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比亚迪都扛不住,宏光MINI售价告别2字头,为何电动汽车集体涨价?

2022-03-30 09:35
车域无疆
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最近,除了油价大涨引起了网友们的热议外,电动车价格集体上涨也是一个较为热门的话题。据央视新闻报道,自3月份以来,已经有近20家新能源车企近50款车型宣布涨价。

去年因为“缺芯”缘故,不少传统的燃油车就减少优惠甚至涨价,到今年为何尚未普及的新能源车,为啥也纷纷涨价呢?今天,疆哥就跟大家聊一聊。

有关注新能源车的读者应该知道,自今年以来,新能源车历经了两波“涨价潮”。其中第一波,集中在去年年末和今年年初,主要起因是国家关于新能源的补贴政策退坡。

图片来源:新车评

根据补贴政策,2022年的新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。根据目前的政策,续航里程在300km-400km区间的纯电车,购车补贴从2021年的1.3万减少到9900元;而续航里程大于400km且售价低于30万的纯电车,补贴从1.8万减少到12600元;插电混动车型同样降低了2000元。

而第二次涨价,则发生在近期,集中在三月份。这一次,基本上市面上绝大部分新能源车型都做了涨价的调整,而且上涨幅度比上一次调价更大,而这背后最直接的原因是电池材料价格暴涨。

图片来源:新车评

怎么个暴涨法?例如电池级碳酸锂从去年的约 5 万/吨,暴涨到近期的约 50 万元/吨,价格翻了10倍。而业内人士认为,锂材料价格暴涨,导致动力电池每度电成本上涨250元左右。通常市面上的新能源车型,电池容量都在30-100度电之间,单纯因锂材料而引起的电池价格上涨,就不是一笔小数目。

为什么原材料会涨得那么厉害呢?背后其实是市场供需关系的影响。2021年,我国新能源汽车产销首次突破350万辆,市场规模保持良好势头,私人消费市场也持续增长。预计2022年新能源汽车销量473.19万辆,渗透率提高至22.6%。

不过,相比于整车市场的快速发展,原材料行业的产能建设是相对滞后的。据专家介绍,动力电池扩产的周期需要6-8个月,原材料一般要一年半的时间,而锂矿等矿业产能增加则需要两年半到三年的时间。也就是说,新能源车市场的快速发展,和产业链上游的信息并不对称。

同时,钴价涨了近一倍,从去年年初不到30万元/吨,上涨到56.8万元/吨。另外,占到动力电池材料成本10%的镍金属,最近价格波动也比较大。

想必大家都知道,背后的原因是俄乌战争。因为俄罗斯的镍金属占世界产量的23%,随着局势愈发紧张,俄罗斯出口受阻,镍金属的价格也出现较大波动。

总的来说,最近国内新能源车企纷纷涨价,其最主要的原因还是动力电池原材料上涨所导致的。从目前来看,新能源车企涨价是大势所趋,而且受限于扩产的周期,这个价格波动短期内不会结束。对于短期内有刚需的消费者来说,该出手时就出手。

不过,疆哥认为,消费者对此也不必过于紧张。一方面,市场机制本身会实现调整作用,如果动力电池价格持续上涨,相信部分消费者会转投传统燃油车的怀抱;另一方面,相关机构和部门,正在加快产业链上下游供需关系的对接,打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为,力保市场供应。

对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对此次新能源车涨价的看法。

       原文标题 : 比亚迪都扛不住,宏光MINI售价告别2字头,为何电动车集体涨价?

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