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动力电池“红海”加剧 近期7家企业布局锂电池

导读: 专家分析,到2020年,国内动力电池企业起码要淘汰掉9成以上,即届时的动力电池企业数量会从目前的约200家淘汰到只剩下20余家。

多氟多发布公告称,公司11月21日召开第五届董事会第十二次(临时)会议,审议通过了关于公司 2017 年非公开发行股票方案(一次修订稿)的相关议案。

公告显示,本次非公开发行股票募集资金总额不超过169,695.38万元,募集资金扣除发行费用后全部投资于以下项目:

单位:万元

动力电池“红海”加剧 近期7家企业布局锂电池

动力电池行业发展至今,可以说强存弱汰的局面已经基本形成。

市场集中度较高,宁德时代与比亚迪一起占比将近50%,再加上沃特玛、国轩高科、孚能科技、深圳比克、星恒电源这五家企业,仅前7名占比就达到了70%,而我国现今存在动力电池企业将近200家。

据统计,在2017年,配套产品进入工信部目录的动力电池企业只有90多家,而去年则有200多家,这意味着减少了一半还多。

然而,有业内人士指出,这不会是最终的结果,接下来的淘汰速度甚至会更快。

专家分析,到2020年,国内动力电池企业起码要淘汰掉9成以上,即届时的动力电池企业数量会从目前的约200家淘汰到只剩下20余家。

据国内7家主要动力电池企业公布的产能规划统计,宁德时代2020年扩能至50GWh,比亚迪2018年扩能至26GWh,国轩高科2020年扩能至6GWh,天津力神2020年扩能至20GWh,亿纬锂能2017年扩能至9GWh,远东福斯特2018年扩能至22GWh,沃特玛2017年扩能至20GWh,以上总共合计为153GWh。

而我国预计到2020年新能源汽车销量为200万辆,即使按一辆新能源汽车配55kWh电池计算,也相当于可以装配278万辆,未来动力电池产能过剩已成定局。

产生上述变化的原因既有政策的阶段性导向,也是市场必然的选择,可以预见的是,动力电池的“红海”依然会继续加剧。

以下为最新7家布局动力电池的企业:

多氟多非公开募资近17亿元 加码动力电池及新能源汽车项目

多氟多11月22日发布公告称,公司11月21日召开第五届董事会第十二次(临时)会议,审议通过了关于公司 2017 年非公开发行股票方案(一次修订稿)的相关议案。

公告显示,本次非公开发行股票募集资金总额不超过169,695.38万元。由公告得知其中12.6亿用于10GWh动力锂离子电池组项目。

力神电池六期新工厂年产能达26亿瓦时

日前,天津力神电池股份有限公司2017年新技术新产品发布暨(六期)新工厂落成典礼在天津高新区举行。

据了解,天津力神电池股份有限公司六期新工厂总投资13.2亿元,总建筑面积5万多平方米,主要生产方型铝壳动力电池和软包装动力电池,年产能达26亿瓦时。随着六期新工厂的投产,力神公司的年产能达到100亿瓦时。

五龙集团在川新建电动汽车锂电池工厂

五龙电动车于11月16日午间发布公告称,二零一七年十一月十五日,天津中聚新能源科技有限公司、四川省简阳市人民政府及昆仑石(深圳)投资基金管理有限公司共同出资200,000,000元人民币,注册成立锂离子电池合营公司。从事锂离子电池生产,年产能为4GWh。第一期涉及建设年产能为1GWh的锂离子电池生产线,计划于二零一九年十二月三十日前开始生产。

南都集团整合电池运管中心布局动力电池

不久前,南都集团作出一项重大决定,将长兴南都、南都华宇、南都华铂、南都华铂新材料四家公司整合为南都动力电池运管中心,由集团总裁陈博亲自挂帅兼任主任、副总裁朱保义兼任执行副主任、长兴南都公司总经理张盘芳任副主任并兼任南都华宇公司总经理。

至此,一个集营销、生产、废旧电池回收、新材料业务为一体的南都动力电池集团完成整合。据张盘芳副主任介绍:这是集团的战略发展布局,目的就是要在动力电池板块要实现新的突破。

国轩高科拟配股募资不超36亿元加码锂电池项目研发

11月14日,国轩高科发布公告称,公司本次配股拟按每10股配售3股的比例向全体股东配售。配股募集资金总额不超过人民币36亿元。

全部用于公司新一代高比能动力锂电池产业化项目、年产1万吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料项目、年产21万台(套)新能源汽车充电设施及关键零部件项目、年产20万套电动汽车动力总成控制系统建设项目、工程研究院建设项目等项目。其中用于高比能动力锂电池项目上的资金达19.5亿元,占比超54%。

鹏辉能源拟投资58亿元建锂离子动力电池及系统项目

鹏辉能源11月10日晚间公告,公司拟与金坛金城科技产业园管理委员会签署合作协议,就公司在常州市金坛金城科技产业园内投资建设“鹏辉能源锂离子动力电池及系统项目”进行合作。

据了解,该项目计划固定资产投资 58 亿元(人民币)以上,具体实施 10Gwh 锂离子动力电池项目和 5Gwh锂离子动力电池 PACK 项目。项目分两期建设,第一期于2018年3月31日前开工建设;第二期于2020年3月31日前开工建设。

天津捷威动力投资60亿元10Gwh动力电池项目落户江苏盐城

2017年11月8日下午,北京建龙重工集团、江苏悦达集团、盐城市经济技术开发区、天津市捷威动力工业有限公司正式签约,捷威动力投资60亿元的新能源汽车动力电池项目正式落户江苏省盐城市。

捷威动力盐城动力电池精品基地计划总投资60亿元,主要进行新能源汽车用锂离子动力电池、模组及电池系统等产品的研发、生产和销售,年产能达10GWh,年销售收入将超过100亿元,计划2020全部建成投产。

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