2月15日，中国汽车动力电池产业创新联盟（简称“电池联盟”）公布2022年1月中国动力电池月度数据。

产量方面，1月动力电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%。其中三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%；磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%。

装车量方面，1月动力电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为7.3GWh和8.9GWh，同比分别上升 35.2%和172.7%。

此外，锰酸锂电池的装车量为0.3MWh，钛酸锂电池的装车量为9.9MWh，它们是动力电池市场的补充。

一、1月国内动力电池企业装车量TOP15

据电池联盟数据，1月我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家。

排名前15的企业分别是：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、欣旺达、捷威动力、塔菲尔、多氟多、LG新能源、北电爱思特、瑞浦能源、鹏辉能源。

数据来源：电池联盟，维科网锂电制图

从市场集中度看，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业装车量分别为12.7GWh、14.1 GWh和15.3GWh，占总装车量比分别为78.6%、87.1%和94.8%。

从去年全年数据来看，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为114.6GWh、128.9GWh和142.5GWh，占总装车量比分别为74.2%、83.4%和92.3%。由此不难看出，动力电池企业装车量集中度进一步提升。

还有一个变化值注意：排名第一的宁德时代，其市场占有率虽然仍达50.24%，处于50%的上方，但相较2021年12月55.6%以及2021年全年52.1%的市场占有率，已然下降了不少。

比亚迪从去年12月14.2%的市场占有率，上升至20.93%；中创新航从去年12月5.9%的市场占有率，上升至7.40%。

此外，国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技等企业的市场占有率，也是环比上升。

二、1月国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP10

1月份，磷酸铁锂产量及装车量继续超过三元电池，且增速较三元电池明显高得多。

事实上，早在去年7月，三元锂电池与磷酸铁锂电池的产量情况便发生逆转，磷酸铁锂电池单月装车量也近3年首次超过三元锂电池（当时三元电池装车量5.45GWh，磷酸铁锂电池装车量5.8GWh）。

另从2021年全年的数据来看，三元电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%；磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9%。三元电池装车量累计74.3GWh，占总装车量48.1%，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh，占总装车量51.7%，同比累计增长227.4%。

1月份国内磷酸铁锂动力电池企业装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中创新航、蜂巢能源、瑞浦能源、鹏辉能源、欣旺达、河南锂动。

数据来源：电池联盟，维科网锂电制图

从上表可看到，比亚迪的市场占有率，较宁德时代相关并不大，随着比亚迪新能源汽车的热销以及刀片电池外供的加速（据悉比亚迪已与特斯拉合作），比亚迪磷酸铁锂电池的市场占有率仍有极大提升空间。

三、1月国内三元动力电池企业装车量TOP10

1月份国内三元动力电池企业装车量TOP10的企业分别是：宁德时代、中创新航、孚能科技、蜂巢能源、欣旺达、捷威动力、亿纬锂能、比亚迪、塔菲尔、多氟多。

数据来源：电池联盟，维科网锂电制图

从上表可看到，宁德时代的三元电池装机量为4.17GWh，较其磷酸铁锂电池3.96GWh的装机规模要高。其市场占有率虽然高达57.17%，但追赶者也都不是省油的灯。

据悉，三元动力电池市场占有率高达14.05%的中航新航，已成小鹏汽车最大的动力电池供应商；市场占有率达4.68%的孚能科技，今年待交付订单超14GWh；市场占有率达4.04%的蜂巢能源，背靠长城汽车且发展迅猛，正准备科创板上市；亿纬锂能也将在4680电池领域大展身手……

总结

市场占有率的博弈仍将极为激烈，这是国内动力电池市场百花齐放的一种体现。

当然，国内动力电池企业在国际市场的表现，仍需要加强！