华为/小米/百度/苹果纷纷入局“造车”，新能源汽车将迎来转接点，未来布局如何？

2022-01-18 10:50

弯道超车的机会

我国汽车工业对标世界，起步晚还存在很多不足。但是新能源汽车的兴起，让原本处于核心技术领域的发动机变速箱的组成架构，已经开始了结构性的变化。大致由电池、电机、电控系统、电机驱动零部件组成。而比亚迪、宁德时代的技术能力就有所体现。

各大厂商纷纷入局“造车”，传统车企迎来转型，未来布局如何？

在目前的发展来看，随着原有经验的不断介入。现阶段新能源车一般分为纯电动力和混合动力两种，目前最让人们有所期待的是关于电池方面，也就是续航方面的不断提升。但这一点要基于物理电池本身的技术突破，但是要考虑电池本身重量和动力情况，未来3－5年内出现颠覆性产品的情况可能性十分小。

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从这一点，也就是需求性出发，也可以剖析出为什么越来越多的互联网大厂和一些移动终端大厂加入到了新能源汽车的发展当中。这是因为？伴随着硬件的不断发展，最终规划到产品性的体现上，对于电车领域有着更多的驾驶体验。

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比如无人驾驶的实现，电机操控系统的结合，这些都是软件方面的体验，他不同于以往我们所提到的驾驶的平稳性，动力，马力以及续航里，而更是一种在具体的体验当中能够切实感知到的万物互联的过程。作为衣食住行四大部分的最主要出行工具，将在未来的万物互联世界占据很大一部分内容。

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这其中就包含了具体生态下的延伸，比如华为在去年的12月份月底发布了首款鸿蒙汽车，AITO问界5。其中带来很大提升就是提到的纯电动增程平台，一边说着自己不会直接造车，采用了和小康的车企合作模式，但新车的力度却让人眼前一亮，华为的如意算盘是在引起人的关注之后，进一步发展。

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华为在这辆车上已经安装上了自己整套的电驱动总成，而最关键的则是在于车内智能化的部分的重大升级，基于完整的华为 Harmony OS 座舱生态和 HUAWEI SOUND 音响系统重塑了这款车的车内交互和娱乐体验。

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相比华为的投石问路，小米造车则来得更加直接高调，先提出构想，在2024年达到量产的目的，当时的发布会可谓是吸引了大批的眼球，也引来了许多资金的目光，“雷布斯”则是之后宣布投资1000亿来完成相关项目。

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MICar1的相关信息也有所曝光，从目前的流出信息看，在外观上秉持了前卫，年轻化的设计体验十分简约的整体设计，这也符合了当前互联网文化的发展趋势和科技感的体现。但只是想要靠1000亿来单独打造出这样的旗舰车型，例如开辟生产线等则是完全不够的，小米的发展策略应该也是同车企之间合作提供设计方案，共同创造出新的产品，先立足再发展。

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