据韩联社10月10日报道，LG化学与丰田汽车北美公司签订了二次电池正极材料长期供应合同，预计2030年前合同金额达2.86万亿韩元（约合人民币155亿元）。

据业界分析，该供货规模可生产60万至70万辆电动汽车。

已达成每年20GWh电池供货协议

LG化学是韩国电池巨头LG新能源（LGES）的母公司。就在不久前的10月5日，LG新能源宣布与丰田北美公司签署了电动汽车电池供应协议。

根据协议，从2025年开始，LG新能源每年将向丰田交付20GWh的汽车电池模组，该模组由高镍NCMA（镍、钴、锰、铝）软包式电池组成，将在LG新能源的密歇根工厂生产，用于丰田肯塔基州的工厂生产的新电动车型上。

这是除合资合作外，LG新能源史上最大的单一合同。并且，LG新能源由此将全球十大汽车公司中的9家收入囊中，将向现代和起亚汽车（韩国）、通用汽车、福特和斯特兰蒂斯（美国）、丰田和本田（日本）、大众和雷诺日产（欧洲）、沃尔沃（吉利）供应电池。

为了实施与丰田之间的合作，LG新能源也是诚意十足。其计划从今年年底到2025年，在密歇根工厂总共投资4万亿韩元，专门为丰田建设一条电池和模块生产线。

随着此次LG化学与丰田达成正极材料供货协议，LG方面与丰田构建了从原材料到电池的一体化供应体系。

维科网锂电注意到，LG新能源曾在4月26日表示，自美国IRA法案生效以来，已收到主要汽车制造商客户关于增加电池供应的请求，这可能为其带来更多的订单。

LG方面与丰田两项重量级合作的达成，与IRA法案不无关联。LG化学生产的正极材料符合IRA法案的核心矿物要求，叠加丰田的电动汽车在美国本土组装，丰田可因此获得完整的7500美元/辆的税收抵免。

累计积压订单440万亿韩元

凭借全球9大汽车公司和特斯拉等优质大客户，LG新能源在欧洲、亚洲、北美等地已建/将建生产基地，实现客户在全球主要市场快速、稳定供应的需求。

据LG新能源透露，截至今年6月底，其累计积压订单为440万亿韩元。

强劲的客户订单对应的明确的产能需求。截止到2022年底，LG新能源的总产能为200GWh，计划到今年年底将全球产能扩大到300GWh，到2025年将达到540GWh。

随着今年美国两个独立工厂和一个合作工厂规划落地，LG新能源全球运营和在建的电池生产基地数量上升至18个，分别为中国4个、美国7个、加拿大1个、韩国2个、德国1个、澳大利亚1个、波兰1个、土耳其1个。

其中，LG新能源本计划建设7个北美生产基地，但目前运营和在建的总数已达到8个，包括两家全资独立工厂和六家合资工厂。

显然，LG新能源正“卯足了劲”在全球范围内加快扩大产能规模，尤其是在北美市场，以期拿下更多的市场份额。但俗话说你有张良计我有过墙梯，宁德时代今年海内外全面扩张产能、不断推出新技术，稳居全球第一的位置。

比亚迪外供加速、全力拓展海外新能源汽车市场，逐渐与LG新能源拉大差距，已经牢牢占据全球第二的位置。

未来LG新能源是否能够如愿以偿还真不好说。

根据SNE Research数据，今年1-8月，在全球动力电池装车量TOP10的企业排名中，宁德时代以158.3GWh的装车量、36.9%的市占率继续稳坐第一的宝座；比亚迪位列第二，装机量个68.1GWh，市占率15.9%；LG新能源位居第三，装机量个60.9GWh，市占率14.2%.