创业12年历程中，戴翔直到第七年才“二次创业”，确立固态电池路线。

2017年，戴翔（右一）、车勇拜访古迪纳夫

图源/ENPOWER GREENTECH官网

文/王璟编辑/杨倩

来源/储能严究院

储能严究院

在这里读懂储能

近日，上海恩力动力技术公司（简称“恩力动力”）完成数亿人民币B轮融资。在当前的创投寒冬下，这笔融资对恩力动力来说无疑是场“及时雨”。

该轮融资由厦门清大海峡与金石投资领投，老股东大兴投资旗下基金跟投。本轮融资将用于固态电池的研发、市场拓展及产能建设等。

这也是该公司经历了2023年一整年的融资停滞期之后，再度获得融资输血。

自2019年8月成立以来，这家全固态电池生产商累计完成6轮融资，融资总额超过3亿元，估值逾1亿美元，成功入围2024长城战略咨询中国潜在独角兽企业榜单。

在电池网-EVTank发布的「2024年中国固态电池年度竞争力品牌榜单」中，恩力动力排名第10位，位列卫蓝新能源、清陶能源、辉能科技、赣锋锂业、宁德时代、太蓝新能源、比亚迪、孚能科技、国轩高科之后。

与巨头相比，在产能及技术储备方面，这家明星初创企业仍存在较大差距。

01曾折戟钠电

回顾这家公司的成长经历，它也曾有彷徨曲折，早期曾押注超前的水系离子电池。

公开资料显示，戴翔于清华大学获得物理学士学位，1992年获得凝聚态物理硕士学位，导师为顾秉林（1999年当选中科院院士）。随后赴美国德克萨斯大学奥斯汀分校深造，师从约翰·B·古迪纳夫（John B. Goodenough），1998年获得材料科学与工程博士学位。

古迪纳夫是固体物理学家，拥有美国国家工程院院士、法兰西科学院院士、美国国家科学院院士、美国国家发明家科学院院士多个头衔。

2019年，这位业界公认的“锂离子电池之父”获得诺贝尔化学奖，4年后与世长辞，享年101岁。

戴翔博士毕业后在美国打拼20多年，曾任职美国惠普公司，Evergreen Solar的CTO等，深耕新能源、新材料、储能技术研发长达20余年。

联合创始人、CTO车勇则毕业于北航材料系，后赴东京工业大学电化学专业攻读博士学位，师从硫化物固态电解质发明人菅野了次。

东京工业大学教授菅野了次与车勇。图源：恩力动力

获博士学位后，车勇在日本旭硝子、丰田集团北美研究院、亿目朗光纤激光（IMRA）美国公司等工作15年，担任一线电池研发人员、高管等。

在美工作期间，戴翔遇到了车勇，此时二人在美国已功成名就，拿到了绿卡。相似的经历使得两位年轻人一拍即合，瞄准了代表未来能源革命与转型方向的新型储能电池，于2012年共赴创业旅程。

这年，戴翔回国创业，自筹资金1000多万美元，创立了恩力能源科技（南通）有限公司。

巧合的是，恩力能源的创立与古登纳夫的90岁生日相差不远。“在2017年，古登纳夫博士95岁，仍在思考固态电池。在他的鼓励下，我们重新聚焦并致力于开发下一代电池技术”，戴翔在一篇回忆录中表示。

2012年，戴翔在古迪纳夫90岁生日宴会上。图源：ENPOWER GREENTECH官网

也就是说，在创业5年后，戴翔才开始发力固态电池。而在前五年，他似乎出现了战略方面的判断失误，将核心产品聚焦于水系离子电池，该路线相较铅酸电池具有安全、性能方面的显著优势。

之后戴翔在全国各地如河北廊坊、安徽马鞍山、江苏南通等设立子公司。其中廊坊公司成立于2016年，由戴翔与清华大学（河北清华发展研究院）合资设立，落地河北廊坊的清华中试孵化港，并获得清华大学基金战略投资。

在光伏行业大热的2015年左右，他还将商业触角伸向光伏工程、新能源设备贸易等，但相关公司后均已注销。

历经三年试验、攻克多道技术难关后，2015年4月16日，恩力能源水系钠离子电池20MWh生产线在江苏南通投产，度电成本不高于0.19美元，成为全球第二家水系离子电池厂商，也是我国首条投产的水系离子电池生产线。

两年后的2017年12月，中金前海为该公司注入A轮融资。

不过，由于彼时水系离子电池技术过于超前，商业化落地困难，恩力动力陷入了经营困境。

2018年，戴翔连续三次成为被执行人，因与安徽泰尔控股集团股份有限公司股权转让纠纷一案，被诉诸安徽省马鞍山市中级人民法院，累计执行金额超过1200万元，但又很快于同年解冻。

数据来源：企查查

02转战固态电池

好在戴翔没有把所有鸡蛋放在一个篮子里，迅即转战全固态电池路线。

2018年底，深圳恩力固态电池有限公司成立（后注销）。

次年8月，上海恩力动力成立，戴翔与车勇宣布二次创业，为内部孵化的固态电池项目开启融资，同时利用二者的人脉展开全球化布局，在中国、日本、美国三地均设有固态电池研发公司，联合古迪纳夫、菅野了次的实验室及专利进行攻关。

2019年，戴翔建成该公司首条固态电池试验线和材料线。同年，古迪纳夫获得诺贝尔化学奖。

相比液态锂电池300Wh/kg的能量密度天花板、锂枝晶穿刺导致内短路安全隐患，固态电池是比容量更高、更安全的“优等生”，因而也成为备受瞩目的下一代电池技术高地。

但全固态电池开发难度极具挑战性，需在正负极材料、隔膜、电芯设计、工艺、系统集成等多个层级积累颠覆性技术，尤其是固固界面痛点难以解决，短期内量产希望渺茫。

因此，尽管宣称深耕“硫化物全固态电池”，但戴翔团队选择的仍是折中的固液混合电池，即半固态路线。从半固态到全固态相差一字，技术难度却有如鸿沟。

很快，恩力动力便凭借固态电池概念完成了天使轮融资，中科创星分别于2020年7月、2021年5月、2021年12月连续三轮加注。

资料显示，中科创星是专注于“硬科技”的早期投资机构，系“硬科技”理念的缔造者和“硬科技”投资的先行者。

据恩力动力官网及工商资料透露，恩力动力还吸引了长江汇英资本、中金资本、磐谷创投、广汽资本、元诺资本、鸣志投资等一众早期投资人的投资。

不过，押注固态电池的同时，恩力动力并没有放弃水系离子电池。

2020年10月，该公司有意投资5亿元，在甘肃兰州新区落地2GWh储能电池量产项目，规划用地100亩，计划3年内上市，以期争取甘肃相关产业优惠政策。但后来这一期待落空。

到了2021年底，恩力动力的第一代固液混合电池中试已基本完成，520Wh/kg高比能锂金属负极电池问世。

而就在同一年的10月27日，恩力动力科技香港有限公司（ENPOWER GREENTECH INC.）注册成立，其在国内投资上海恩力动力技术有限公司、恩力能源科技有限公司（位于河北廊坊）、恩力新能源科技（北京）有限公司三大子公司，间接持股国内19家公司，包括10家已注销公司。

据恩力动力对外透露，其2022年研制出车用100Ah级动力电池、启动了无人机用12Ah电池和eVTOL用50Ah电池的开发，并完成Ah级全固态锂金属电池的研制，不断释放技术新进展。

伴随着固态电池领域成为投资风口，2022年，恩力动力连获1500万美元A轮、2000万美金A+轮两轮融资，总金额超2亿元。

数据来源：企查查

不过遗憾的是，A+轮融资完成的五天前，古迪纳夫于2023年6月25日辞世，享年101岁。

获得了资金活水的恩力动力开始大举扩张投产。2023年，恩力动力的半固态电池开始量产，目前相继落地了北京大兴、安徽滁州凤阳县GWh级别生产基地，并与河北廊坊签约固态电池PACK工厂。

恩力动力还在全球范围内进行产业布局，2022年计划实现2030年前200+GWh的全球产业基地布局，但这一雄心在2024年折半至100GWh。

目前恩力动力多款能量密度300-350Wh/kg的半固态产品已量产并实现产业化，在电池的能量密度、充放电倍率与循环寿命的”不可能三角“上实现了突破。

在全固态电池方面，继2023年8月，恩力动力与软银公司联合发布300Wh/kg的全固态锂金属电芯以来，今年7月，二者再度官宣开发出350Wh/kg的全固态电池。但上述产品仍处于样品阶段，量产尚未公布时间表。

据国信证券测算，按照目前1GWh约5亿元投资额、产线良率80%计算，半固态电芯成本约为0.85元/Wh，为目前主流三元电芯成本的2倍左右。全固态电池成本更是主流锂离子电池成本的4-25倍左右。

业内人士分析，因成本不具优势，目前半固态电池最佳领域仍然是在eVOL（电动升降飞机）、无人机等小动力低空经济领域。

从0到1，这家“独角兽”似乎已经在固态电池领域站稳了脚跟，但对很多初创企业来说，从1到100的路往往荆棘密布。

当前行业竞争已成红海之势，固态电池赛道集聚了动力电池巨头、创业独角兽、整车企业等多股抢跑者势力，与第一梯队在公司体量、融资能力、市场份额都有较大差距的恩力动力能否胜过场马拉松？留给它的时间似乎不多了。

       原文标题 : 创投“寒冬”，凭固态电池融资数亿元，这位清华海归凭什么？