4、

宁德时代的想法。

在ATL之后，2011年，福建宁德市又迎来了一个伟大的电池企业——宁德时代。仅6年光景，2017年，宁德时代即问鼎全球，成为动力电池第一品牌，直到现在。

用过去十年最伟大的新能源品牌之一来形容宁德时代，并不为过。对于这样一个巨人，它的一举一动都被业内所注视着。

宁德时代在换电上的布局已有多年，为何选择在这个时间节点进入换电市场？作为时代电服的掌门人陈伟峰，早前似乎道出了这背后的答案。

在EVOGO的发布会上，陈伟峰表示，今年，全球新能源汽车市场进入了爆发式增长的新阶段，动力电池的需求激增，原材料资源大幅涨价，相比之下，规模经济和技术进步带来的降本只是杯水车薪，成本曲线正在掉头向上。

的确，从去年底《电动势》率先开始报道新能源车涨价以来，目前有大量新能源车经历了多轮涨价，涨价潮迭起，最高涨价幅度已达3万多。

此番涨价，也许短期助力车企攫取订单，但长期来看，让本就竞争力弱于同级燃油车的新能源车雪上加霜。

另外，在补贴退坡和购置税没有定论的前提下，明年购买电车的成本预计比今年至少增加1－2万。

一边是补贴退坡殆尽，一边是上游原材料价格持续飙涨，让夹在中间的动力电池和新能源车企多重承压，同时也为新能源汽车行业的可持续发展敲响了警钟。

基于这样的行业发展现状，通过召唤换电方式，将电池成本剔除在整车之外，不失为行业继续向前提供了一个不错的解决方案。

此次，宁德时代开辟换电战场，无疑进一步强化了换电阵营。凭借宁德时代在新能源以及电池市场的号召力，新能源汽车市场已经吹响了换电的号角。

1月18日，宁德时代发布EVOGO“小绿环家族”001号成员——一汽奔腾NAT 组合换电版。宁德时代还表示，将发布更多品牌的换电车型。

4月27日，宁德时代换电品牌再下一城，造车新势力爱驰汽车宣布加入EVOGO换电阵列。

宁德时代表示，将发布更多加入EVOGO的品牌和车型。

猜一猜，谁会是下一个？

5、

换电是趋势无疑，但发展是否迅速，得看能否满足消费者的真正需求。那么，什么是消费者的真正需求？

在《电动势》的一些新能源产品文章下面，总不乏这样的论调，“这车续航破一千我必买。”可是再看目前续航破千的车型广汽埃安LX，今年1－3月累计上险数仅有406辆，基本可以用惨不忍睹来形容。

广汽埃安LX之所以卖不动，直接原因是价格过高，补贴后高达28．66－49．96万元，让消费者望而生畏。

相反，市面月销破万的畅销纯电动车型是续航556公里的特斯拉Model 3和120公里的五菱宏光MINI EV等车型。

在陈伟峰看来，大部分私家车主在日常使用场景下，只会用到其电池电量的10－20％，但却为了缓解里程焦虑，满足偶尔的长途出行需求，选择购买电池电量更大的车。消费者为偶尔才用到的电量，却付出了大量沉没成本。

基于这样的需求考量，时代电服推出了这个被称作“组合换电整体解决方案”，它由“换电块、快换站、APP”三大产品共同组成。

关于换电块，它是宁德时代专门为“共享换电”而开发，具备三大优势：

第一，小而高能：采用宁德时代最新的CTP技术，重量能量密度超过160Wh／kg，体积能量密度超过325Wh／L，单块电池26．5kWh，可以提供200公里左右的续航，并适配大部分纯电平台开发的车型。

衡量一个换电平台是否先进，能否适配更多车型是一个重要指标，宁德时代换电块的适配性没有指定哪个品牌，而是大部分纯电平台，这意味着发力纯电平台的车企不用花太多改装成本，就可以直接接入宁德时代的换电平台。

第二，自由组合：可以一块，两块，或者三块，按照选择，灵活匹配不同里程（200公里，400公里，600公里）的需求。

市内、乡镇等代步场景用一块或两块电池，续航200／400公里，足以满足日常通勤，没电就换电，或者家里充电；长途奔袭用两块或三块电池，续航400／600公里，提前规划换电站路线，即便没有换电站，仍可以采用充电方式。

因为换电块电池造型类似巧克力，所以换电块又被戏称“巧克力电池”。

第三，极简设计：首次采用无线BMS技术，换电块外部只有高压正负接口，大幅提高了插拔部件的可靠性。

关于快换站，它的特点是占地小、流通快、容量大、全气候。一个标准站仅需三个停车位，单个电块的换电约1分钟，站内可存储48块（最多同时换48台车，最低同时换16台车）换电块。

宁德时代表示，将确保用户时时都有满电的电块可以更换，无需长时等待电块充电。另外，不同版本的换电站可以适配不同地区的气候环境。

关于APP，它提供了人、车、站、电块的相互连接和服务，方便用户了解车况、搜索换电站等。我下载了APP想了解一番，但似乎需要车辆铭牌号才能登陆，所以这是专门给用户打造的软件？

在合作模式上，宁德时代推出了城市合伙人计划，宁德时代子公司时代电服与合作伙伴们达成互惠共赢的全方位合作，各方在技术、资源、服务等方面实现强强联合，共同推进各地换电网络建设及“小绿环车型”的推广。

作为一个换电领域的新人，宁德时代的换电方案却做的相当全面，其中纯电平台普适性、三块组合式电池块甚至带来了一些惊喜。

6、

宁德时代表示，未来EVOGO将选择十个城市首批启动换电服务。而首站，正是厦门。

4月18日， EVOGO换电服务在厦门正式启动，厦门也因此成为首个“小绿环城市”。

在厦门，宁德时代启动了4座快换站，分布于思明区、湖里区和海沧区，预计到年底，将完成30座快换站的投建。届时，厦门岛上每3公里的服务半径内将有1座快换站。

这一次，宁德时代还公布了巧克力换电块的月租金，最低优惠价为399元／块，单价介于蔚来75度和100度电池包之间，好在可以租一块，这样月租要低不少，适合那些通勤的用户。

另外，巧克力换电块的租金价格可以根据用户的不同使用条件做动态调整，这跟蔚来蔚能的固定价格存在一定差别。

需要指出的是，上述价格只是租电池的价格，而不包括换电费用（其中电费是以新旧电池包电量差异来付费），这个费用跟我们平常的快充价格相当，同时根据站址、时段等因素进行动态调整。

相较蔚来的换电方案，宁德时代的换电方案和价格整体要更加灵活、亲民一些。而且相较蔚来换电的闭环式运营，宁德时代的换电模式更开放，这意味着它能辐射到更多人群，规模更大。

通过这样的换电方式，宁德时代得以与C端用户建立了连接，宁德时代将不再只是一个动力电池供应商，也是一个2C端的品牌。

当然了，宁德时代跟其它2C端的车企所不同的地方，它只是卖换电服务，而非卖整车，所以严格来说，两者并非对手。

有了这一层利益区隔，意味着宁德时代的换电推广将没有明显的阻碍，它的扩张速度也许会超出大家的预期。

       原文标题 : 宁德时代开辟换电战场 | 电动势