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当下，随着中国新能源汽车产业的快速扩张，作为核心零部件的动力电池行业也是呈群雄逐鹿之势。

行业新锐蜂巢能源动力电池得到理想汽车的认可，配备于理想L7 Air车型，其性能、质量和保修政策均与Pro和Max车型宁德时代动力电池保持一致。如今，这款车的销量尤其喜人。

过去五年，宁德时代都是理想汽车唯一的动力电池供应商。而此次蜂巢能源与“宁王”同步“上车”理想L7，这既是虎口拔牙，也是实力的彰显。

蜂巢能源到底有何独特能力？敢与宁德时代同台竞技，改变其“一家独大”的局面，让我们来一探究竟。

一、新能源独角兽的华丽蜕变

2018年，为了不被时代所抛弃。在魏建军的主持下，长城内部进行组织架构调整，成立独立公司并谋求上市，蜂巢能源应运而生。

作为长城新能源转型的重要技术支点，用来撬动新能源市场格局，其诞生即背负着艰巨使命。

好在不负众望，经过短短5年发展，蜂巢能源已经完成从行业新兵到后起之秀的华丽蜕变，杀出重围，成为一匹黑马，跻身动力电池行业Top10。

动力电池创新联盟数据显示，蜂巢能源1-6月动力电池装机量2.04GWh,排名第八。

作为新能源“独角兽”，蜂巢能源备受瞩目，在A股IPO的道路上大步迈进、脱颖而出。

6月30日，上交所官网显示，蜂巢能源已更新提交相关财务资料，进入发行上市审核阶段。

中国工程院院士吴锋指出，蜂巢能源已经取得授权发明专利超过 500 项，在高速叠片电池、长薄短刀电池及电池新系统与智能制造等方面进行大胆创新，走在了行业的前列。

二、创新技术——参与内卷行业的关键砝码

“十年前，电池企业靠产品技术取胜；五年前，靠差异化定位取胜；但进入TWh时代，靠技术+制造取胜。”蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在第三届电池日上的“金句”，背后正是蜂巢能源在创新技术和规模成本方面的谋略。

在技术研发方向上，蜂巢能源在无钴电池、高速叠片、龙鳞甲电池等领域展现出色的技术实力和性能优势。高速叠片3.0技术更是取得颠覆性突破，效率高达0.125秒/片。此外，“蜂云平台”监控系统也处于行业前列。

（一）无钴化——功在当下，利在未来

无钴电池以自研无钴材料为正极，通过电化学体系优化和叠片设计，大幅提高电池性能，满足环保和可持续发展的需求。

发展无钴电池，主要原因在于钴这种金属很稀缺，而且不稳定。据有关材料表明，全球66%的钴都产自局势不稳的刚果（金），而中国的钴储量仅占全球1%。钴的价格一旦出现波动，对动力电池将会影响重大。

面对钴资源稀缺的挑战，蜂巢能源率先研发出无钴电池技术，并于2021年7月实现量产。

蜂巢无钴电芯具有高安全性、高能量密度、高循环寿命和低成本等核心优势，被认为是动力电池行业的重要突破口，不仅获得2021年世界新能源汽车大会前沿及创新技术奖，还入选中国科学技术协会2021年“科创中国”榜单（先进材料领域先导技）。

行业宏观意义来说，无钴电池技术正逐渐摆脱对稀缺资源钴的依赖，发展无钴电池是一种功在当下，利在未来的举措。

（二）技术产品矩阵——高速叠片技术+短刀电池

目前行业的共识是，叠片工艺可以更好的发挥长电芯的优势，使其在能量密度、安全性、一致性等方面表现更佳。为更好地发挥电池性能，蜂巢能源选择的解决方案是叠片技术+短刀电池的组合。

叠片技术

叠片技术是电池生产过程中的关键环节，直接影响着生产效率和产品质量。

2019年，蜂巢能源发布首代叠片技术，实现0.6秒/片的叠片速度。而如今，其自主研发的高速叠片3.0技术更是取得颠覆性突破，其效率高达0.125秒/片，已经实现产线量产应用。

对比传统叠片方案，3.0技术能大幅度节省投资与占地面积，安全性方面得到有效提升，解决行业内隔膜褶皱、对齐度不良等缺陷控制与监测痛点问题。此外，充放电过程中内应力分布更加均匀，电芯循环寿命更长。

蜂巢能源率先采用热复合叠片机，完美解决Z型叠片机隔膜容易变形和单工位效率低的问题。目前采用热复合叠片机生产效率已经达到12PPM，媲美卷绕效率，正朝着16PPM方向前进。

蜂巢能源发布L500储能专用叠片电芯，该款电芯单体容量达325Ah，长循环寿命超12000次。相比目前主流的280Ah储能电芯，新品可实现PACK级降本超10%。这又将成为蜂巢能源攻占电池领域的又一重要设计。

短刀电池

蜂巢能源的短刀电池是一个比较巧妙的产品创新，能较好地解决当前行业长薄电芯面临的系列问题：良率的控制、大规模制造的效率问题。

短刀产品能够减少连接件和结构件，降低电池系统的整体成本。并且，短刀化能提升电池的安全性，因为电池厚度对安全性的影响很大，越薄的电池越安全。

蜂巢能源将短刀产品推向新高度，实现极致成本，极致安全，极致续航及高集成化的特性。热管理高集成实现整包空间利用率最高可达76%以上，使用铁锂低成本体系便可满足700km以上的长续航，并可扩展至更高能量密度的低成本体系实现超长续航。

短刀电池应用前景非常广阔，它可覆盖A0-B级以上市场，电量满足50-100kWh的需求范围，广泛应用于储能和轻型动力市场。

(三）龙鳞甲电池

因龙鳞甲电池有着巨大的增长潜力，蜂巢能源公司上下寄予厚望。

杨红新表态称，“未来，蜂巢能源的技术和产线，都会围绕龙鳞甲电池做全方位打造。”

2022年12月，蜂巢能源在其举办的第三届“电池日”活动上发布龙鳞甲电池。它基于蜂巢第二代短刀电芯打造，并通过电池包层面的结构创新来增强安全性。

龙鳞甲电池不仅是一种技术创新，在性能方面也得到极大提升。其主要有三项优化举措：

一、将短刀电芯的防爆阀从电芯盖板位置转移到电芯壳体底部，热失控时电芯内部气体传输路径缩短；

二、采用“热电分离”设计，即热失控泄压区和电连接区彼此独立；

三、采用上下双面水冷方案，让电芯大面积和冷却板接触，热交换能力较一般水平提升70%。

当防爆阀被转移到电芯底部之后，电池包可以真正做到“热电分离”，原来用于排气的通道可以缩窄30-40毫米。基于这样的设计，电池包的Y向空间可以压缩，电芯长度也可以增加，也能很好地提高电池包的空间利用率。

（四）专利——用研发撑起实力

据中汽中心全球汽车专利大数据平台的信息，蜂巢能源的动力电池专利公开量在2020年和2021年都位居中国动力电池专利公开量创新主体排行榜第一名。

而在2022年，蜂巢能源以1049项公开专利排名中国新能源汽车动力电池系统专利公开量TOP20的第二名，足以可见其研发能力之强！

三、差异化产品策略，独立发展引多层次客户青睐

面对市场机遇，作为新锐电池企业，蜂巢能源一直采取差异化的产品策略参与市场竞争。

“在总量上做不到第一，就在差异化领域做到第一。”杨红新在多次采访中总结到。

具体而言，主要是在制造工艺方面，用叠片与卷绕竞争；在正极材料方面，用无钴和三元竞争；在电芯结构方面，用短刀和传统尺寸竞争。这种独特的发展策略吸引国内众多客户青睐。

在国内，蜂巢能源与长城汽车、吉利汽车、零跑汽车、东风汽车、岚图汽车、小鹏汽车、理想汽车、赛力斯汽车等整车企业达成合作关系。

此外，华能江西清洁能源、麦田能源等也明确同蜂巢能源的合作意向。

今年4月，蜂巢能源动力电池配备于理想L7 Air车型。5月，吉利银河重磅车型L7正式上市，同样选择蜂巢能源的电芯产品。

能够进入理想和吉利中高端新能源品牌银河的供应链，这也从侧面反映出，蜂巢能源逐渐具备与动力电池头部企业同台竞技的底气和实力。

2022年，蜂巢能源入选“福布斯中国创新力50强公司”榜单，这非常有含金量，MIT发布的真正代表创新实力的权威榜单，中国只有蜂巢能源和宁德时代两家公司入选。

四、电动势有话说

如今，作为新能源汽车供应链上的心脏，动力电池行业正在从G瓦时时代迈向T瓦时时代。摆在企业面前的既是机遇，也是挑战。

宁德时代、比亚迪占据着霸主地位，追赶者们高歌猛进，宁德时代“一家独大”的局面还能走多远？没人敢断言。

可以预见的是蜂巢能源，做为快速崛起的后起之秀，行业黑马，能够在电池产业中创新更多的技术和产品，引领电池产业走向更加高效、安全、可靠的未来。

行业洗牌之时，亦正是蜂巢能源弯道超车的最好时机。

没有永远的第一，谁能笑到最后？竞争格局尘埃落定之时，或许是答案揭晓之日。

       原文标题 : 蜂巢能源研判 | 电动势