中日韩
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日韩欧美固态电池进展几何
?编者按 固态电池热度飙升，成为全球下一代电池科技争夺的新焦点和制高点，被业内寄予厚望。汽车产业链企业正在固态电池赛道积极布局，以期抢占先发市场优势。固态电池风口是否将至？目前业内预计其量产应用窗口期为2026-2030年
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索赔2200万元！锂电巨头专利斗争的背后：中日企业的较量
近日，两位锂电行业的巨头之间的专利争端引起了广泛关注。笔者获悉，6月26日，珠海冠宇再次公布了一起锂电池相关专利诉讼纠纷，涉及金额2200万元。这已经是6月份第二次该企业涉及专利诉讼案了，6月20日，公司就曾公布涉及1.06亿元专利诉讼案
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中日锂电池龙头企业对比：比亚迪打得过松下电器吗？
行业主要上市公司:目前国内锂电池行业的上市公司主要有比亚迪(300750);比亚迪(002594);比亚迪(002074);亿纬锂能(300014);孚能科技(688567);欣旺达(300207);
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中国动力电池双雄夹击日韩企业，全球市场份额已超五成
乘联会的数据显示今年8月份国内新能源汽车销量同比增长超过两倍,新能源汽车销量的迅猛增长,推动宁德时代和比亚迪两大动力电池企业在全球市场的份额进一步上升,对韩国动力电池企业LG化学和日本松下的领先优势进一步扩大
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全球仅三国掌握的动力铝塑膜技术，国产突破新材料，终结日韩企业的垄断
铝塑膜具有颇高的阻隔能力、电解液稳定性、耐高温性等等，是软包电池疯转材料，在3C消费电子、动力电池、储能等诸多领域都有十分关键的用处。随着新能源汽车、3C电子产业的火热，锂电池需求量迎来新高。由此，铝塑膜需求量也不断攀升
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日韩动力电池企业的没落
在动力电池领域，中国企业的优势正在不断地扩大。近期有两则消息表明了这一趋势。首先是宁德时代深化了与特斯拉的合作。6月28日晚间，宁德时代发布公告称，该公司与特斯拉于年6月25日签订了一份新的协议。协议约定，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期间向特斯拉供应锂离子动力电池产品
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美国发布国家锂电蓝图，日韩企业大举涌入
中国、欧洲对电动汽车、动力电池产业“扶持”形成的先发优势已经让美国开始大为紧张。行业数据显示,在2020年全球电动汽车锂离子电池制造产能的747GWh中,美国的占比仅为8%(约59GWh),而中国这一占比约为76%
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电池排行榜：宁德时代强者恒强，日韩电池陷入颓势
导语：现在买电动车并不是看什么材料电池，而是看用了谁家电池，经过一轮洗牌期后，动力电池市场已经初步形成品牌溢价能力。记者：大钊出品：电动势2月全球动力电池排行榜那一篇稿子收获了大量关注，可见大家对动力电池市场还是比较在意的，这一期我们接着看3月数据
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追赶中日韩 锂电“第四极”来势汹汹
长久以来，动力电池市场是中日韩“三足鼎立”的局面。但如今，作为锂电“第四极”的欧洲市场，正在发力追赶，并且来势汹汹。例如，8月6日，据标普全球普氏当天发布的一份电池产业链投资报告显示，2018年，欧洲对锂电产业链的投资不到50亿欧元；2019年，这一数字增至600亿欧元，同比增长11倍
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e周汇总：日韩电池企业相继关闭美国工厂、搭载刀片电池的比亚迪将来……
美国成疫情震中，日韩电池企业相继关闭美国工厂随着欧美国家的疫情逐渐加剧，海外汽车企业如大众、宝马、戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等多家车企不断传来停产消息。此外，汽车产业链相关的电池工厂也面临停工停产。3
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美国成疫情震中，日韩电池企业相继关闭美国工厂
近日，据外媒报道，WHO发言人玛格丽特·哈里斯表示，过去的24小时里，全球85%的新增病例都来自欧洲和美国，其中40%来自美国。目前，意大利的确诊总数不到7万，已经到了顶峰了，而美国的确诊总数超过5万，各州的每天新增的数量都以数百计，纽约数千计，超越意大利成为新的疫情“震中”近在咫尺
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欧洲希望摆脱对中日韩电池的依赖，独立制造锂电池
欧洲开始希望能够独立制造锂离子电池，不过，现在几乎所有的石墨都来自亚洲，主要是中国。而石墨是制造电池最重要的材料之一。因此，被认为有能力接受这一挑战的仅有的两家欧洲公司——法国的Carbone Savoie和德国的SGL Carbon
锂电池 2020-02-24 -
电动化转型赛道加速，中日韩美德霸主之争
一场以特斯拉领头的新能源革命正在悄然临近，电动汽车必然是未来汽车发展的主要趋势之一，各国之争从未停歇，无声的硝烟一直弥漫，去年的全球新能源汽车行业为我们上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。首先，加快电
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中日韩三国稳坐锂电江山？欧洲打响反击战
中国是全球最大的电动汽车市场，更重要的是，作为该领域的核心技术部分，锂电池产业在中国可谓是风生水起。全国有近三分之二的锂电池是在中国生产的，而欧美国家仅占百分之一。
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鲶鱼还是清道夫？日韩电池厂踏准放开节点来了
距离2020年不到20天了，留给他们的时间不多了。表面波澜不惊的中国动力电池市场，底下的暗流不断涌动。政策面迎来重大变化，对外将不再有门槛政策面上， 2019年11月28日，工业和信息化部组织有关《2
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日韩动力电池企业在中国开启扩张，中国企业面临挑战
随着中国新能源汽车补贴的退坡，工信部废止了《汽车动力蓄电池行业规范》并废除第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录，代表着中国动力电池市场开始完全放开，日本的松下和韩国的LG化学、三星SDI、SK
动力电池 2019-10-09 -
单挑日韩，这家科创板电池企业凭什么成为三星最佳合作伙伴？
“作为一家科创型企业，杭可科技在新一波潮流中，要成为弄潮儿。”在25位首批科创板“新贵”中，曹骥算是一个“异类”。这位与任正非、柳传志、张瑞敏等同时代的“84派”企业家，如今正与商界后辈们一起冲刺在科创板的浪潮之巅
电池 2019-09-19 -
欧洲锂电池市场增速紧随中国 日韩拖了亚洲后退？
国外的一家研究公司发布报告显示，欧洲储能市场的繁荣将吸引很多亚洲电池制造商。亚洲不少业内人士预计利用欧洲爆炸式的储能增长建立生产设施，意图进一步打开欧洲本地工厂。报告预计在2018年至2023年之间，中国将成为增长最快的锂电池市场，紧随其后的将是欧洲市场
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2019年3月碳酸锂出口环比猛增132% 中国欲分日韩市场“蛋糕”
2019年第一季度，中国碳酸锂进口量为3，316吨，同比下降57％，环比下降19％。出口量为4，809吨，同比增长432％，环比上涨11％。
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锂电池应用延伸至军事领域 近邻日韩均已研制出锂电池潜艇
中、日、韩三国作为亚洲三大强国，一直以来在诸多方面竞争激烈。日前，韩国宣称其制造的锂电池潜艇优于先前日本制造的世界第一艘锂电池潜艇“凰龙号”。
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中国动力电池企业纷赴欧洲设厂，与日韩企业展开近身肉搏
继国产动力电池领头羊宁德时代在今年7月宣布在德国建立动力电池工厂之后，本月初国产动力电池另一巨头比亚迪宣布正在德国和英国考察，计划在欧洲设立动力电池工厂。
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中企称雄锂电产业链 日韩将发起锂矿资源争夺战
中国在动力电池领域已经建立起完整而健全的体系，并形成产业链闭环，日韩想要挑战中国市场，将目光锁定上游锂矿资源，一场锂矿资源争夺战将在所难免。
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日韩锂电巨头踢馆 成本控制遭碾压的国内电池厂该如何应对？
曾经觊觎中国市场的日韩电池巨头开始纷纷加紧布局投资建厂的节奏。从韩国的LG、三星到日本的松下，都在暗暗积蓄力量，意图凭借其优势掘金即将到来的无补贴市场。
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宁德时代只能屈居第四！成本控制如何追赶日韩？
加深产业链的深度整合，压缩产业链中“浮夸”的利润，可以将真正的价值从产业链上传递给整车企业和消费者，或许这才是国内动力电池企业降本提效的正确选择。
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中日企业抢滩海外市场 布局锂电池原材料
随着中国新能源汽车市场的爆发，国内的动力电池企业开始纷纷往上游布局，特别是宁德时代出击印尼市场抢滩镍钴资源，日本企业不甘落后，谋求合资。
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中日韩在动力电池产能上占据优势，欧洲欲打破市场格局
在中国的力推下，新能源汽车的销量持续高速增长，而在新能源汽车的核心技术——动力电池方面当下正呈现中日韩三足鼎立的格局，面对这个庞大以及事关汽车行业未来的领域，欧洲企业不希望落在后面，正欲在动力电池新技术上取得后来居上的地位。
动力电池 2018-09-10 -
高镍动力电池争霸：中日韩三国杀
众所周知，锂离子电池产业从90年代初诞生以来，至今也才30余年的历史。人们日常生活中所用到的锂电池，主要涉及两大产业：以手机电脑等为代表的3C消费类电子产品，以电动车为代表的新能源汽车。
高镍动力电池 2018-09-06 -
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中日韩主导全球锂电池市场，坚瑞沃能放假六个月
6月28日上午，坚瑞沃能子公司深圳市沃特玛电池有限公司员工爆出收到放假通知公告。公告中称，为解决公司因订单不足，资金困难给全体员工带来的职业发展影响，经公司高层战略研究决定，自2018年7月1日起，全体职工放假六个月。
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