油价、镍、港股“发疯”，很多车企的药停了，看什么都荒？
赛道太挤，稳中求进的主线里，汽车产业的洗牌怎么做？欧洲东边的事一发生，再混合上新冠，看看你手机里的股票绿了又绿，App的弹窗消息全都深入看看，那恭喜你，大概率得因为上班摸鱼被开除了。总而言之，最近事儿太多，也太大
今年锂电池最好的环节，隔膜行业老二星源材质能否成为下一个恩捷股份？
文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第274篇原创文章”咱们之前覆盖过星源材质，说它一直很勤奋努力，但限于天资有限，所以相比行业龙头恩捷股份差距还是比较大的，未来的看点主要看行业的大发展，尤其是磷酸铁锂市场的逆袭
欣旺达新能源生产基地项目落户广东珠海
电车汇消息：3月11日，欣旺达子公司欣旺达电动汽车电池有限公司与珠海市人民政府签署项目投资协议。根据协议，欣旺达电动汽车电池有限公司将在珠海投资建设欣旺达新能源生产基地项目。该项目占地约800亩，总投资120亿元，完成建设后达到年产动力电池和储能电池30GWh的产能
电池原材料价格上涨，特斯拉多款车型涨价1万元，“涨价游戏”又开始了？
特斯拉又要进入涨价循环了？近日特斯拉官网披露，特斯拉多款车型涨价，其中包括Model 3高性能版从33．99万，涨至34．99万元；Model Y标准续航版也涨了1万涨现在的30．18万，当然这是去年
赴港上市，中创新航掀起围剿宁德时代热潮？
据外媒报道，中创新航计划最早于本周在香港提交首次公开募股（IPO）申请，可能募集高达15亿美元的资金，有望成为今年到目前为止香港规模最大的IPO。知情人士透露，中创新航正在与华泰证券就上市事宜进行合作，股票发售可能会在未来几个月进行
特斯拉2万、比亚迪3千，主流电动汽车品牌涨价的背后，究竟是什么？
2022年刚开年，第一个季度还没结束，已经有十个新能源品牌涨价，特斯拉已经第二次涨价。在这背后，我们能看到什么？2022年这波集体涨价潮，你以为已经结束了？过去几年时间里，电动车给大部分消费者留下的一个印象，续航越来越高、智能化程度越来越高，但售价反而会相对更便宜
动力电池原材料锂资源供应紧张，宁德时代、特斯拉、欣旺达各出奇招
正文2022年已注定是21世纪不平凡的一年，随着俄乌战争的打响，究其原因，是弱肉强食的资源的争夺，还是为了各自所谓的安全考虑，各有各的见解。对于新能源汽车市场而言，动力电池原材料锂资源的争夺也尤为激烈
2月动力电池观察：宁德时代和比亚迪在磷酸铁锂市场距离将越拉越近
3月12日，2月动力电池月度数据发布。从整体来看，有以下几个特点：1）2022年开局，前两个月动力电池产量就达到了61．46GWh，相当于2020全年（83．42GWh）的73．6％，以及2021年（219．68GWh）的23．9％
妖"镍"疯涨，大厂签长期供需捆绑协议，电池荒或延长涨价潮？
随着世界各国车企电动化转型的加速，以动力电池为主要动力来源的新能源汽车数量不断创下新高。据公开数据显示，2020年全球新能源汽车保有量1023万辆，同比2019年增长42．7％。与此同时，作为新能源汽
特斯拉4680电池量产将步入“死亡谷”？制造工艺、设备料成拦路虎
《科创板日报》（上海，编辑 宋子乔）讯，自产高能量密度电池是特斯拉的重要降本策略，根据原计划，特斯拉将在今年3月底前开始交付搭载4680电池的Model Y电动汽车。然而，随着这一时间节点的临近，特斯拉能否大规模量产4680电池被打上了一个问号
碳酸锂涨价的冰山之下，还藏着一座氢氧化锂冰川！
品质和效率的提升，使无水氢氧化锂技术路径大概率成为未来产业发展趋势。我们每个人就像一座漂浮在水面上的巨大冰山，能够被外界看到的，只是露在水面上很小的一部分，大约只有八分之一露出水面，另外的八分之七藏在水底
碳酸锂市场价格一路急剧上升，锂云母提锂产业都有哪些投资机会？
今天分享的内容，是基于2021年9月在某个场合，给魔都某私募基金做的一场草根“路演”报告。时间虽然只过去了6个月，但是国内碳酸锂市场价格行情却一路急剧上升，从6个月前的17万不到到现在现货价格的50万左右，将近整整翻了三倍
锂电产线集成商的壁垒究竟在哪里？
过去十年，以中国为首的亚洲电池行业强势崛起，完成了全球锂电行业的第一轮产业扩张。在行业产能扩张红利下，一些中国的锂电产线集成商随之成长，并变得强大，甚至有不少成为全球锂电设备的佼佼者。随着电动汽车的消费逐渐步入常态，随着欧美国家纷纷加入电动化浪潮，全球锂电池的产能扩张正处于第二轮产业周期中
2022全国两会，传递汽车产业发展新风向
车企代表建言：电池、智能网联和芯片成关键词。3月11日上午，十三届全国人大五次会议圆满闭幕。自2009年起，中国成为全球汽车产销第一大国，作为国民经济的战略性、支柱型产业，汽车行业是两会代表委员的议案、提案的焦点
碳积分交易，一场短暂的“造富运动”?
在小雷看来，我国发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分政策”）是一种讲究平衡的艺术。所谓双积分政策，就是燃油消耗量和新能源汽车积分，业内通常将二者称之为“油耗积分”和“新能源积分”，并统称为碳积分
深度解析 | 国轩高科的谋局与破局
距离大众定增国轩高科落地三个月后，国轩高科正式获得大众量产定点。 3月9日国轩高科在互动易表示，“目前公司和大众的合作程度进一步加深，公司已取得大众正式量产定点，相关产品将用于客户最大的新能源平台，公司相关部门正在全力推进，力争尽快实现量产
2月份我国动力电池装车量13.7GWh
1、2月份我国动力电池装车量13．7GWh3月11日，据中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据显示，2月，我国动力电池装车量13．7GWh，同比上升145．1％，环比下降15．5％，同比继续保持大幅增长
必须降伏“妖镍”！中国锂电产业Ni自主权之战
撰稿丨金 东 中国锂电池产业“取经”之路上，“妖镍”丛生，全球各势力虎视眈眈，对核心资源的争夺惊心动魄。 话说，“大师兄”宁德时代和“二师兄”比亚迪，刚刚率众大战张牙舞爪、50万元／吨高价的“白骨精”碳酸锂
锂电中游密集释放业绩利好 净利倍增成主旋律
《科创板日报》（编辑 郑远方），9－10日两天，锂电产业链多家厂商密集披露去年业绩及1－2月经营数据，包括天赐材料、杉杉股份、当升科技、多氟多、振华新材、德方纳米。其中，多氟多10日盘后还发布Q1业绩预告，成为首家预告Q1业绩的锂电产业链公司
又一锂电池企业被收购，普利特拟收购海四达
电车汇消息：3月9日，普利特发布公告称，为实现主营业务向新材料和新能源产业的战略转型升级，公司拟以现金收购江苏海四达电源股份有限公司（以下简称“海四达”）约80％股权，并有权向其增资不超过8亿元，用于其动力、储能锂离子电池扩产及技术设备升级等项目
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