C轮,40亿!锂电储能“杀手”来了
前言 在新能源领域,中国已经成为了光伏、风能发电强国,关键零部件出口占据了全球贸易的主要份额。如今,新型储能作为新能源未来发展的关键支撑技术,备受行业头部企业、产业资本以及创投机构的追捧。 新
经营性净现金均大幅亏空,力高新能步履维艰叩响IPO大门
PREFACE 编者按 力高(山东)新能源技术股份有限公司(以下简称“公司”)是一家新能源汽车电子和储能的企业,其生产的主要产品为Battery Management Sy
宁王和比亚迪拼了,电池或降至0.3元/Wh ,纯电车将会“大降价”?
近日有网络媒体报道,为保证市场的龙头地位,宁德时代正梳理产线资源,推动降本;作为老二的比亚迪弗迪电池,也有类似的动作。 根据中国动力电池产业创新联盟最新数据,2023年全年,中国动力电池累计装车量 387.7GWh,同比增长32.6%
好日子到头了?动力电池企业或将迎来大洗牌
对不少正在观望还没有出手购买纯电动车的消费者来说,除了充电和续航焦虑,更换动力电池高昂的费用,恐怕也会成为他们没有勇气选择纯电动车的重要一个原因。确实,对于一辆纯电动车来说动力电池应该算是整车成本最高的零部件了
锂电池大甩卖,钠电池没戏了?
作者丨张之栋 责编丨崔力文 编辑丨别致 当大家为磷酸铁锂电池降价大甩卖感到惊喜的时候,殊不知,钠电池的处境正变得愈加微妙起来。 钠电池上车,似乎没有必要了。不久前,关于宁德时代的一则消息,再次搅动市场风云
巨头重金“押注”“宁王”抢占先机,复合铜箔赛道前景几何?
《投资者网》叶芯自“双碳”及“节能减排”等政策推行以来,新能源发展浪潮涌起。近年来,我国新能源汽车市场持续保持高速增长。1月19日,工业和信息化部披露数据显示,2023年中国汽车产销量首次突破3000万辆,产量连续15年保持全球第一
动力电池降到“白菜价”,买新能源还能再等等
在汽车圈有一个现象,如果一款车同时拥有不同的动力总成,那么你会发现其中纯电车型的价格会高于混动车型,而混动车型又会高过燃油版车型。造成这一现象的根本原因就是动力电池的成本是非常高的,甚至部分纯电车型一半的成本都来源于动力电池
宁德时代超充电池即将装车,比亚迪第二代“刀片电池”能否迎战?
新能源汽车市场的内卷已经达到了前所未有的激烈程度,从早些年仅是简单的卷续航、卷安全,现如今已经发展到了卷价格、卷智能驾驶,甚至还被长城汽车带头,卷起了电四驱和新能源硬派越野车,几乎能想到的领域,各大车企都在内卷
行业内卷产能利用率下滑,昆仑新材要如何消化新增产能
《投资者网》若历近日,香河昆仑新能源材料股份有限公司(下称“昆仑新材”)在上市进程中止数个月后,更新了招股书,其IPO状态更新为“已问询”。昆仑新材主要从事锂离子电池电解液的生产,此次公司拟申请在深交所创业板进行首发
蜂巢能源150亿上市路终止:毛利率远不及同行,产能利用率堪忧
《港湾商业观察》黄懿原计划募集资金150亿元的蜂巢能源在2023年最后时刻宣告终止。据悉,蜂巢能源科技股份有限公司(下称“蜂巢能源”)及其保荐机构中信证券递交了撤回上市申请,2023年12月22日,上交所决定终止蜂巢能源的科创板IPO进程
我们关心固态电池,然后呢?
随着新能源汽车产业的蓬勃发展,固态电池作为下一代电池技术的代表,正逐渐成为行业关注的焦点。 据外媒报道,1月4日,大众集团旗下电池子公司PowerCo近期完成了对QuantumScape 固态电池的耐久性测试,测试数据表明最新固态电池样品可在1000次100%DoD循环后实现95%的容量保持率
力高新能IPO:第三方BMS供应商前景几何?
作者:潘妍 出品:洞察IPO 近期,力高(山东)新能源技术股份有限公司(简称:力高新能)回复深交所首轮审核问询,同时再次更新招股书。 从进程来看,力高新能IPO申请于2023年6月获受理,次月收到首轮问询函后,迟迟未回应
动力电池价格崩塌后的几点预测
伴随价格崩塌到来的,永远是市场格局的调整,甚至是上下游产业链的生态变化。 1月16日,据国内媒体36氪报道,宁德时代正在向车企推广一款173Ah的VDA规格磷酸铁锂电芯,标配2.2C倍率快充,电芯价格不超过0.4元/Wh
磷酸铁锂电池降到0.3元/Wh?有点扯
作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨别致 攻城为下,攻心为上。 “说0.4元/Wh我还能理解,0.3元/Wh有点扯吧?” 对于某媒体近两天发酵的事,一家主流电池企业的相关负责人对我的询问,给出了自己的意见
IPO:动力电池行业变天,不生产电芯的幂源科技为何也要卷?
幂源科技的真正角色,是月老? 最近,动力电池正处于市场重构阶段。一边是供给端动力电池产能过剩,一边是需求端新能源车企加码电池自研。供需不匹配孕育出了新机遇,产业链的连接者与赋能者成为市场所需。而幂源科技控股有限公司(下称“幂源科技”)扮演的便是这样一种角色
背靠宁德时代,这家锂电细分市场龙头成功上市!
2022年,西典新能前五大客户销售金额合计占比高达89.27%,其中对宁德时代的销售就占74.42%,可谓是一家独大,这种过度依赖单一客户的情况,使得西典新能在业务上显得相当脆弱。 文/NE-SAL
为什么动力电池一定要干掉“中间商”?
文/天玑 2016年,特斯拉给动力电池做了一点调整,它将电池包的布局改成了纵向大模组,整车只有四个动力电池模组,这让Model 3的电池利用率上了一个台阶。谁也没想到这个小小的调整,会在日后成为电池行业的发展趋势,还让CTC成为了焦点
一天爆涨43.09%,固态电池需要降降温了
进入到2024年,动力电池板块在资本市场上仍然举步维艰。1月份以来,电池ETF跌了3.8%。虽然整个动力电池板块仍然萎靡不振,但固态电池板块却火了。金龙羽、三祥新材、恩捷股份等固态电池概念股均迎来股价大涨
2023年国内动力电池累计装车量387.7GWh,同比增31.6%
产销量:2023年1-12月,我国动力和其他电池合计累计产量为778.1GWh,累计同比增长42.5%;我国动力电池累计销量为616.3GWh,累计同比增长32.4%。装机量:2023年1-12月,我
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