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从比亚迪的手中拿回“魏”商标,赌上魏建军姓氏,长城汽车走上“圆梦”路

2021-12-08 15:35
汽车公社
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WEY到底该是什么模样?

当然,在“品类创新”的呐喊声飘荡在长城上下之际,为了不断探寻价值外延,开辟新的细分市场,WEY不会在这种割裂中停下脚步,圆梦也不会是最后一款“标新立异”的车型。而如此的发展策略也再次透露出WEY品牌多年来的暗殇,那便是无法形成稳定且有效的品牌形象。

“安全是最大的豪华。”在WEY品牌第一年时,这句话被反复提及,无论是VV5的静压测试,还是P8的追尾实验,安全才是WEY最初的模样。

两年之后,WEY品牌画风一转,从以安全为核心向着智能豪华为主打过渡,多变的营销策略与风格让WEY品牌从一开始便没有形成明确且清晰的品牌标签。

伴随着车市转冷,在跨过30万辆的高光之后,WEY也进入寒冬,产品趋同、销量下滑、高层动荡,一个个尖锐问题不断刺痛着WEY,等待着魏建军的回答。

随后,主打硬派越野的坦克300横空出世,不仅迅速稳定住了局势,也让人们看到WEY品牌复苏的曙光。但好景不长,坦克300从一个品类变成了一个品牌,留下WEY品牌独自抗衡着世界。

直到摩卡的重新出发,WEY才开始在这个激变的年代里对自身品牌价值进行再定位,思索着突破重围的方式,力图通过“混动智能”两大技术体系,再造一个WEY品牌。

WEY确实以一场轰轰烈烈地重构开启了新的征程,可从销量来看,11月WEY销售6,286辆,其中玛奇朵仅1,510辆,对于一款价格区间在15万左右的混动SUV,虽然处于爬坡期,这样的表现依旧无法令人信服。

还是那个问题,WEY品牌借助长城强悍的体系链不断试错不可怕,可令人担忧的是,它到目前为止仍未建立清晰的品牌形象与价值体系,而且好不容易回过神来的WEY,已经经不起这般的折腾了……

“坦克就是WEY最美也是最应该的样子”,曾有行业内人士如此评价道。从安全豪华到硬派越野,从智能混动到复古潮流,WEY就是在这种摇摆不定中讲述着自己的故事,那故事不长,却感慨万千。

随着长城炮系列和坦克系列一路前行,加之沙龙开始大举进军豪华市场,长城冲击自主高端重任,被后劲更足的同侪产品逐渐达成。

站在100万辆体系规模之上,按道理来说,WEY应该是长城实现高端化的第一推手,而不该成为长城子品牌的孵化器。如今,WEY被迫接受在品牌序列中从之前当仁不让的主角到配角的角色替换,中个滋味,惟有落寞一角的WEY冷暖自知。

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