梅赛德斯-奔驰：再发明一次汽车，再定义一次豪华
导｜语对于最有历史的汽车品牌来说，不仅要赋予汽车最新的角色，也要重塑豪华的内涵。作者丨卡曼责编丨石劼编辑丨朱锦斌135年前的那个夏天，曼海姆环城大道上，行驶过一个独特的身影，单缸四冲程发动机的轰鸣，宣告一个新物种走到了民众当中
作为中国四大汽车集团的东风汽车，能够力挽狂澜赶上新能源时代吗？
作者｜不言编辑｜钊在新能源汽车市场，中国已经连续六年位居全球第一。2021年，随着需求的爆发，新能源汽车正式进入市场化发展元年。在电动化背景下，中国品牌早已“遍地开花”。无论是异军突起的造车新势力“蔚小理”，还是早早转型新能源汽车的比亚迪，都已经在市场上占有了一席之地
背靠大陆与台湾的两大汽车巨头的东风裕隆，为何走到尽头，1年仅卖出77辆？
造车是个赚钱活，但并不是所有人都能赚到钱，最近几年来，在市场红利消散之后倒下的老牌车企不胜其数，如众泰汽车、江铃重汽等等。而如今，作为海峡两岸合作成立的首个汽车品牌——东风裕隆，也走上了末路。辉煌短暂2010年末，东风裕隆在东风汽车公司与台湾裕隆集团手中共同诞生，并亮出首款车型纳智捷大7
宝马全力提速电动化，唯有肩负责任，才堪豪华定位
导｜语“唯有肩负责任，才堪豪华定位”作者丨罗超责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌喧嚣的广州车展，过半比例的新能源车型争相发布，新旧势力横冲直撞，新时代的齿轮飞速前行，似乎要碾压一切方兴未艾的思维与格局。宝马集团此次车展毫不怠慢，携电动化最新战略成果全员出席，齐聚在花都这片无声的战场之中
2024年，小米最关键的一年，一旦成功或比肩甚至超过华为！
大家都知道，目前从全球手机的销量来看，在华为被打压之后，小米已经是中国智能手机的一哥了，2季度成为全球第二、三季度是全球第三。不过大家都知道，小米其实不满足于现状的，表示要超过苹果、三星，成为全球第一名
闯进赣锋锂业的大本营？宁德时代或将在宜春直接上演“复仇”的戏码
作者北岸人们在感叹“缺电池，猛于缺芯”的同时，也不得不感叹宁德时代们的眼量之长远，谋局之超前。 责编丨查攸吟 编辑丨别致宁德时代的矿主梦，前几天被泼了盆冷水。今年9月，宁德时代
小鹏汽车进军Robotaxi，会对特斯拉和百度造成多大杀伤力？
作者崔力文比起华尔街买账财报，小鹏进军Robotaxi业务是更重大的信号。 责编丨查攸吟 编辑丨别致试问，你觉得当下资本市场对于新造车的估值逻辑究竟是什
面对传统车企的大象转身进军新能源市场，小鹏汽车究竟拿什么资本抗衡？
导｜语“小鹏品牌用七年时间成长为中国智能汽车领域的引领者。作为智能化领域中国唯一全栈自研的汽车品牌，我们此刻选择品牌焕新，是希望在智能出行时代能够继续领跑，继续在时代的前沿探索不止。”作者丨崔力文责编
凌宝汽车，小型纯电动汽车市场的后起之秀，到底什么来头？
文／乐居财经 靳文雨“造3个月家庭收入就能买得起的电动小车”。这句口号是当年福特汽车在发明T型车后喊出来的，时隔近百年，如今再次成为了凌宝汽车的风向标。作为一个专为小型电动车而来的品牌，凌宝汽车以一款
法拉第未来Q3季度财报推迟发布，是因为造车能力不足？
速度 深度 态度导｜语Q3季度财报推迟发布，是因为造车能力不足？作者丨张之栋责编丨石劼编辑丨朱锦斌日前，据外媒消息，法拉第未来（Faraday Future）在一份文件中表示，为了完成对“不准确披露的指控”的调查，对第三季度的财务报告进行了推迟
自主格局在追赶中重构：吉利、长安均有望冲击前三强，比亚迪的后劲不可阻挡
导｜语当自主三强的高端序列构建完成，当混动成为下一轮对抗筹码，当自主二线奋力攻向一线，自主品牌的竞争格局、与合资品牌的对抗将发生翻天覆地的变化。作者丨杜余鑫责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌不得不说，自主品牌在此次广州车展上大放异彩，被聚焦的目光胜过从前
造车风口中的年轻人：造车是生意，转岗是格局
撰文 ｜ 吴先之策划 ｜ 刘 涵“造车是生意，转岗是格局。”由于智能化、网联化、电气化带来的增量，互联网与制造业紧密结合，大厂们走上造车之路时，职场年轻人们似乎看穿了迷局。企业跨界造车，既是宏观脱虚向实的要求，同时它们也迫切地想要开辟第二条增长曲线
Waymo落寞：小鹏，文远知行们为何还加速驶向Robotaxi赛道？
文：谈擎说AI 作者：郑开车Robotaxi在自动驾驶界有另一个代名词——烧钱机器。谷歌子公司Waymo辛苦做了11年自动驾驶，投入超过30多亿美
宁德时代、比亚迪等动力电池龙头，为何在这位“六爷”面前也得“点头哈腰”？
前所未有的硬气！如今的六氟磷酸锂，又成了让圈内人既爱又恨的“六爷”。想当年，高昂的“钴奶奶”是何等嚣张，而这回的“六爷”更有甚之。在一年前，六氟磷酸锂的报价只有约9．5万元／吨，如今六氟磷酸锂报价已经达到每吨约60万元，涨幅达到500％以上；已经远远超过2015年40万元／吨的巅峰价格
急得连丰田一起砍，新能源江湖中，宝钢动了日本制铁的奶酪
新能源江湖中，宝钢动了日本制铁的奶酪。 文丨华商韬略 周伯通 “学生”超越了“老师”，“老师”的大本营受到了威胁，急得连盟友一起砍。 【昔日师生】 全球第五大钢铁企业和全球第一大钢铁企业因为电磁钢铆上了
主攻中端市场的比亚迪、大众和小鹏，能否啃下“硬骨头”，提高新能源车渗透率？
文 ｜ 荆玉出品 ｜ tide－biz“按照保守估计，明年年初国内新能源汽车渗透率可以达到20％，明年年底预计可以高达35％，远远超过原本的规划。”比亚迪集团兼总裁王传福在11月19日的一次会议上这样判断
与苹果相爱相杀，Apple Car到来之际，富士康能否有效处理
对汽车设计、制造及使用的重新思考，使这两家公司不得不做出相应变革编译 ｜ 杨玉科编辑 ｜ Jane出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）富士康最为人所知的身份，是苹果公司的iPhone供应商，但现在它有了新标签
新车申报，资金到位，恒大汽车明年能否实现量产上市？
恒大造车是否会成功，是一个争论已久的话题。从恒大足球俱乐部深陷欠薪风波、旗下地产项目停工开始，关于恒大造车的负面传闻就从来没有停止过，但即便深陷债务危机，许家印仍然在坚持着自己的“造车梦想”。就在刚刚
小鹏究竟有何魔力，不仅能让“旧车”焕发新春，还能持续打造爆款？
最近，小鹏热度不减，不仅在成立7年来首次进行品牌焕新，正面回应了改名问题，还在广州车展上全球首发了第四款车——中大型智能电动SUV G9，将与蔚来、理想展开正面PK。以上两件事并非没有内在关联，其共同点都是围绕小鹏品牌向上
华汽基金会走过了怎样的历程？饶斌奖和青年托举工程有何深意
基金会走过了怎样的历程？饶斌奖和青年托举工程有何深意口述 ｜ 付于武整理 ｜ 葛帮宁出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs） ｜ 编者按2021年10月19日，上海嘉定，第六届汽车工业饶斌奖在中国汽车工程学会年会暨展览会上揭晓，本届获奖者为吉利控股集团董事长李书福
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