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8年质保期将到，动力电池“老龄化”成用户新焦虑

公安部数据显示，截至2023年底，全国新能源汽车保有量2041万辆，占汽车总量的6.07%；其中纯电动汽车保有量1552万辆，占新能源汽车保有量的76.04%。而根据工信部规定，2016年起乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或者12万公里质保（先到达为准）

锂电池 | 2024-04-02 10:22 评论

动力电池迷雾，新一代产品为何姗姗来迟？

撰文 / 天玑对于电池的发展周期，行业有公认的进度表，那便是30年为一个周期。按照三十年一个周期计算，下一代电池的现身时间应在2020年左右。但直到2024年，下一代电池还没有走到大规模商业化阶段

2024-04-01 09:00 评论

工厂投产、电池装车，广汽能上动力电池行业的“餐桌”吗？

文|智能相对论作者|沈浪 “如果你不在餐桌上，你就会出现在菜单上。”在某种程度上，追逐效益的动力电池行业正在上演着布林肯的“餐桌菜单论”。于是

锂电池 | 2024-03-22 18:30 评论

宁德时代：逆天业绩，行业里唯一的王！

这是新能源正前方的第893篇原创文章。文章仅记录《新能源正前方》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。宁德时代的年报出来了，不得不说，宁王就是宁王呀！ 01宁德时代2023年

锂电池 | 2024-03-22 13:43 评论

宁德时代220亿元分红背后的底气

作者车行运技术推动下，全球市场占有率稳步提升今年3月，动力电池龙头宁德时代频繁吸引市场注目。首先是3月10日摩根士丹利上调宁德时代评级至超配，3月11日-3月13日，北上资金连续三天净买入，分别为16.20亿元、15.87亿元、12.41亿元

锂电池 | 2024-03-22 13:41 评论

续航1000公里将成常态？别信！固态电池离“商品化”至少还有4年

业内不时传出固态电池的最新“进展”，似乎固态电池这一“终极”产品将要呼之欲出。不过遗憾的是，目前固态电池仍处在成熟技术到产业化的过渡阶段，在全球范围都没有落实到工程量产阶段，更不用说上车商业化

锂电池 | 2024-03-22 13:37 评论

壕气分红220亿元！宁德时代三连冠“背后”

3月15日，“全球动力电池之王”宁德时代披露2023年年报显示，公司实现营业收入4009亿元，同比增长22.01%；归属于上市公司股东的净利润为441亿元，同比增长43.58%

锂电池 | 2024-03-21 18:04 评论

动力电池的“寿命焦虑”

导语 Introduction 电池“脱保”后，如何解决？作者丨王小西责编丨崔力文编辑丨何增荣 2024年，新能源汽车行业迎来首批动力电池“脱保”，电池“寿命焦虑”的提法也浮出水面

锂电池 | 2024-03-21 11:05 评论

【财报深度解读】造车新势力打不打价格战，他说了才算？

作者 | 梦萧了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计4977字，预计阅读时长13分钟曾毓群在新能源行业地位很高。

锂电池 | 2024-03-20 14:17 评论

宁德时代的新逻辑

3月18日，宁德时代股票再次大幅度上涨，盘中涨幅高达7.05%，收盘涨5.5%。宁德时代的市值，重新回到8400亿。在“宁王”的拉动下，创业板上涨了2.25%。一个星期前的3月11日，宁德时代以狂飙上涨14.46%，启动了这一波持续上涨

锂电池 | 2024-03-19 16:54 评论

百人会把脉动力电池发展新方向，固态电池、回收、出海成关键词

2023年，中国新能源汽车产销规模连续九年位居世界前列，新能源汽车在新车销量中的总占比达到31.6%。动力电池销量上，全球排名前十的企业中，中国动力电池企业占据六席。在3月15-17日举行的中国电

锂电池 | 2024-03-19 10:52 评论

永太科技预计2023年亏损超4亿，一起诉讼引关注

《投资者网》张伟进入2024年，国内新能源车企猛打价格战。其中主要原因，与2023年锂电价格的“跳水”有很大关系。不过，事情总有两面性。锂电材料降价，给了新能源车企进行价格战的底气，却也让不少提锂公司倍感压力，含氟化学品生产商永太科技（002326.SZ）就是其中之一

锂电原材 | 2024-03-19 10:28 评论

赚麻了，宁德时代去年利润预估出炉！

近日，宁德时代公布了对去年业绩的预估报告。其报告显示，去年第三季度，宁德时代的营业收入为1054亿元，同比增长8.3%，而同期利润大约为104亿，同比增长10.7%，其前三季度的累计营收高达2947亿元，净利润高达311亿，同比暴涨77%

锂电池 | 2024-03-18 18:09 评论

裁员风波，宁德时代营收破4000亿

文：诗与星空 ID：SingingUnderStars 对于中国的新能源车产业链企业来说，2023年是不平凡的一年。可以说是中国新能源车大规模走向世界的元年：一方面比亚迪在国内大杀四方，另一方面各大新能源车企纷纷开启了出口模式

锂电池 | 2024-03-18 14:53 评论

宁德时代，又一个肥年

营收破4000亿元，同比增长22%；净利润达441.2亿元，同比增长44%……曾毓群给股东交了一张高分答卷。正文 3月15日晚间，宁德时代正式披露2023年年度报告。公司全年净利润规模达441.2亿元，同比增长44%

锂电池 | 2024-03-18 14:05 评论

合计351.3亿！中国动力电池项目密集开工/签约

虽然部分汽车巨头推迟了转型计划，但全球汽车制造商向电动汽车过渡是毫无疑问的，长期内动力电池市场需求将继续增长。根据市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，2024 年1月全球电动汽车电池总装机量为51.5GWh，相比较去年1月（32.1 GWh）增长了 60.6%

锂电池 | 2024-03-18 14:00 评论

电池血战破晓前，宁王出手送句号？

2024年3月15日晚，宁德时代公布2023年全年业绩。海豚君把四季度业绩拆解出来，重点看边际变化。 1）收入同环比双跌，低于预期：出货量基本明牌、收入端明显低于预期，背后是市场低估了宁德时代电池产品的单价下行，下半年动力电池单Wh价格已经到了8毛钱上下

锂电池 | 2024-03-18 11:51 评论

长寿命电池离我们还有多远

作者|沈天香编辑|李国政出品|帮宁工作室（gbngzs）一辆新能源汽车的使用寿命是多久？考虑到更换动力电池高昂的成本，它的使用寿命，几乎就代表了一辆新能源车的使用寿命。目前，尚没有标准明确规定动力电池衰减到什么数值必须更换，但行业内约定俗成的标准是衰减至80%

锂电池 | 2024-03-16 09:01 评论

上市首年录得“亏损王”，瑞浦兰钧路向何方

撰文｜大蔚编辑｜凯旋 2月29日，青山系锂电企业瑞浦兰钧上市后首份财报出炉。瑞浦兰钧预计，其2023年预计净亏损18亿至20亿元，公司2022年度净亏损为4.5亿元，2023年亏损金额是上一年的四倍之多

锂电池 | 2024-03-16 08:58 评论

车企自研电池，就能打破控制权“魔咒”了？

毫不夸张的说，新能源车企的半条命是动力电池给的。（理想的半条命是油箱给的）仅从成本占比来看，虽然发动机和电池都是成本大项，但传统燃油车中发动机占比约21.4%，而电池在新能源汽车中能达到39.4%

锂电池 | 2024-03-15 15:07 评论

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