买车的时候，第一眼看的是什么呢？是外观还是内饰，还是续航动力方面等性能参数。

如果要买电动车的话，那么说真的，首先要看的就是电动车的续航能力。但作为电动车的一个重要指标，对于标注，一般指的是在理想情况下的，如果说在冬天，特别是北方，那么续航能力就会有所变化，当然，这个变化一般都是负的，但作为厂商，一般都不会特别说明冬季的续航能力，所以就需要真实的测试来告诉消费者们。

近日，中汽研公布了六款电动车在常温（230）和冬季低温（－70）下的真实续航里程测试结果，分别是最近风头正盛的特斯拉 Model 3，蔚来ET6，小鹏P7，宝马iX3，哪吒U Pro 500还有比亚迪汉EV，有造车新势力也有老品牌的，那就让我们来看看到底是造车新势力的续航抗得住还是老品牌的。

先来说说造车新势力的车型。低温状态下续航里程被压缩最多的，是哪吒U Pro 500登月版 ，常温下的续航里程为550km，而在低温状态下却只有317km，下降率有42．4％。

然后是小鹏P7，官方标准的参数为706km，但实际在常温下P7的续航里程为698km，而在低温条件下只有403km，其实在常温下还可以看，但在低温的状况下就不太了，下降率居然有42．3％之多。

接下来就是蔚来EC6了，官方参数上运动版标称续航里程为465公里和605公里，而这一次参与测试的是465km的车型，常温下续航为424km，在冬季低温的状态下实际续航却只有245km，下降率有42．1％，不仅下降率高，缩水后的续航还不高，虽然小鹏P7的下降率比它要高一点，但至少缩水后也还有那么多，应该是由于ET6的车内空间大，所以耗费的暖气要多，这一点，就看消费者怎么取舍了。

在国内市场稍微有点成就感的纯电轿车产品中，特斯拉的Model 3绝对排得上名，而且目前最新款的Model 3的标准续航版车型的标称续航里程为556公里，但就是这样一款骄傲的纯电动车，你却绝对想不到它的续航里程“缩水”得有多严重，在低温外加打暖气的情况下，Model 3的续航里程实际只有328km，下降率达到了36．9％，而绝对续航里程下降超过200公里！

然后是宝马iX3，领先型标称续航里程为500公里 ，但令人奇怪的是，在常温测试结果下，居然出现了实际续航要比标准续航还要多的情况，这应该是由于中汽研采用的最新续航标准，和NEDC标准相比，所以多出一些，但这款车在冬季低温下的续航里程为346公里，续航里程下降幅度为36．6％，比以上提到的都要好一些。

最后就是测试结果中的表现最佳了——比亚迪汉EV，在常温下的续航为629km，而在低温状态下还有435km的续航能力，下降率只有30．9％，不仅下降率最低，低温下的续航能力也最强。

虽然这一次参与测试的车型不多，但结果已经说明了一切，热销车型都这样了，其他的还能好到哪儿去。但也让很多人对电动车在冬季低温状态下的续航能力有了了解，特别是北方的消费者，但车企其实也是煞费苦心，采用了很多办法来减轻这个症状，比如装备液冷恒温系统、柴油加热系统等，就目前的情况来看，要想更进一步，日子还长着呢。