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全球汽车巨头斥资220亿建第二座电池工厂

据日经报道,本田汽车和电池制造商GS Yuasa将投资约4300亿日元(约合人民币220.3亿元),合作生产用于电动汽车的和家用电池。两家公司将在日本建造一座新工厂,目标产能将至少达到20 GWh。

报道称,两家公司在今年1月份公布成立的合资企业将在电池和材料开发,以及资本投资方面发挥核心作用。

值得一提的是,4月28日,日本产业大臣西村康稔表示,政府计划为八项与动力电池相关的提案提供高达1846亿日元(13.8亿美元)的补贴,并为两个与半导体相关的项目提供高达564亿日元的补贴。这是日本在加强供应链安全方面的最新举措。

本田汽车和GS Yuasa的合资计划也将成为首批获得电池相关补贴的企业,或得到高达1587亿日元的补贴,但没有具体说明这笔资金是否只用于建造工厂。

根据规划,本田在纯电动汽车事业领域的目标是到2030年,在全球市场推出30款纯电动汽车,年产量超过200万辆;到2040年,只销售纯电动汽车和燃料电池电动汽车。

当前,本田正处于电动化转型的关键阶段,虽然目前在纯电动车领域还未拥有代表性的技术和车型,但提前对供应链进行全球布局,有利于未来大规模生产的产能配套。

因此,本田通过合资、外供、自研等方式全面布局电池供应环节。

此次与GS Yuasa的合资工厂是本田的第二个合资电池工厂,而第一个是与韩国的LG能源解决方案合作。

2022年10月11日,本田和LG能源解决方案联合宣布将在美国俄亥俄州新建一座合资汽车电池厂,规划产能40GWh,初期将投资35亿美元,但总体投资金额预计将达到44亿美元。目前,双方共投资2.1亿美元(LG新能源 51%,本田49%)。双方的合资企业LH Battery于今年3月开始建设,预计将于2024年年底完工,2025年年底投产。

除了合资建厂,本田的电池供应商也在不断扩圈。此前已与远景动力达成供货协议,2022年以来更是相继牵手宁德时代和中创新航两大头部动力电池企业。

2022年12月8日,宁德时代与本田共同宣布,Honda在中国将于2024年至2030年间,从宁德时代预计采购123GWh纯电动车动力电池。

今年2月23日,中创新航取得了向本田正式供货的资格,将为e:NP1和e:NS1两款车型供应电池。

在自研电池方面,在上月举行的电动化等企业改革举措举办新闻发布会上,本田表示,除继续推进液态锂离子电池的发展外,还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。本田计划在2024年启用全固态电池的示范生产线,所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型。

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