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锂电池市场简析 机遇与瓶颈齐头并进

2015-05-29 00:20
来源: 锂电网

  瓶颈:科技之殇如何破 市场混乱待解

  技术问题

  首先是手机。其实锂电池在这一块的进步很显著。电池容量不断增加,价格反向降低,电池的种类日益多样化。但是智能手机硬件的耗电程度也同步增长,于是续航变成了一天,重度使用甚至连一天都达不到。然后,移动电源诞生了。

  而电动汽车的“里程焦虑”愈发严重,电池续航远远满足不了人们的需求,就算是走在世界前列的特斯拉电动车目前的续航也仅能达到400公里,这和内燃机汽车500-600公里的续航里程有着不小的差距。

  这一切归结起来都是锂电池的问题:能量密度不足,稳定性不够,成本太高。

  现如今的四大主流锂电池:钴酸锂电池锰酸锂电池磷酸铁锂电池三元锂电池没有一个可以兼顾解决这三个问题。

  而秉承着既然暂时治不了本,那就先治标的原则,有一项技术在默默地崛起,对,就是快充技术。

  见招拆招 “快充”走红

  “快充”,顾名思义就是快速充电。这项技术的出现是十分有必要的。未来电池发展方向是提升密度还是缩短充电时间,谁都说不准。

  在手机界,快充技术的出现已经有一年半载。去年的这时,OPPO在Find 7上成功运用了独家研发的VOOC闪充技术:3000mAh的电池能在30分钟内充满75%的电量;然后,高通发布了Quick Charge 2.0快充技术,其充电速度是标准充电器的175%,可以在30分钟之内充满60%的电量;最近,联发科也不甘其后地发布了Pump Express Plus快充技术,根据酷比手机给出的充电实验数据是,充5分钟通话2小时,30分钟可彪到75%以上。

  这些看上去是不是很神奇呢?短时间内就能解决你的“续航焦虑”,但是其高电压的充电方式会不会对手机电池造成伤害呢?不,这个倒是不用担心,具体的充电原理我们日后再讲。

  而在电动汽车领域,今年5月15日,微宏基于快速充电技术的全新THINPACK电池在浙江湖州发布,该电池具备10-15分钟快速充电(4C)的能力。电池的续航里程达到300公里,使用寿命达到600000公里。吴扬称,电动汽车想要发展必须要做到10-15分钟快充,只有这样才能满足消费者出行的机动性、才能满足商用电动巴士出租等不间断运营、才能保证充电站投资人的商业可行性。

  虽然充电时间是可以缩短,但电池的能量密度还是一个无解的问题(实验室的电池暂时还面临着各种各样的问题),这个瓶颈仅靠资金和研究是暂时没办法解决的,我们还是期待科技的厚积薄发吧。

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