8月大事：工信部助力锂电业石墨烯革命发生

2014-09-09 00:01

　　马斯克在上周表示希望Gigafactory的最终地点对于所在州和特斯拉来说都是正确的选择，因为这对于公司保持投资者的兴趣非常重要。“任何一家上市公司都希望自己的每一笔投资都是正确的，”斯普劳尔说道，“这是公司管理层的责任之一，所以我们自然会倾向于选择那些经济基础比较稳固的州进行合作，我想这也是完全能够理解的。”

　　符合现代工业发展的趋势

　　在过去的30多年中，美国境内几乎每一次与汽车相关的选址投资都会引起各州的激烈竞争。“基本上每家大型工业公司在制定类似的决策时都会这样做，”斯普劳尔指出，以波音公司为例，该公司最近决定将787 Dreamliner的组装厂选址地点确定为南加州地区，而不是第一架787 Dreamliner的诞生地华盛顿州。

　　而在特斯拉今年年初公布的Gigafactory备选地中，特斯拉的诞生地——加州并不在备选州之列，随后加州政府开始与特斯拉高层频繁接触和谈判，甚至出台多种税收措施以加入到备选地名单之中。斯普劳尔表示，所有的备选州都非常了解特斯拉未来的增长潜力，同时到目前为止还没有一个州由于投资额的问题而退出。

　　特斯拉的“险招”

　　马斯克在上周表示，在Gigafactory电池工厂50亿美元的总投资中，其合作伙伴松下将会拿出30%到40%，其他供应商会拿出10%，选址州拿出10%，剩下的40%到50%则由特斯拉负责。

　　根据斯普劳尔的介绍，特斯拉之所以在为Gigafactory选址时列入多个备选州是为了最大限度地降低选址风险，因为只有这样才能保证Gigafactory能够顺利投产，毕竟对于特斯拉来说，中低价位的Model 3在其未来的布局中有着非常重要的地位。“如果由于电池问题而延缓了Model 3的推出，将会造成非常严重的后果，”斯普劳尔说道，“这种风险对于选址州来说可能没什么，但对于特斯拉来说却是致命的。”

　　特斯拉曾表示近期将会从目前的5个备选地中选择两到三个进入到“决赛圈”来进行进一步的考察，而最终的结果会在今年年底公布。

　　此外，就目前情况来看，内华达州的里诺市有望成为首个入围“决赛圈”的备选地，相对于其他备选地来说，里诺在地理位置、厂房用地和税收政策上都有着一定的优势。

　　（本文综合中国证券报、环球网、深圳新闻网、网易科技报道。）

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