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电池“去钴化”,钴价影响几何?

连续下跌三个多月的金属钴,从8月中旬起触底反弹。据上海有色网数据显示,截至9月2日,国内电解钴均价为35.65万元/吨,较上月同期上涨12%;硫酸钴、四氧化三钴等钴化合物价格亦不断上涨。


新材料情报NMT丨电池“去钴化”,钴价影响几何?

钴是一种银白色的小金属,可应用于电池材料、磁性材料、化学制品等多个领域。目前,电池产业消耗最多的钴资源。中信建投期货数据显示,以三元前驱体为主的动力电池钴消耗量占比达31%,以钴酸锂为主的3C锂电池钴消耗量占比达36%。

钴在锂离子电池中的用途重要用于钴酸锂离子电池、镍钴铝酸电池,三元电池的正极材料。

钴的用途在于可以稳定材料的层状结构,而且可以提高材料的循环和倍率性能,但过高的钴含量会导致实际容量降低。受益于下游新能源汽车销量逐步回暖,而供给端增量有限,锂电材料供需紧张趋势不改。

据美国地质调查局2015年最新统计,全球已探明陆地钴资源量约2500万吨,储量720万吨。钴矿资源高度集中在刚果(金),澳大利亚和古巴。世界钴资源的分布很不平衡,这三国储量之和就占了全球总储量的68%。

中国钴矿资源短缺,独立钴矿床很少只占全国钴矿总储量的2%左右,绝大多数的钴矿资源来自伴生矿,主要伴生于铁、镍、铜等矿产中,伴生矿中钴资源探明储量占全国总储量的50%左右。并且大多数伴生矿品位较低,钴主要作为副产品加以回收。2019年中国钴矿金属查明资源储量为69.4万吨,较2019年增加了0.3万吨,同比增长0.4%。

2020年中国钴矿砂及其精矿进口数量为52755.21吨,较2019年减少了37488.46吨;进口金额为11201.08万美元,较2019年减少了7022.6万美元;进口均价为0.21万美元/吨,较2019年减少了0.01万美元/吨。2020年中国钴矿砂及其精矿出口数量为0.128吨,较2019年增加了0.064吨;出口金额为2.40万美元,较2019年增加了1.30万美元;出口均价为8.78万美元/吨,较2019年增加了1.58万美元/吨。

据了解,2020年1月低钴参考价开始下滑,7月中旬开始逐步回升,9月开始缓慢下滑,11月开始趋于平稳,2020年12月31日钴参考价为272666.66元/吨,较2020年1月1日增长了6166.66元/吨。2020年12月31日钴参考价为272666.66元/吨,较2019年同期增加了6166.66元/吨。钴的价格从2016年的12万元/吨一度飙升至2018年底的60万元/吨。后期随着国内钴量产的提升,价格方才回落。最新数据显示,钴的价格维持在24万元/吨左右,但这也比三年前贵了两倍多。

面对日益增加的成本,全球电池供应商都在想方设法减少钴在三元电池中的含量,他们更改了电池正极材料的配方比例,将三元电池中镍钴锰或者镍钴铝的配比从6:2:2改为8:1:1。

在动力电池方面,新型无钴电池的表现(研发进度、产品质量以及供货能力)将至关重要。当然了,虽然目前电池的高镍低钴趋势一方面满足了企业的降本需求,但另一方面高镍低钴可能会导致电池过热,容易引起自燃,安全性会受到影响。从战略角度来看,高镍低钴肯定是发展方向,但短期内,钴还是很难替代的。

新材料情报NMT丨电池“去钴化”,钴价影响几何?

一方面,配方比例改变给电池封装方式带来挑战;另一方面,电动汽车要降低成本,还是要以保证安全和质量为前提。因此,未来要做到完全无钴化,技术上必须要有重大突破。从短期来看,相对“无钴”的高镍低钴材料或许更切实际。

近年来过的价格一直波动是比较大的,对于产业链上有着很大的影响,不过对于电池去固化的频频受到业界的热议,整体的市场推出首款,可量产的无故电池也是占有了一定的比例。从长期来进行分析,钴的需求量稳定出现一种持续增长的趋势,并不会得到极大的改变,在新型消费电子设备以及钴的提升空间,还是有了一定增长需求。

尽管钴目前是新能源电动汽车的关键原料,但这种资源也存在着诸多问题。随着电动汽车市场的崛起,钴价也越来越高,导致众多汽车制造商所承受的成本压力越来越多。加之,全球约有54%的钴都产自刚果。虽然刚果钴矿储量大,但使用童工采矿这一问题却屡见不鲜,大量采购刚果钴矿也会让汽车制造商承受大量的道德压力。钴供应紧张的阴霾久久不散也严重制约着电动汽车的大规模生产。

因此,电动汽车电池“去钴化”正在慢慢成为潮流。

       原文标题 : 新材料情报NMT丨电池“去钴化”,钴价影响几何?

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