2、极致好学给了我“眼界”

曾毓群是一位技术导向的企业创始人，也是学术派，这让宁德时代能在同行当中始终保持相对超前的技术优势，在时代的洪流中，他没有随波逐流，这一次，他就“赌”技术，赌“好学”。

他“赌”时代需要技术人，他“笃定”技术才能带来真正的商业进步。所以，第一次商业的成功没有阻碍他再次扎根“技术王国”，三番两次的来来回回，于是成就了属于“宁德”的“时代”。

曾毓群1968 年出生在福建宁德的一个农民家庭，父母最大的愿望就是家里能出个大学生。

学习方面，曾毓群是“极致好学刻苦”，每次考试都稳居宁德中前五名。1985 年，18 岁的曾毓群以优异的成绩考入上海交大船舶工程系，就此“鲤跃龙门”。大学毕业后继续在华南理工就读电子信息工程硕士，并在中科院物理所获得凝聚态物理学博士。

他当时就对电池安全性能的研究十分感兴趣，并先后在《化学进展》等国内外顶级刊物上发表 10 多篇论文。直觉告诉曾毓群，充电电池大有可为，也许会对人类带来巨大的颠覆。

他的“好学”给了他那个时代难能可贵的“信息差”“眼界”，在信息大爆发的现在也是有“信息差”，也称作“眼界”的创业“壁垒”，何况在改革开放初期。

“视野”决定了他放弃中科院的优越条件和国企的优厚福利，跑到广东东莞打工，因为东莞有全国最为集中的磁电厂家，而曾毓群所在的新科磁电厂是一家美资企业，供应着全球 70％ 以上的硬盘磁头。

他在1999年联合创立了今天的消费锂电池龙头企业ATL，ATL在成立之初便斥巨资获得了美国贝尔实验室持有的聚合物锂电池专利，并成为国内率先解决锂电池某项关键问题的团队。

而2011年宁德时代就横空出世了，这是曾毓群先生与ATL研发副总共同发起，也是曾毓群二度创业，虽然是新成立，但是宁德时代成立第二年，他的技术团队成功攻克了800多页的宝马生产标准文件，满足了宝马所有技术要求，成为宝马的核心供应商，为宝马首款纯电动车“之诺 1E”生产动力电池。

此后，宁德时代先后与奔驰、 大众等全球名企建立合作，并成为北汽新能源、长城、上汽、长安等国内车企的动力电池供应商。

而后的2017年，宁德时代动力电池销量超过松下，首次成为动力电池行业龙头，并将产业优势一直保持到今天，随后的2018年宁德时代登陆创业板，随后不久，宁德时代做到了全球锂电池产量排名前三。

根据研究机构SNE Research统计，2020年宁德时代动力电池的全球装车量为34亿瓦时（GWh），市场份额近25％，连续四年位居全球动力电池装机量排名第一。同年，工信部公布的新能源车型有效录入共6800余款车型，其中宁德时代配套动力电池的车型超过3400款，占据了一半。

同在2020年，宁德时代又升级了公司战略，倾注三个方向：

第一个，以可再生能源和储能为核心的固定式化石能源替代。

第二个，以动力电池为核心的移动式化石能源替代。

第三个，以电动化＋智能化为核心的应用场景，这些是因为曾毓群站在了“全球视野”下做出了决定，而这些视野来源于他不断地学习与积累，所以他看到了一般人触碰不到的“天下”。

这样亮眼的成绩来源宁德时代的发展规划，不仅有独占鳌头和盈利空间大的可再生能源和储能方案。还有学习增长阶段抗风险低需要补给，包括：动力电池全球占比25％，中国占比50％，通过钠电替代锂电，主要从锂和钠元素全球探储量、采购成本、环境温度、降低未来成本虑。还有，理念酝酿期中展望未来－－－借着保险业的长期资金维持推广电池银行和储能运营项目。

同时，市场认为“宁德时代去做储能，那是带着资源进组”，因为动力电池是储能电池里的高端子类目，而动力电池的这一层身份和关系，决定它有梯度利用的空间，按照电动车行业的通行标准，电池的容量衰减到初始容量的80％的时候，就不能再用在车里了，但稍加改造，它完全还可以当一块理直气壮的储能电池。

宁德时代的创始人曾毓群，是一个技术型老板，所以这个企业也“笃定”“不断学习”“以技术是作为第一驱动力和竞争力”。

不断学习，不断“笃定”技术，其实也是一种危机意识，怕自己被“时代”与“技术”淘汰。