丰田再超大众，蝉联2021年全球新车销量第一名！
导｜语
2022／01／14
仅是前11个月的销量战绩，丰田已然在全球销量霸王的重要战役上胜券在握。
记者丨北岸
责编丨曹佳东
编辑丨朱锦斌
在年度销量冠军的争夺战里，丰田汽车将再次击败老对手大众，连续第二年位居全球新车销量榜首位。
一天前，大众汽车公布了全年销量数据，888．2万辆的累计销量较2020年同比下滑了5％。虽然丰田尚未公布12月的最新数据，但该公司1－11月的累计销量为956．2万辆，已超大众汽车888万辆的年度数据——
夺得年度全球销冠已成定局。
这也意味着，日本的这家汽车巨头将连续第二年超越大众，蝉联全球新车销量第一名的头衔。
在很多人看来，丰田之所以能打赢这一仗，主要在应对芯片短缺危机上与对手拉开了差距。可实际上，丰田的胜利，明面上的推手是芯片，但如若我们像剥洋葱那样一层一层拨开生产端的诸多细节，东瀛王者的出色表现，绝不只靠芯片维度的短期优势。
1
丰田，又赢了
同样的一幕，在去年此时上演。
同样是沃尔夫斯堡和丰田城的全球巅峰之战，同样是颇具里程碑式的行业转折点，同样是丰田尚未正式发布全球销量数据，但仅仅凭借前11个月的累计销量便让大众尝到痛失冠军的苦涩。
只是去年的那一幕，代表着东瀛霸主终于拿到久违四年的金腰带。和中国车市类似，2017－2018年是大众汽车的“流金岁月”，在2018年达到了1083万辆的迄今最高纪录，不但是大众的纪录，也是所有车企的纪录。时间在回溯到2020年，成为大众自2016年以来首次跌破1000万辆大关。
是的，除了失守千万辆，大众还在2020这一年丢掉了全球冠军头衔；而丰田还没有发布全球销量数据，这顶桂冠已经是囊中之物。
这里，需要回顾一个前提。
2020年2月，丰田将所持斯巴鲁股比由16．8％增加到20％，将斯巴鲁变为权益法使用公司，故而可以合并销量。所以丰田与斯巴鲁在1－11月的累计全球销量达到932万辆，让丰田提前锁定了胜局。
这一次，丰田更“狠”。
即使是在不包括斯巴鲁销量的前提下，丰田依旧在2021年1－11月累计销售新车956万辆，同比增长12％。按照计划，丰田将在本月下旬公布2021年全年的销售业绩，但是从前11个月的销量战绩来看，该公司已然在全球销量霸王的重要战役上胜券在握。
大众这边，主要苦于芯片供应短缺。
生产端的频频停滞，让这家欧洲汽车制造巨头在终端销量上吃了大亏。按不同市场的业绩来看，大众在其大本营西欧累计销售286万辆，同比下滑2．7％，而作为销量主力的中国也同比减少了14％，低至330．4万辆。
值得一提的是，按品牌来看，大众乘用车部门同比下滑8％，489．6万辆的累计销量也不尽如人意。但是，作为其利润重要支撑的豪华品牌奥迪，下降幅度仅仅0．7％，可见整体势头依旧稳健。
分享
图片新闻
最新活动更多
-
11月22日立即报名>> 【线上&线下同步会议】领英 跃迁向新 年度管理者峰会
-
即日-11.30免费预约申请>>> 燧石技术-红外热成像系列产品试用活动
-
11月30日立即试用>> 【有奖试用】爱德克IDEC-九大王牌安全产品
-
即日-12.5立即观看>> 松下新能源中国布局：锂一次电池新品介绍
-
12月12日预约直播>> 友思特为新能源电池行业聚能的视觉与光电方案
-
即日—12.20点击申报>> 维科杯·OFweek 2024（第三届）储能行业年度评选
发表评论
请输入评论内容...
请输入评论/评论长度6~500个字
暂无评论
暂无评论