7月锂电业大佬言论汇总：比亚迪不惧特斯拉

2014-08-07 00:01

　　技术换市场打破壁垒

　　比亚迪在国内外广泛布局，合作建立新能源汽车厂。会否因摊子铺得太大，影响产品质量？

　　王传福表示，比亚迪的思路是“以技术换市场”。近几年，公交电动化已上升为国家战略，比亚迪通过投资合作建厂的方式，突破地方准入屏障，切入点是电动大巴。

　　王传福介绍说，目前在国内，比亚迪除了原先自有的长沙工厂，还在天津、南京、大连、杭州、广州等城市合资建厂生产电动大巴，并获得近2000台的大巴订单。在海外，比亚迪纯电动大巴获得欧盟整车认证。在美国建立大巴工厂，并获得德国、英国、荷兰、加拿大等欧美及东南亚诸多国家的订单。目前，K9纯电动大巴已在国外很多城市运营或试运营。

　　超威集团总裁杨新新：转型锂电将电池做到极致

　　穿着Jackwolf的黑T恤，胸口别着一枚塑料的员工证，一身黑的装束让杨新新显得很严肃。“电池行业是个敏感行业，做企业要尽责，这是企业家的使命。”说到使命，杨新新说，60年代出生的他有很深的民族情结，他要把电池做到极致，做让国人自豪的产品，成为让人尊敬的企业。

　　从铅酸转型锂电池：超威怎么应对？

　　只有一个办法，成为新能源领域的佼佼者。做铅蓄电池起家的超威，2005年就成立了自己的锂电池研究事业部，“我们想清楚了两点：一是做企业的责任，要走大路；二是专业专注，把电池做到极致。”

　　“正道无形水映天”。杨新新不但要走大路，还要走得有意境。

　　特斯拉创始人：我的目标是续航800公里！

　　前不久，特斯拉宣布将研发一款廉价版特斯拉电动汽车Model 3，直接竞争宝马3系。Model 3的续航里程将会达到约320公里。

　　日前，特斯拉CEO Elon Musk在接受一家英国媒体采访时表示，让电动汽车的续航里程达到800公里是他目前的计划之一。他还谈到说他自从大学开始就对电动汽车充满了兴趣，认为这将会是人类可持续发展计划中重要的一环。而对于电动汽车来说，续航里程一直是个令人头疼的问题，但锂离子电池的出现让电动车的续航里程逼近燃油汽车成为了可能。

　　Musk表示很快特斯拉的续航里程就能够达到800公里，也许未来还能够更长。同时特斯拉也会继续建造超级充电桩（Supercharger）以满足日益旺盛的需求。Musk也强调了纯电动汽车是他们唯一的目标，不会考虑生产混合动力汽车，特斯拉会始终致力于电池技术的革新。

　　在谈到热议程度不亚于电动汽车的自动驾驶汽车的时候，Musk表示他并不看好。他更希望人们能享受驾驶的乐趣，并认为人类能够非常好地适应各种环境，而这一点是电脑很难做到的。特斯拉与谷歌是两种不同的概念，特斯拉更倾向于提供平价电动车来让人享受驾驶。