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6月电池装车量:锰酸锂大增,宁王降中有升,迪王升中有降

2023-07-13 11:16
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7月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2023年6月动力电池月度数据。其数据显示:

·磷酸铁锂电池装车量占比已达69%,未来有望冲到7成以上。

·锰酸锂电池装车量大增,但占比仍微小。

·前二企业占比已从2021年的68.3%升至73.25%。前6企业装车量已占92%。

·宁德时代份额总体下滑,但6月环比上升;比亚迪份额呈上升趋势,但6月环比下降。

磷酸铁锂占69%,锰酸锂大增

2023年6月,我国动力电池装车量32.9GWh,同比增长21.8%,环比增长16.5%。其中三元电池装车量10.1GWh,占30.6%;磷酸铁锂电池装车量22.7GWh,占69.1%。

1-6月,我国动力电池累计装车量152.1GWh,累计同比增长38.1%。其中三元电池累计装车量48.0GWh,占31.5%;磷酸铁锂电池累计装车量103.9GWh,占68.3%。

此外,另一种动力电池装车量近2月高速增长:锰酸锂电池。今年5月,锰酸锂电池装车量同比暴增1369.9%、环比增长621.0%,至42.8MWh。6月又环比增长34.8%、同比增长285.6%,至57.7MWh。不过,尽管高速增长,锰酸锂电池在动力电池总装车量中的占比仍不到1%。

装车量TOP 15企业变化

6月动力电池装车量排名,前6企业与5月一致,从第7企业开始有变:正力新能超过LG新能源,排名升至第7;蜂巢能源由5月的第11升至第8;捷威动力、SK排名也各升一位。不过,前6企业已占据总装车量的92%,其他企业均在争夺8%的市场。

前6企业中,又以前二企业为重。宁德时代、比亚迪不仅占据大头,集中度还呈上升趋势。

2021年,宁王和迪王电池装车量合计占市场总量的68.3%;2022年,二者占比升至71.65%;今年上半年累计,二者装车量已占我国动力电池总装车量的73.25%--宁王占43.40%,迪王占29.85%。

宁王降中有升,迪王升中有降

相比高峰期占市场50%以上,宁德时代份额总体有所下滑,但作为客户群体最广、量最大的电池企业,其优势地位仍然稳固。今年6月,其市场份额由5月的41.31%增至45.13%。

比亚迪电池份额总体呈上升趋势,由2021年的16.2%升至2022年的23.45%,今年上半年进一步进一步升至29.85%,今年最高时(2月)达到34.19%。不过,6月,其份额环比下降,由5月的30.72%降至27.38%。

今年上半年,比亚迪新能源汽车销量125.56万辆,全球第一大新能源车企地位稳固。其电池除了自供,还外供特斯拉、一汽、长安等的新能源车型。一汽弗迪新能源动力电池项目预计今年8月30日交付使用,该项目规划的三期总产能将达45GWh。比亚迪还在全国多地建有众多电池项目。未来,比亚迪与宁德时代的份额差距有望进一步缩小。

其他领先企业

在宁王、迪王之外,中创新航凭借广汽、长安、东风、一汽、蔚来、极氪、零跑等客户,6月在电池装车量市场占据8.82%份额。亿纬锂能国轩高科欣旺达6月也分别挖到了4.51%、3.69%、2.21%的份额。其他企业份额均不足1.6%。

正力新能近来异军突起。广汽传祺不久前发布的E9 MPV车型,搭载了正力新能独家配套的高能量密度、高功率电芯及电池包。

正力新能还获得上汽集团约150万辆汽车电池配套需求,总规模预计将达65.8GWh。其中,上汽大通定点电池规模预计约55.68GWh;上汽通用PHEV项目预计定点9GWh动力电池需求;上汽通用HEV项目预计定点1.12GWh电池采购。这些定点预计从2024年起陆续实现配套装车,且多个项目为正力新能独家供货。

来源:Apsoto汽车社区

       原文标题 : 6月电池装车量:锰酸锂大增,宁王降中有升,迪王升中有降

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