撰稿丨黄 丽

　　动力电池应用分会数据显示，2021年1－11月，中国市场动力电池装机量超过134GWh，同比增长164％。

　　按动力电池外形分类来看，其中，软包动力电池因其安全性能好、重量轻、容量大、内阻小等优势，近年来逐渐获得不少车企的青睐。2021年1－11月中国市场软包动力电池装机量超过8．36GWh，同比增长178．8％，增幅明显。

　　被业界称为“软包之王”的孚能科技，业绩自然也备受关注。2021年1－11月，孚能科技在中国市场动力电池装机量约为1．39 GWh，占据1％的市场份额，总排名位列第10；而软包动力电池装机量位居榜首，市占率约为16．6％。

　　目前，孚能科技客户已覆盖全球，不仅包括戴姆勒、北京奔驰、一汽、长城、三菱等明星客户，而且在过去的2021年里，多家车企项目定点通知书接踵而来。

　　面对现有和未来的长期订单，2021年全年，孚能科技在产能扩建、稳定原材料方面继续发力；技术创新上，在800VTC超充超压技术和半固态电池方向有序推进。

      01

      产能扩增 保障竞争力

　　对于电池行业企业而言，提前布局产能或许是保障竞争力的方法之一。孚能科技2021年扩产动作如下表所示：

　　2020年12月25日和2021年5月17日，孚能科技与吉利科技先后签署了《战略合作协议》、《合资协议》和《赣州项目合资协议》，双方共同设立合资公司，拟建设总产能120GWh动力电池工厂。其中，孚能科技与吉利合资赣州工厂首期12GWh已开工建设，预计2023年投产。

　　2021年8月，孚能科技与安徽省芜湖三山经开区管委会签订投资合作协议书，分两期建设“年产24GWh新能源电池项目”，一期项目12GWh已于同年10月开工。

　　同年9月，孚能科技公告称，公司与TOGG拟在土耳其共同设立合资公司SIRO，该合资公司将研发、生产和销售动力电池，给欧洲、中东等区域的客户供货。计划斥资300亿里拉（合18亿美元）建立电池工厂，规划年产能将达20GWh。

　　此外，孚能科技已投产和在建产能还包括赣州基地5GWh（基本改造完成），镇江基地一期8GWh（已投产），镇江基地二期8GWh（处于安装调试阶段），镇江基地三期 8GWh（尚在基建期）。同时，在布局国际市场方面，孚能科技规划的德国工厂，正处于评估本土化战略阶段。据规划，到2025年，孚能科技总产能将达120GWh。

       02

       明星车企抢购电池 锁单最长达5年

　　以上产能的有序扩张，源自下游充足订单的支持。2021年，孚能科技频频获得国内外车企动力电池大单。

　　2021年4月，孚能科技收到广汽三菱定点通知，开始进入日系车企供应链。将为后者开发和供应LE车型的动力电池，供应周期为5年。

　　同年5月17日，吉利称，未来将优先采购孚能科技或与双方合资公司生产的动力电池，且每年采购量不低于其需求量的80％。

　　同年6月28日，孚能科技收到柳州五菱的《采购意向书》。计划2022 年6月公司开始向柳州五菱批量供货，预计将供应约20万套动力电池系统。

　　2021年11月22日，孚能科技公告称，已收到成都大运汽车集团有限公司的定点通知书，成为后者S191、M171、C201、S201项目车型的动力电池供应商，供应周期为5年，将于2022年开始供货。

　　同年12月16日，孚能科技公告称，公司及全资子公司孚能镇江拟与Mercedes－Benz AG（梅赛德斯－奔驰）签订《多年供货协议之补充协议（适用于部分项目）》，该协议中约定后者将支付人民币约10．5亿元的预付款。

　　此外，孚能科技还与土耳其汽车制造商TOGG签订合作意向书；与江铃集团新能源、国机智骏达成战略合作，涉及动力电池订单分别为15万套和10万套；被指定为东风、雷诺江铃羿驰等诸多主流车型提供配套电池。

　　根据公开资料统计显示，截至目前，孚能科技客户除了戴姆勒、北京奔驰、广汽埃安、一汽、吉利、长城、天际、东风、三菱等众多明星客户以外，还在积极拓展大众、奥迪、保时捷等其他客户。

       03

       绑定部分供应商 降低材料涨价影响

　　2021年动力电池企业频频感受到来自上游原材料涨价的压力，头部企业纷纷与材料企业携手，提前锁定部分材料供应。

　　孚能科技2021年7月9日公告称，与上海杉杉签订采购框架协议。预计2022年度公司将向上海杉杉采购21530吨石墨。

　　正极材料方面，2021年7月，孚能科技与容百科技签订框架协议。预计2022全年，孚能科技将向后者采购正极材料30953吨。

　　三元前驱体方面，孚能科技与华友钴业于2021年12月2日签订《战略合作协议》。协议就三元前驱体的采购与合作，废料及废旧电池回收，三元正极及三元前驱体的研制等方面进行约定，有效期至2025年，公司计划将向华友钴业采购16．15 万吨三元前驱体。

　　不管是三元前驱体，还是正极材料和石墨，都是动力电池生产环节必不可少的重要原材料。绑定供应商，有利于孚能科技后续动力电池产能的保障。

       04

       技术创新瞄准市场痛点

　　1． 快充破局：800VTC超充超压技术

　　充电时间过长，一直是困扰新能源车企的主要问题之一，而800VTC超充超压技术被业界寄予“破局”厚望。据了解，孚能科技800VTC超充超压技术是迄今为止业内首个可达到量产的800V高压平台，同时，其充电倍率能达到2．2C－4C的超充平台技术。

　　孚能科技现有800VTC超充超压平台技术可达2．7C，整包充电等效2．2C；SOC10％－80％充电仅需15分钟，处于行业领先水平，有望破解车主的里程焦虑问题。

　　目前，该技术产品已配套某新能源汽车高端品牌即将量产，针对豪华高端车型，可达到充电4分钟，通行百公里，另外还有多个其他品牌项目在对接中。据悉，孚能科技预计下一代技术快充能力将可达SOC10％－80％充电仅需7分钟。

　　2． 330Wh／kg半固态电池已送样奔驰

　　在半固体电池技术路线上，孚能科技也走在研发前沿。据了解，孚能科技固液混合电池（A样）已送交奔驰。送样的是能量密度330Wh／kg的孚能半固态电池第一代产品，后续将开始测试电池原型产品。

       05

       欲在“1＋1＋N”三大市场实现可持续发展

　　面向未来，孚能科技董事长王瑀在“第六届动力电池应用国际峰会（CBIS2021）”上指出，动力电池行业的竞争已经从技术竞争，延伸到了产业链甚至国家层面的竞争。面对更高维度的可持续竞争，王瑀表示，孚能科技未来将与客户深化战略合作，提升可持续管理水平，并将体现在碳资产管理、负责任采购和循环经济等方面。

　　据悉，孚能科技将主要面向“1＋1＋N”三大市场发力，即以绿色出行和智慧能源为核心，积极拓展特殊应用等新兴市场。

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       结 语

　　纵观目前行业技术格局，随着2021年国内外众多车企掀起的800V电压平台车型发布潮，动力电池企业谁先突破快充瓶颈，满足市场需求，谁将获得主导权。同时，半固态电池的商业化道路在众多企业的努力下，研发之路也逐渐变清晰，预计2022年将是导入试验、尝试起量的关键一年。

　　孚能科技作为动力电池行业头部主力军之一，以三元软包之优势参与全球竞逐，已吸引到众多国内外一流车企。进入2022年，对于以上技术竞争，孚能科技已发起强有力的挑战，在提高市场渗透的“关键赛点”将书写新篇章。

           来源：电池中国网

       原文标题 : 头部盘点 | 孚能科技：明星客户抢单皆为序曲 2022技术比拼拉开帷幕