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将中国排除在供应链之外,拜登签署《通胀削减法案》

2022-08-19 11:00
帮宁工作室
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▍详解EV税收抵免

8月16日,拜登签署《通胀削减法案》。这是美国有史以来通过的最重要的气候法案,法案主要内容之一是,针对电动汽车的新税收抵免。

税收抵免实际上是一堆令人困惑的资格要求和供应条款,最终可能会限制人们的购买:有收入上限、标价要求、电池和供应链限制。在混论阶段,旧的政策仍然有效,但新的要求也适用……

什么是电动汽车税收抵免?

《降低通货膨胀法案》中,包括对新电动汽车提供7500美元税收抵免,对旧电动汽车提供4000美元税收抵免。新税收抵免取代旧政策,旧政策只包括为新电动汽车提供7500美元补贴。

哪些汽车公司有资格获得电动车税收抵免?

有一些新规则将立即生效。大多数新规则要到2022年12月31日才会生效,并将持续到2032年。

从8月16日开始,为获得7500美元税收抵免,电动汽车必须在北美组装。拜登政府列出了25款符合条件的电动汽车。

但我没有看到很多我感兴趣的电动汽车,比如现代ioniq 5和起亚EV6。

有个坏消息要告诉你。你刚才提到的那些电动汽车都是韩国制造,再也不能享受任何税收抵免。

那宝马i4呢?丰田BZ4X呢?

德国和日本制造。

那我买辆特斯拉吧。制造商销售上限是什么意思?

这意味着这些公司——特斯拉、通用汽车和丰田汽车(目前只有3家)已经售出了超过20万辆电动汽车。按照之前的规定,这将导致他们失去7500美元税收抵免资格。这3家公司不再有资格享受目前的税收抵免。

但我以为新法案已经生效了。

没有!我们正处于一个奇怪的过渡期:一些新规定正在生效,但大多数要到新年才会生效。

到达上限的汽车企业会怎么样?

从2023年1月1日起,20万辆上限将取消。这意味着特斯拉、通用汽车和丰田汽车将再次有资格获得税收抵免。

那现在买什么车最好?

老实说,能买到电动汽车就算走运。电动汽车需求非常高,而库存却极低。等待上市的人很多,经销商们正在加价。没有买到你想要的东西是一场完美的风暴。

但如果你负担得起,那就买一辆高级或豪华电动汽车,比如Lucid或Rivian。这两家公司正在试图让客户签署有约束力的书面合同,以便在新规使事情变得更复杂之前,锁定当前电动汽车税收抵免。

新年过后,将有更多关于哪些公司可以申请抵免,以及哪些车型符合条件的要求。

“有约束力的书面合同”是怎么回事?

《通胀削减法案》包括一个“过渡规则”。根据该规则,任何在法律生效前拥有“书面的有约束力的购买合同”的新电动汽车客户,都有资格使用旧的税收抵免,即使这辆车在法案颁布后交付。

在这些变化公布前,有兴趣购买电动汽车的客户可以支付一些钱——通常是几百美元,作为一笔可退还的订金。但在法案的措辞中,可退还的订金并没有明确包括在内,因此,汽车制造商鼓励客户签署有约束力的合同,以提高他们获得税收抵免的机会。

电动汽车税收抵免的收入要求是什么?现在买,还是等?

如果你很富有,现在就是购买的时候。目前,对于谁可以申请这项贷款没有收入要求。但从2023年1月1日开始,单个申报纳税人的税收抵免上限为15万美元。联合申报纳税人的税收抵免上限为30万美元。

根据制造商建议零售价:新车5.5万美元,皮卡、SUV和面包车8万美元。但请记住,各种选择和高科技功能需要额外的钱,以最终价格为准。

但从现在到今年底,这些价格上限都不适用。

如果没那么多钱怎么办?

建议等到2023年1月。那时会有更多稍微便宜的电动汽车,比如雪佛兰Bolt EUV和特斯拉Model 3将推出(请记住,上限正在被取消)。

看起来并没有那么令人困惑。

是时候谈谈气候法案中,另一个让汽车制造商头疼的主要条款了。

根据新规定,电池组件来自“敏感外国实体”的电动汽车,如绝大多数电池部件和矿物质来自中国,如果它们在2023年12月31日之后投入使用,使用它的公司将不再有资格享受税收抵免。

如果电池含有来自这些国家的矿物质,那么,从2024年12月31日开始,它将没有资格获得税收抵免。

新电动汽车税收抵免的电池要求是什么?

到2024年,电池至少有40%的材料来自北美或美国的贸易伙伴,这样才有资格享受税收减免。到2029年,电池组件将必须100%在北美生产(奇怪的是,这项限制不适用于二手车)。哪些车辆符合这些新的矿物和采矿规则?目前还不知道。

听起来不太乐观啊。

至少代表所有主要汽车公司的汽车创新联盟是这样认为的。根据该联盟数据,目前在美国有72款电动汽车可供购买,包括电池、插电式混合动力和燃料电池电动汽车。

在这些车型中,70%(约50种)在法案通过时,就已经不符合税收抵免条件。到2029年,当额外采购要求生效时,没有一家公司有资格获得全额补贴。

这个法案本应该鼓励更多人购买电动汽车,但我不觉得很受鼓舞。

仍有可能。专家们承认,这些新规定可能会在短期内减缓电动汽车销售,一旦汽车行业将电池制造和供应链引入北美——现在正在这样做,尽管速度缓慢,那么,这项新税收减免的真正好处就能感受到。

例如,20万辆汽车的上限,预计福特汽车随时都可能达到这一上限。事实上,大多数汽车制造商早或晚都会达到上限。但从2023年1月1日开始,这一上限将被取消,更多以前不符合抵免条件的电动汽车将再次获得资格。

汽车制造商和政府监管机构仍在制定细节。鉴于去年《两党基础设施法》颁布的“购买美国货”规定曾允许许多制造商豁免,汽车制造商可以要求豁免这些要求,这也有可能。

但一些汽车制造商正在采取措施,将这些采矿业务引入美国。例如,通用汽车最近达成一项协议,将从加州索尔顿海地热田的地热矿床中获取锂,而锂是电池的关键成分。

仍然遗留了许多关于其他关键成分的问题,如镍、钴和镁。随着清洁能源经济开始繁荣,预计这些矿物质将出现供应短缺。

(本文部分内容综合Automotive News、CNBC、BBC、The Verge报道,部分图片来自网络)

       原文标题 : 试图限制中国,拜登签署《通胀削减法案》

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