2月，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，降低了电动汽车补贴下调幅度，同时明确了政策延续性。随即四部委又批复了12个城市或区域作为第二批推广城市名单。

　　截止目前，共有40个城市或区域入选新能源汽车推广应用城市名单。推广城市总数达到了86个，计划推广总数超过33万辆。而在刚刚过去的7月份，国务院常务会议就决定从今年9月起取消新能源汽车购置税，进一步加快新能源汽车的推广。

　　同时，各级地方政府也在积极响应政策号召，纷纷出台鼓励办法或实施方案。北京、深圳、上海、天津等城市率先行动，启动电动汽车补贴，随后江苏、山东、安徽、武汉、西安等多个省市发布了具体实施方案，呈现集体启动态势，这些政策分别囊括了各自的充电设施建设、推广目标、补贴标准、税收优惠、号牌政策等，不仅落地性强，支持力度也是空前的。

　　尤其是对于部分限牌的城市如北京、上海等，专门向电动汽车提供便利，北京每年约提供1.2万个牌号给电动汽车，约占全年汽车牌号数量的15%，这一比例还将逐年上升，而上海则对电动汽车直接上牌，而不像燃油汽车那样还需要拍下牌照才能上牌。

　　锂离子电池迎来黄金时期

　　据真锂研究的数据显示，2013年全球锂离子电池市场需求总量首次突破5,000万kWh，达到5,150.04万kWh，同比2012年增长34.93%，是2011年的1.93倍；而2011年～2013年锂电市场的年均复合增长率高达39.05%，在全球经济总体上还处于低谷的时期，这样的成绩是非常亮丽的，没有几个产业能够做到这一点。从这方面来看可以认为，锂离子电池产业正迎来它发展的黄金时期。

　　虽然以智能手机和平板电脑为代表的消费类电子产品市场对锂离子电池的需求量仍然占据绝对主导地位，2013年市场占比高达62.77%，但市场占比以每年大约8～9个百分点的速度在快速下降，预计2014年将会降至54%以下，而到2015年将肯定达不到一半。因此，从发展趋势上来判断，可以认为，锂电产业的未来不在消费类小电池市场。我们更应该关注的是锂离子电池在动力市场上的应用。

　　拉动锂离子电池产业高速成长的主要动力是交通工具电动化市场和工业&储能这两大动力电池市场，这个规律在几年前就已经明白无误地显示出来。以电动汽车和电动自行车为代表的电动交通工具对锂离子电池的需求占比从2011年的10.98%上升到2013年的22.22%，市场份额翻了一番有余；从绝对量看，需求总量由2011年的292.54万kWh飞速增长到2013年的1,144.34万kWh，上涨了291.17%。

　　工业&储能市场对锂离子电池的需求占比从2011年的8.95%上升到2013年的15.01%，份额的涨幅超过了2/3；从绝对量看，需求总量由2011年的238.47万kWh增长到2013年的773.19万kWh，上涨了224.23%。当然，目前工业&储能市场的锂离子电池需求主要来自于电动工具，但其份额在显著下降中。在2013年工业&储能市场的锂离子电池需求总量中，电动工具市场占比61.65%，较2012年的71.16%有大幅下降。工业&储能市场中，发展快速最快的细分市场是移动基站电源市场，该市场的份额由2012年的不到10%快速提升到2013年的21%。

　　如此大好时代，正是彰显我中华儿女锐意进取，敢拼敢打的不屈精神的好时机，所以，以比亚迪为代表的中国锂电企业应该借国家政策的东风走上大国强国的锂电之路。