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锂资源自主可控，把新能源车卖到中亚去

文：诗与星空(ID: SingingUnderStars)中国和中亚五国的峰会刚刚在西安结束，拿出了一份合作成果清单。与此同时，在日本广岛结束的G7峰会，拿出了一份制裁清单。中国把会议地点选在了汉唐盛世的长安城（西安），古代丝绸之路的起点

蓝晓科技锂资源锂矿石盐湖提锂 2023-05-23

“电池独立”之路第二篇：“白色石油”战略地位凸显，自主锂矿开发赛道火热

“电池独立”之路系列文章的首篇《需求旺盛，供给受限，“白色石油”话语权争夺再加剧》，阐述了全球锂矿资源分布不均，开采成本差异大，新能源汽车加速放量导致需求大增，加剧了“白色石油”的话语权争夺。本文将主要关注锂资源在全球的战略地位，以及自主锂矿开发赛道的火热

碳酸锂锂矿锂电池电动汽车新能源汽车 2023-02-16

25家自主零部件企业一季度业绩一览，净利最高暴增超14倍

近期，我国多家汽车零部件企业上市公司陆续公布了今年一季度财报，盖世汽车整理了其中25家主流企业一季度的业绩情况。整体来看，这些企业业绩表现并不一致，在部分企业营收与净利双双暴涨之时，有些企业却“增收不增利”，甚至营收与净利双双下滑

自主零部件汽车零部件动力电池宁德时代新能源汽车 2022-05-11

必须降伏“妖镍”！中国锂电产业Ni自主权之战

　　撰稿丨金东　　中国锂电池产业“取经”之路上，“妖镍”丛生，全球各势力虎视眈眈，对核心资源的争夺惊心动魄。　　话说，“大师兄”宁德时代和“二师兄”比亚迪，刚刚率众大战张牙舞爪、50万元／吨高价的“白骨精”碳酸锂

锂电池嘉能可青山集团镍金属锂离子电池动力电池 2022-03-11

宁德时代搞换电、万里扬玩储能，自主零部件企业狂扩业务边界

近几年，自主车企们正在疯狂拓宽业务边界，例如比亚迪将农机纳入规划之中、长城汽车入市两轮市场、吉利汽车“逆流”造手机等。而在此同时，自主零部件企业们也没闲着。打破自身原有业务边界自主汽车零部件企业们正不断拓宽业务边界

宁德时代万里扬换电储能新能源汽车动力电池 2022-03-04

损失2500亿的华为，为称霸汽车市场，自主造车或成为一条不得不选的道路

华为公布了2021年的业绩预告，营收大约6340亿元，较上年下滑了2500多亿收入，虽然它已成立五大军团希望拓展多项新业务，然而就目前来看这些新业务都面临不小的困难，倒是汽车业务应该是最有希望发展起来的，而要推动该项业务发展，自主造车将成为它不得不走之路

华为汽车市场北汽新能源重庆小康长安 2022-02-04

比亚迪或2024年成为中国销量第一的自主品牌

日前，比亚迪发布了2021年的销量：73．00万辆。这是比亚迪有史以来创造的最好销量纪录。就在上一年，比亚迪年销量才只有42．69万辆，并且连续第三年下跌。而友商吉利汽车、长城汽车等则连续多年年销量突破了百万辆，吉利汽车更是早在2018年就超过了150万辆

比亚迪新能源汽车吉利奇瑞长城长安汽车 2022-01-24

比亚迪的DM-i，吉利的雷神，长安的蓝鲸，自主品牌混动车型将呈井喷式“爆发”！

根据中汽协发布的2021年汽车销量数据，新能源车销量增长较快，同比增长113．9％，全年累计销量为352．1万辆。其中，纯电动乘用车累计销量273．4万辆，同比增长120．5％，插电式混合动力车型全年累计销量60万辆，同比增长121．6％

比亚迪新能源汽车混动车 DM-i 长安汽车吉利汽车 2022-01-21

长安汽车不做“纸老虎”，自主研发蓝鲸动力，展示华系崛起硬实力

近些年在对运动风潮的追逐下，运动尾翼、双出排气、碳纤纹理已经成为当下新车不可或缺的设计元素，似乎只要有这些元素傍身就能自诩为运动车型，但真的是这样吗？揭开运动车型华丽的外衣，其最核心的诉求无疑是“速度”，一款汽车能被赋予跑车、轿跑的名号，无疑都是因为它们有足够快的速度

长安UNI-V 长安汽车蓝鲸动力 2022-01-18

向旧日格局宣战！魏牌“狙击”新能源，改变传统自主品牌的被动局面

导｜语2022／01／16魏牌是中国品牌实现“高端＋新能源＋智能化”进化之路的有力实践者与推动者。记者丨罗超责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌新能源的江湖早已不是那时的模样……故事的开始，新能源市场并没有表现出太多的诚意

新能源汽车魏牌智能电动汽车智能驾驶长城汽车 2022-01-17

上汽集团自主品牌首超过合资，陈虹用心布局7年，增量绝不是偶然

如果没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌。汽车行业，打造自主品牌是每家车企的愿望，对于上汽而言， 7年前的2014年，陈虹升任上汽集团掌门人，就明确表达了发力自主品牌的期望。陈虹提出的目标是：成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司

上汽集团陈虹固态锂电池燃料电池智能驾驶 2022-01-14

新能源汽车2021：“蔚小理”内部格局生变，自主3强吉利、长安与长城各有尴尬

出品｜公司研究室新能源组文｜曲奇2021年，国内新能源汽车迎来了爆发式增长，中汽协预计全年新能源车销量可达340万—360万辆，几乎是2020年销量的1．5倍。其中，比亚迪新能源汽车销量59．37万辆，同比增长231．6％，远超大市

新能源汽车比亚迪蔚来小鹏理想吉利长安长城 2022-01-13

中国自主品牌三大阵营公布销量：吉利/长城/长安头部之争白热化、比亚迪冲百万

近期，各大自主品牌都纷纷发布了自己2021年的销量成绩，作为中国自主品牌第一阵营的上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、长城汽车的四强竞争越来越激烈。其中，上汽通用五菱以176万辆荣登民族品牌单一车企销量第一，且同比增长了13．5％

比亚迪上汽通用五菱长安吉利长城广汽 2022-01-12

中国的自主品牌不能冲破汽车市场的高端魔咒？领克说：我不认！

导｜语2022／01／11舞狮少年的目光，透过伤痕累累的狮头，投向蓝色花鬘装饰的擎天柱。他凝神屏气，准备奋力一跃。身后，是同伴们声援的鼓点声，急如繁雨。记者丨罗超责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌人生在世，永远

领克吉利汽车李书福 2022-01-11

吉利、比亚迪、奇瑞与长城，4大自主品牌发力国产混动

随着时间进入2022年，由于电池技术没有得到明显的突破，导致续航焦虑始终无法解决，外加2021年年底纯电车型的保费突然大涨以及2022年的新能源补贴退坡，这一系列操作又让消费者的目光重新聚集到混动车型

吉利比亚迪奇瑞长城混动汽车 2022-01-11

“自主三强”吉利、长城、长安各有所强，新能源或将成为打破格局之地

从2018年开始，自主三强的排序就保持着吉利、长城、长安的座次，这样的局面恐怕在2022年改写。近日，吉利、长安、长城三家企业的2021年度销量纷纷出炉。以下是一组官方数据：吉利汽车2021年累计销量132．8万辆，同比微增0．59％，完成全年目标153万辆的86．8％

长安长城吉利长安汽车新能源汽车 2022-01-10

BBA重围之下，比亚迪如何引领自主品牌真正“向上”？

转眼间，2021年即将过去。可喜的是，在提质升级的消费浪潮中，中国汽车工业有了质的飞跃，自主品牌市场占有率再次超过44％。特别是比亚迪汽车，11月销量高达97242辆，同比增长84．1％。值得称赞的是

比亚迪汉比亚迪轿车 2021-12-28

国内新能源汽车市场将迎来更为激烈的竞争，自主品牌仅剩五年窗口期

今年，疫情和缺芯并没有阻挡新能源汽车高速增长的步伐。乘联会统计的数据显示，1－11月新能源乘用车批发销量为280．7万辆，同比增长190．2％，与此同时，新能源车厂商批发渗透率达到了15．0％。其中，

新能源汽车比亚迪长城吉利长安 2021-12-22

高合汽车：推出最贵的自主新能源汽车，能否跟特斯拉掰手腕？

文／乐居财经靳文雨“7°C是香槟的最佳饮用温度。”你可能意料不到，一辆汽车是如何成为细节控的。高合HiPhi X 4座版搭载的车载智动冰箱，提供了0°C、7°C、15°C三档调温，分别对应冰块、香槟、红酒的不同贮藏需求，听起来很有仪式感

高合汽车丁磊 HiPhi 特斯拉苹果新能源汽车 2021-12-20

长安自主乘用车板块后劲十足：CS75/CS55齐齐再破两万

作者｜陈曦图片｜来源网络，侵删持续不断的新冠疫情，全球范围的芯片短缺，和其他行业一样，汽车行业正在面临重重考验。可越是这种状况，就越能体现一家企业的综合实力。近日，长安汽车公布了11月的销量数据：集团当月整体销量为188，030辆，其中自主板块135，301辆，自主乘用车板块94，567辆

长安汽车长安CS75 长安CS55 乘用车 2021-12-13

哈弗H6再夺SUV销量冠军，比亚迪宋紧随其后，自主品牌霸占榜单一半！

据乘联会最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达181．6万辆，同比下降12．7％，环比增长6％；1－11月份累计销量1804．1万辆，同比增长6．1％。其中，SUV 11月销量为84．

特斯拉哈弗H6 比亚迪 SUV 2021-12-13

比亚迪：把好脉，踩对点，成为单车均价最高的自主品牌

随着经济发展作为全球碳排放最大的经济体，中、欧、美温室气体排放全球合计占比达52％。而在这三大经济体中，中国温室气体排放量占比超25％，2019年我国石油和原油对外依赖度超70％，而我国的用油安全线为50％

比亚迪新能源汽车 2021-12-09

国内首条全自主可控氢燃料电池质子交换膜生产线投产

电车汇消息：12月5日，国家电投氢能公司年产30万平方米氢燃料电池质子交换膜生产线在武汉投产，该质子交换膜产线是国内首条全自主可控质子交换膜生产线，年产量可装备2万辆氢燃料电池汽车。据介绍，该质子

国家电投氢能 2021-12-07

奇瑞、长安、比亚迪等自主车企“出海”成果显著，挪威成向欧洲挺进桥头堡

2021年，尽管海外汽车市场仍遭遇了疫情的冲击，这并没有影响中国汽车企业的出海步伐。据相关统计数据显示，今年上汽、奇瑞、长安等在海外市场都取得了不错的表现，并且多家车企的出口量增幅均超过了100%。与

汽车出口挪威新能源汽车奇瑞长安长城比亚迪 2021-12-03

造人民车让造车新势力汗颜，驱逐舰05一出，比亚迪就此实现自主版双车战略

比亚迪在广州车展上带来了新车驱逐舰05，这台车最开始在工信部申报的名字叫F5，但既然隶属于全新的海洋系列，自然应该取一个有海洋色彩的名字，然后咱们老百姓的购车列表里就多了一款军舰了。目前“军舰”只公布了部分信息，内饰部分还处于保密状态，不过这台车的出现，已经足以给各大造车新势力们敲响警钟了

比亚迪驱逐舰05 电动车刀片电池 2021-12-01

自主前三强位置会被比亚迪抢占？长城汽车能否夺取新能源汽车这一关键阵地？

砺石导言：长城汽车需要警惕一个极为容易忽视的风险，就是赢下几场战役，而最终输掉战争。李平｜文1长城失速最近两年，长城汽车正成为中国最炙手可热的车企之一。自去年7月份开始，长城汽车股价便从7元／股左右

长城汽车动力电池新能源汽车电动车 2021-11-29

自主格局在追赶中重构：吉利、长安均有望冲击前三强，比亚迪的后劲不可阻挡

导｜语当自主三强的高端序列构建完成，当混动成为下一轮对抗筹码，当自主二线奋力攻向一线，自主品牌的竞争格局、与合资品牌的对抗将发生翻天覆地的变化。作者丨杜余鑫责编丨曹佳东编辑丨朱锦斌不得不说，自主品牌在此次广州车展上大放异彩，被聚焦的目光胜过从前

比亚迪吉利长安长城宁德时代动力电池 2021-11-27

半导体清洗设备，为何能成为中国芯片自主替代的“敲门砖”？

提起芯片制造，大家相当的第一个名词一定是光刻机，作为芯片制造的核心设备，光刻机缺口成为了无数国人的痛。然而，光刻机虽然关键，但却仅参与到芯片光刻这一个环节之中。与光刻相对比，清洗步骤贯穿于芯片生产的各个环节，清洗的效果直接影响到最终的芯片良率

芯片光刻机清洗设备半导体北方华创 2021-11-26

车企羊城上演攻守战：新能源车发力，岚图、智己、极狐等自主品牌冲高

“芯荒”下，各车企不得不放慢脚步，但在电动化、智能化转型关口，又不得不在羊城上演攻守战。11月19日，2021广州车展拉开帷幕，相比近年来国内各届大型车展，今年琶洲国际会展中心的电动化、智能化争夺前所未有

广州车展纯电动车新能源车上汽威马自动驾驶 2021-11-24

前10月销量突破190万！长安汽车展现了其作为自主品牌领头羊的实力与魄力

作者｜赵宇奇图片｜来源网络，侵删今年全球汽车产业受疫情反反复复、芯片荒、原材料价格上涨等不利因素的影响，给各大车企造成了不同程度的影响，许多车企都陷入了无车可卖的尴尬境地，据乘联会最新数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达171．4万辆，同比下降14．0％，说好的金九银十已不复存在

长安汽车新能源汽车 2021-11-19

吉利混动系统弯道超车日系双田？从雷神动力看自主品牌混动新格局

吉利的动力系统发展路走的很漫长，其实也是大部分自主品牌的一个缩影。初代吉利的动力技术可以看做是开发自然吸气发动机和自动变速箱；第二代吉利技术革新研发1．8T发动机；第三代是在收购沃尔沃后，围绕现有技术根据排量法规和市场行情开发的1．5TD＋7DCT

吉利雷神动力混动系统新能源汽车丰田本田 2021-11-16

比亚迪销量答卷再次震惊所有人，成为自主一哥只是时间问题？

刚刚进入11月份，比亚迪再次公布了一份让所有人都震惊的销量答卷，10月份乘用车销量88898辆车，同比增长90．9％不说，新能源占比更是达到了90％以上，80，003辆新能源乘用车销量，傲视群雄。单车

比亚迪新能源汽车 2021-11-05

比亚迪、长安与长城进军国际市场，自主品牌逐步走向强大

月初，又到了各个品牌公布销量的时候。在已经公布的数据中我们欣喜看到，几大自主品牌在过去的几个月中，都有一个特点，就是在国际市场上取得了不错的成绩。我们简单来看看。比亚迪DM－i车型称霸全球混动市场在几

比亚迪长安汽车长城汽车新能源汽车 2021-11-05

自主品牌的“翘楚”长城汽车，市值从2000亿飙升到6000亿背后的成长逻辑

文／七公出品／节点财经10月29日，长城汽车（601633．SH、2333．HK）发布2021年第三季度财报。财报显示，今年前三季度，长城汽车实现营业总收入907．97亿元，同比增长46．11％，归属于母公司净利润49．45亿元，同比增长91．13％

长城汽车新能源汽车蜂巢能源电池 2021-11-04

群狼围猎猛虎！争相夺食的自主车企会给丰田的霸主地位造成多大的威胁？

10月31日，吉利汽车正式发布“智能吉利2025”战略。发布会上，“一网三体系”全域智能、中国第一颗7nm制程的车规级SOC芯片、“天地一体化”等各种技术概念让人眼花缭乱。然而，透过重重技术烟幕直击本质你会发现，面向2025，吉利最在意的其实是“雷神动力”所指向的混合动力市场

新能源汽车智能汽车丰田比亚迪吉利汽车 2021-11-04

各大车企三季度销售数据：合资品牌跌势不止，自主品牌逆势上升

近期，各大汽车企业陆续公布三季度销售数据，受到煤电价格倒挂、芯片供应短缺等因素的影响，汽车销售市场出现不同程度的下滑。然而，值得注意的是，相比合资品牌，自主品牌头部车企整体销量和市场占有率持续增长，展现出产业链韧性强的优势

新能源汽车特斯拉芯片一汽大众 2021-10-29

明年卖车150万辆！比亚迪或跻身四强，自主品牌头部阵营很可能将迎来变革

［明年卖车150万辆，比亚迪胜算几何？］金九成绩已经公布，在缺芯狂潮的持续发作之下，金九整车市场的含金量明显不足。9月乘用车市场零售销量达到158．2万辆，同比下降17．3％，相比历年9月至少增长20％以上的走势，明显陷入了低迷

比亚迪新能源汽车刀片电池 DM-i 长安汽车 2021-10-19

内卷下的自主四强：比亚迪会是最后赢家吗？

作者 | 陈婧涵编辑 | 但科龙图片 | 来源网络,侵删在全球芯片短缺的背景下,和一些国际汽车巨头不同,中国品牌汽车海外销量占比相对较小,在一些关键市场保障上,中国品牌更具优势,近来中国品牌汽车在海外市场的出色表现也基于此,这也是抢夺市场份额的好机会

长安吉利长城比亚迪 2021-10-14

特斯拉劲敌Rivian将自主研发生产动力电池，但不会放弃第三方电池

导读：美国电动汽车初创公司Rivian Automotive希望在未来自主研发生产动力电池，但也不会彻底放弃第三方电池。Rivian希望通过建立自身的电池生产能力，作为采购第三方电池的补充，并确保供应的连续性

锂电池储能特斯拉 Rivian 动力电池 2021-10-12

长城、吉利、长安“三强争霸”，谁是真正的“自主一哥”？

2021年的中国汽车行业，依旧是几家欢喜几家愁，既有头部车企的高歌猛进，也有掉队车企的失意哀嚎。今天，就让我们一起来盘点一下头部自主品牌的发展情况，看看到底谁才是“自主一哥”？话不多说，一起来围观吧！

长城长安吉利自主品牌新能源汽车电动汽车 2021-10-12