在刚刚过去的2022年2月，虽然有中国传统春节假期，但似乎丝毫不影响汽车科技行业各公司宣布融资的热情。似乎一方面是为春节增加了喜庆，另一方面也是为新年新发展注入信心和资金。

在整车领域、电池领域、自动驾驶领域（包括激光雷达）等企业，都密集官宣了融资信息，每一起融资都可能改变整个行业的格局，每一个新加入的参与者，都可能带来行业的新变化。

在整车领域，最重磅的融资有两个：一个是宾理智能获得武汉力挺，长江资本直接战略投资100亿；另一个是奇瑞汽车获得苹果供应链龙头立讯精密100．54亿的投资，这意味着立讯精密有意继续在智能电动汽车领域继续抱苹果大腿。

在电池领域，电池上市公司欣旺达旗下的动力电池业务首轮独立融资，就获得了蔚来、小鹏、理想、上汽、广汽、东风等一票新势力和传统车企的联合投资，这可能是蜂巢、中航锂电之后，宁德时代需要警惕的对手。电池领域上演的戏码是——围攻宁王。

自动驾驶及供应商，官宣融资是基本操作了，有量产自动驾驶龙头的MINIEYE宣布获得国开制造业转型升级基金等国家队的投资，激光雷达公司速腾聚创官宣获得比亚迪等战略投资人的投资，高精度定位公司四维图新旗下的六分科技宣布获得6．2亿的B轮投资等等。

下面，就分别看看在整车领域、电池领域、自动驾驶及供应链领域的融资情况及其影响。

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整车：果链龙头杀入、武汉豪赌宾理

在2月11日，A股上市公司、苹果供应链龙头、市值超过3000亿人民币的立讯精密公告称，以100．54亿向奇瑞控股的第一大股东青岛五道口购买其持有的奇瑞控股19．88％的股权、奇瑞股份7．87％的股权和奇瑞新能源6．24％的股权。

立讯精密和奇瑞还签署战略合作协议，与奇瑞新能源共同组价合资公司，专业从事新能源汽车的整车研发及制造，并且对品牌客户的配套研发与整车代工业务等领域进行合作。立讯精密董事长王来春在电话会上，一再强调的是“为别人造好车”，目标所知路人皆知，那就是在2021年下半年被Bloomberg报道在2025年量产的苹果汽车。

立讯精密和奇瑞的合作，对于双方来说，都是一大机会。作为苹果供应链龙头，立讯精密的苹果消费电子业务依赖症严重，需要拓展新的业务，但是王来春口中的“为别人造好车”，似乎又是要抱着苹果汽车的大腿，希望为其代工。受到立讯精密公告的影响，该公司股价在两个交易日上涨超过10％，资本似乎还是认可立讯精密的转型方向。但是，奇瑞是否合适呢？

奇瑞曾经是自主品牌的一哥，一度与上汽通用抢市场，但是，上汽通用（彼时还是上海通用）曾讲述了当时两者抢市场的趣事，奇瑞一度给上汽通用极大的压力，但，上汽通用总结了一句话反击“奇瑞奇瑞、修车排队”，这句话反应了当时自主品牌造车的通病——质量问题，随后，奇瑞失去了锐气直到今天，依旧在苦苦挣扎，在电动汽车领域，远不如比亚迪、长城汽车、吉利汽车。但不可否认，奇瑞造车还是有一定的底子。

但立讯精密＋奇瑞汽车，要为苹果汽车代工，这似乎还是有比较大的距离，毕竟，苹果汽车定价可能是在保时捷和BBA之间。

整车领域另一个重磅信息就是，前大众汽车高管苏伟铭在2021年6月创办的宾理智能科技，获得了武汉长江资本100亿人民的战略投资。这笔投资细节很少，相信背后的条款及资金到位情况很复杂。但，这也侧面证明了武汉是真心急了。

在传统燃油车时代，武汉是东风（也就是二汽）的基地，汽车工业重镇，但是，在智能网联电动汽车，武汉似乎失去了先机，合肥在2020年初重注豪赌蔚来获得阶段性的胜利，并且豪赚千亿级别的回报，小米汽车在2021年下半年最终官宣落户北京亦庄，对于武汉来说，需要抓住每一个可能抓住的机会。

在2月份，整车领域还有一家新势力宣布获得融资，就是最近销量爆表的哪吒汽车宣布获得中车基金、深创投等资本20亿人民币的投资，也传闻有一些一线基金因为哪吒车型定位问题而放弃投资，最重要的是，哪吒IPO的步伐越来越近的。