电解液市场：受补贴变动影响几何？
电解液是锂离子电池平稳、安全运行的重要材料。以前，仅有少数国外企业能够生产电解液，我国电池企业如比亚迪、天津力神、ATL等，在发展初期完全依赖进口电解液，电解液的价格奇高、交货周期漫长，曾是我国动力电池产业发展的一个巨大痛点。
锂电烽烟再起 提剑上马一路便是披荆斩棘
烽烟再起，金戈铁马分割万亿市场；群雄逐鹿，刀光剑影勇夺行业先机。一方霸主铅蓄电池，宝刀未老挽弓如月，誓与新敌较高低。燃料电池羽翼渐丰，招兵买马攻城略地，一路便是披荆斩棘。得民心者锂电池，四方归顺，天下共主乃是大势所趋。
新宙邦：电解液总产能4-5万吨 新型锂盐LiFSI价格约为80万元/吨
日前，深圳新宙邦科技股份有限公司在投资者关系活动中透露，公司目前总产能在4－5万吨左右，现有产能能够满足近期市场增长的需求；LiFSI作为一种新型锂盐，可以有效提高电解液的电导率、改善电解液高低温性能，价格相对来说较高，目前为80万元／吨左右。
猛狮科技认购海外锂矿股份 新能源产业链再延伸
日前，猛狮科技与在加拿大从事锂矿勘探的Metalstech公司（以下简称MTC）签署约束性协议，将认购后者股份1000万股。
动力电池企业注意：30%电动营运货车将被淘汰
日前，全国道路运输标准化技术委员会发布《电动营运货运车辆选型技术要求》，并公开征求意见（以下简称意见稿）。
第11批新能源车推荐目录：宁德时代笑到最后 燃料电池平稳发展
12月4日，国家工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第11批）》，共包括79家企业的165个车型。2017年以来，工信部已累计发布11批推荐车型目录，共包括217家企业的3113个车型。
新能源汽车补贴百公里能耗指标为动力电池企业带来了什么机遇？
在经历了国家重点示范，“国家限购+财政支持”的前期阶段，国内新能源汽车产业已经初具规模，新能源汽车产品初步具备市场竞争能力。
铅酸蓄电池产业能否基业长青 市场说了算！
铅酸蓄电池自1859年由法国人普兰特发明以来，在化学电源中一直占有绝对优势。这是因为其价格低廉、原材料易于获得，使用上有充分的安全性和可靠性，适用于大电流放电及广泛的环境温度范围、维护维修很方便等优点。
冬天里的一把“火”——动力电池的耐低温探索
低温是电动汽车在我国大北方、高寒地区等地推广的一个障碍，更是动力电池企业的一块心病，攻克动力电池的耐低温问题，一直是业内重点努力的方向之一。
隔膜国产率超60% 谨防低端产能过剩
隔膜作为锂电池的四大关键材料之一，主要分为复合膜和微孔膜两大类，其性能对电池的内阻、容量、循环性能以及安全性能等特性都有不小的影响，作为技术含量最高、最后国产化的材料，国产隔膜的发展对我国锂电事业的发展起到至关重要的作用。
正极材料变革在即 部分企业必将淘汰
电池发展至今，已经出现不少分支，而作为四大原材料的正极材料而言也有许多种类，现在比较普遍的主要有磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂以及三元锂，其中磷酸铁锂与三元锂一起所占比例超过95%。
动力电池“红海”加剧 近期7家企业布局锂电池
专家分析，到2020年，国内动力电池企业起码要淘汰掉9成以上，即届时的动力电池企业数量会从目前的约200家淘汰到只剩下20余家。
电池技术攻坚战迫在眉睫 中企“笑了” 韩企“肉疼”!
一边是补贴退坡在即，一边是外资电池企业难入目录情况大大改善，而目前国内新能源产业的发展仍然是以政策为导向的增长为主，一旦补贴取消，对于新能源汽车行业以及动力电池行业都将产生巨大影响。夹缝中生存的动力电池企业又将走向何方？
从“饥荒”到“死局” 锂电并购都经历了什么？
据锂电大数据不完全统计，今年以来，锂电行业兼并购案例有近31起，大部分集中在原材料、动力电池、四大材料和设备等领域，其中收购失败的案例超过10起。一系列的终止收购案例表明，上市公司跨界转型之路不仅不顺利，还存在诸多风险。
松下大举入华，宁德时代/比亚迪迎强劲挑战！
随着中国新能源政策补贴的逐渐退坡，再加上今年对于外资股比的放开，中国新能源产业将面临真正的市场考验，除了新能源合资造车的兴起之外，锂电企业也面临日韩“狼来了”的威胁!
锂电材料7家企业前三季度净利尽数超亿
在主机厂承压，汽车降价，迫使产业链每个环节平摊成本，电池企业遭受两头挤压，盈利能力下降的情况下，原材料锂、钴、镍等轮番上涨，上游厂商都在“偷着乐”。
宝马提升电池供应链透明度 确保钴材料的可持续供货
据外媒报道，宝马集团旨在强化其电芯供应链的透明度，并试图在刚果民主共和国推出新的采矿项目，旨在确保其电池供应链的可持续发展。
锂电风云再起！宁德时代究竟有多强？
动力电池市场这块“饼”很大，一众企业一直争得“头破血流”，近期宁德时代的亮眼表现，不得不让人对再次疑问动力电池格局真的尘埃落定？
电动车井喷时代 宁德时代计划打造成全球最大电池生产商
据外媒报道，宁德时代(CATL)早前就已经与大众和宝马签署了小范围的电动车电池供应协议，在此诱导之下，其“野心”并不满足。借助成为大众和宝马在内的部分欧洲车企电池的主要供应商，宁德时代欲将公司打造成为全球电动车电池生产领域的领导者。
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