模拟芯片
模拟芯片主要包括电源管理芯片和信号链芯片。其中，电源管理芯片是在电子 设备系统中担负起对电能的变换、分配、检测及其他电能管理的职责的芯片， 主要分为AC-DC交直流转换、DC-DC直流和直流电压转换（适用于大压差）、 电压调节器（适用于小压差）、交流与直流稳压电源。电源管理芯片在查看详情>不同产品应用中发挥不同的电压、电流管理功能，需要针对不同下游应用采用不同的电路设计。当前，电源管理正往高速、高增益、高可靠性方向发展，发展电管理芯片是提高整机技能的重要方式。信号链芯片则是一个系统中信号从输入到输出的路径中使用的芯片，包括信号的采集、放大、传输、处理等功能。
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芯片过后是移动电源之争吗？
作 者 |梦萧了解更多金融信息 |?BT财经数据通正文共计6093字，预计阅读时长16分钟“动力电池之争或已进入到白刃战的阶段。”据SNE Research3月21日最新报告显示，全球Top10的电池制造商中，中国企业独占7席
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电池管理芯片，汽车芯片的新战场
在人们的日常生活中，电池的重要性越来越凸出，主要体现在两大应用领域：一是以手机、笔记本电脑、TWS耳机、智能手表为代表的消费类电子产品；二是新能源汽车。特别是以纯电动汽车为代表的新能源汽车，由于现阶段
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电池管理芯片企业科创板IPO获受理
6月21日，上海南芯半导体科技股份有限公司（简称：南芯科技）科创板上市申请获受理，保荐机构为中信建投证券。 图/深交所资料显示，南芯科技是国内领先的模拟和嵌入式芯片设计企业之一，主营业务为模拟与嵌入式芯片的研发、设计和销售，专注于电源及电池管理领域，为客户提供端到端的完整解决方案
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圣邦股份：电源管理与信号链芯片业务齐飞，一季度逆势增长
本文来自方正证券研究所2022年4月26日发布的报告《电源管理＋信号链齐升，Q1业绩稳步增长》。事件：2022年4月23日，公司发布2021年年度报告及2022年一季度报告。21年业绩快速增长，巩固行业龙头地位
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中颖电子：锂电池管理芯片进展迅速
事件：3月29日，中颖电子发布2021年年报，全年实现营收14．9亿元，同比增长47．6％；归母净利润3．71亿元，同比增长77．0％。搭乘行业发展快车，维持长期向好发展态势。2021年全球MCU缺货情况严重，国内白色家电生产厂家著重引进国产MCU作为辅配方案
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烧电机、自燃锁电、偷换芯片，备受宠爱的电动车你还敢买吗？
中汽协数据显示，2021年全国乘用车销量2148．2万辆，同比增6．5％。同时，全国消协统计，2021年全国消协组织受理的1044861件消费者投诉中，汽车及汽车零部件投诉量达41624件，同比增长19．27％
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雅创电子：车规级电源管理芯片高速增长
本文来自方正证券研究所2022年2月7日发布的报告《雅创电子：业绩超预期，车规级电源管理芯片高速增长》，欲了解具体内容，请阅读报告原文事件：1月24日，公司发布业绩预增公告，预计2021年实现归母净利
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美的将加入汽车芯片领域，造芯大军又添一员！
当前，汽车芯片市场的紧缺肉眼可见，在这样的前提下，除了汽车、手机等企业在自研芯片外，很多家电行业也开始踏入了芯片市场，比如格力，海信视像，还有我们熟悉的美的。1月10日，美的在公开平台接受采访时表示公
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销量超预期暴增，缺芯困扰之下，车企芯片分配向新能源车型倾斜
转眼间，2021年已近尾声。回首这一年，汽车行业“意外”之事不少，这其中既包括芯片短缺、电池短缺等因素之下整体车市增长受阻，亦包括同样背景之下新能源汽车市场的逆势狂奔。中汽协数据显示，我国新能源汽车销
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集度“官宣”高通，汽车厂商投身芯片，算力将成芯片核心竞争力？
11月的最后几天，全球最大的芯片供应商高通，与百度旗下集度汽车先后对外公布，全球首款采用5nm制程的高通SA8295P芯片，即第4代骁龙汽车数字座舱平台，将搭载于2023年量产上市的集度汽车。这一消息
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小米汽车预计2024年上半年量产，将继续推进澎湃芯片研发
■12月24日，雷军发布微博，提前爆料小米12月28日发布会的相关内容，其中包括：为对标苹果，小米数字系列将分为“一大一小”双尺寸旗舰机型；小米将继续推进澎湃芯片研发；小米汽车预计2024年上半年量产
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比亚迪高功率汽车芯片生产已通线，有助于缓解缺芯造成的问题
电车汇消息：近日，山东首个8英寸高功率芯片生产项目完成全线设备调试，在济南比亚迪半导体有限公司顺利通线。该项目实现了完全国产化，补齐了芯片产业应用领域一块重要短板，有助于解决“卡脖子”难题，缓解缺芯造成的新能源汽车产能不足问题
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多家车企巨头减产溯源，国产汽车芯片还有机会吗？
【哔哥哔特导读】全球汽车芯片短缺，多家车企巨头减产，国产汽车芯片还有机会吗？ 前言： 全球芯片短缺的问题仍在持续发酵，其中，对汽车行业的影响尤为凸出，因此，本文将首先从汽车行业角度切入，深度刨析车企芯片缺货背后的多重因素
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新能源汽车爆点将至，国产PMIC企业车规级芯片业务迎来了最佳窗口期
电动化、智能化、自动化是新能源汽车发展的三大趋势，而其中电动化正是现阶段行业发展的重点，这也催生汽车芯片的强大需求。现如今，全球“芯片荒”仍在持续，在所有汽车芯片中，电源管理芯片 （PMIC）和微控制器（MCU）是缺口最大的
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首探比亚迪4S店：月销量破9万不用等车，真不缺芯片？
比亚迪已经在售许久的车型，优惠力度平稳保持在0．6－1．1万的状态，而新车的情况来看虽然没有官方优惠，但至少每月配额稳定，等车周期在1个月左右。芯片荒已经持续了一段时间，我们也针对合资品牌进行了市场走访，其中不乏豪华品牌的奔驰、奥迪等，也有我们所熟知的大众等品牌
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博世开启碳化硅芯片大规模量产计划，可提升电动汽车行驶里程
电车汇消息：今日，博世中国官方发布消息称，经过多年的研发，博世目前准备开始大规模量产由碳化硅这一创新材料制成的功率半导体，以提供给全球各大汽车生产商。未来，越来越多的量产车将搭载博世生产的碳化硅芯片。“碳化硅半导体拥有广阔的发展前景，博世希望成为全球领先的电动出行碳化硅芯片生产供应商
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