业向电动化领域深度转型的当下，传统燃油车正遭遇增长瓶颈，开始走下坡路；另一方面也说明以秦PLUS为代表的新能源车正加速向轿车市场渗透。

今年以来，新能源汽车的渗透率不断提升，其中尤以自主品牌新能源产品表现得最为突出。乘联会数据显示，11月新能源厂商批发渗透率为19．9％，其中自主品牌中的新能源车渗透率达到了33．2％。业内分析人士指出，自主品牌新能源车超高的市场渗透率，使其正在各大细分市场加速对传统燃油车的替代，而比亚迪秦PLUS持续进入轿车销量榜TOP 10，既打破了A级轿车市场长时间被燃油车垄断的局面，也将引领A级轿车市场进一步向新能源产领域转移。

价格亲民，产品力领先，是秦PLUS热销的主因

秦PLUS之所以在A级轿车市场有突出表现，根本原因是比亚迪近几年持续进行的技术创新，无论是e平台还是 DM－i混动技术，比亚迪的表现都被业界所称道。

秦PLUS DM－i是比亚迪旗下首款搭载DM－i技术的车型。据了解，比亚迪DM－i超级混动系统架构由骁云－插混专用1．5L高效发动机、EHS电混系统、DM－i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件组成，其中，整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统均由比亚迪自主研发。

DM－i超级混动技术最显著的优势就是省油。据了解，该技术可以智能决定电机驱动、发动机驱动、发动机发电的时机，且在工作过程中尽可能地以电机驱动车辆，发动机可以高效发电之外，也在少数情况下驱动车辆，因此其节油性更胜一筹。比如，秦PLUS DM－i即使在亏电状态下行驶，油耗也仅为同级别燃油车的一半。同时，由于DM－i超级混动是以电为主的混动技术，因此还能给用户带来快、静、顺、绿的行驶体验。

比亚迪DM－i超级混动系统的优势，图源：盖世汽车研究院《混合动力产业报告》

据了解，秦PLUS DM－i在满油满电状态下，综合续航可达1245公里，同时拥有7．3秒破百的加速性能和百公里3．8升的超低油耗。凭借这一较强的综合实力，秦PLUS DM－i无疑对同级燃油车形成了降维打击，因此赢得了市场和消费者的认可。

秦PLUS EV于今年4月正式上市，共推出四款车型，补贴后售价为12．98万－16．68万元。该车采用EV Dragon Face设计语言，造型时尚动感。同时，其全系搭载比亚迪刀片电池，提供600km超长续航，0－50km／h加速用时快至4秒，并搭载了DiLink12．8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，内置全新DiLink3．0智能网联系统，智能化体验优于大部分同级合资产品。

盖世汽车研究院分析师指出，结合售价和产品力来看，秦PLUS EV满足了消费者对10－15万元区间内纯电动汽车的几乎全部要求，比如比A0级产品更大的空间、同级更长的续航、更高的安全性、智能化程度更高等。可以说，秦PLUS EV作为一款价格亲民的纯电动车型，基本上不存在影响消费者拥车体验的短板，这也是其得到消费者认可的根本原因。

秦PLUS持续热销，将助力比亚迪新能源汽车销量再创记录

得益于秦的持续热销，比亚迪今年的市场表现节节攀高。截至今年11月，比亚迪累计销售新车已达64万辆，同比增长72．94％，其中新能源汽车累计销量为51万辆，同比增长216．97％。

今年年初，网传比亚迪2021年新能源汽车销量目标为40万辆，由此来看，比亚迪前11个月就已经超额完成了年度销量目标。比亚迪这一销量的达成，虽然是多款明星产品共同作用的结果，但秦作为比亚迪旗下的主力车型，无疑是比亚迪的销量支柱。目前，秦的销量构成正快速从秦Pro向秦PLUS过渡，自今年上半年秦PLUS DM－i和秦PLUS EV推出后，这两款车型的销量已经占据秦总销量的90％以上。

接下来，随着新能源汽车渗透率的快速提升，秦PLUS在A级轿车领域的占比也将进一步攀升。伴随秦PLUS的持续热销，业内预计比亚迪今年的新能源汽车销量将突破60万辆，再度刷新国内乘用车市场单一车企在新能源汽车领域的年度销量纪录。                      

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