日前，李克强总理和德国默克尔总理在德国共同见证了我国新能源汽车产业链和德国汽车品牌的签约仪式。这几天李总理外访德国，总是会和新能源汽车产业链关联在一起，这不禁让人猜想，新能源汽车产业链会成为当下或未来的外交新名片吗？

7月9—10日，在中德两国总理的共同见证下，宝马集团和宁德时代、华晨集团、长城汽车、百度等国内电池厂商、车企、无人驾驶等企业达成多方面的合作协议，而戴姆勒和清华大学、蔚来汽车和博世、宁德时代与德国图林根州政府、大众中国、江淮汽车集团和西雅特在内的多个企业以及中德政府相关部门间达成了合作协议或谅解备忘录并签约。

中德合作不断，宝马或成最大赢家

7月9日，在两国总理的见证下，宝马和华晨集团签订战略合作协议，2019年华晨宝马整车产将达到52万辆，2020年，宝马核心产品系列首款纯电动汽车BMW iX3将于沈阳投产并出口到全球市场。

BMW iX3概念车

除了华晨，宝马还和长城牵手成功。

此前，宝马就已经与长城汽车签署了合作意向书，两个品牌将会在中国成立全新的合资公司，并将MINI的纯电动车型进行国产。

7月9日，长城汽车发表官方声明称，在中德政府的见证下，中国长城汽车股份有限公司与宝马（荷兰）控股公司正式签署了合资经营合同。合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50％。新公司命名为光束汽车有限公司，这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

OFweek锂电网认为，双方合作是各取所需，互补型的合作。首先，长城汽车在新能源领域的发展滞后，在新能源汽车积分不够，和宝马合作可充分利用宝马的技术储备和优势来弥补。而长城方面，宝马与之合作可以获得更充分的战略合作资源；在新能源汽车股比限制放开的当下，与长城合资为其节省巨大的建厂成本。

除了与车企合作，宝马还与上游的电池企业宁德时代合作。值得一提的是，美国彭博社发布的《宝马将从宁德时代购买47亿美元的电池》的报道：宝马汽车将从宁德时代采购约40亿欧元（47亿美元）的电池，为后者在德国建立生产基地的计划提供了基石。

实际上，彭博社的报道不完全准确，宁德时代早于2018年5月16日获得来自德国宝马集团的定点信，该定点信表达了宝马向宁德时代采购动力电池产品的意向，明确了宁德时代为其提供产品的义务，展示了未来一定时间内宝马相关车型对电池的可能的需求量，按相关车型预计销售量对应电池需求量折算约40亿欧元，但并未明确约定宝马向宁德时代采购电池产品的具体采购量。

为此，宁德时代澄清：公司获得宝马相关车型定点信并不代表公司已与宝马签订对销售量有明确约束力的协议，未来公司从宝马获得的采购订单量以及收益形成时间仍无法确定。

一般情况下，定点信并非订单， 获得定点信并不能明确定义销售收入。从项目定点到成功量产还需要经过产品质量测试等诸多环节，其间历时较长，在相关产品量产之前，客户仍会对供应商进行考核，能否最终获得订单具有不确定性；此外，客户车型开发进度、电池产品量产及交付的时间也具有不确定性，因此无法确定形成收益的时间。

OFweek锂电网编辑认为，从宝马与宁德时代过往的合作来看，双方的合作意愿很强且合作关系一直保持良好，定点信中对电池的需求量和实际采购量应该相差不大。

除了在“硬件”上的合作，宝马集团还在“软件”上联手国内企业。7月10日，中德两国总理共同出席了在柏林举行的中德汽车自动驾驶展示活动。百度与宝马集团籍此契机宣布，双方签署了一份谅解备忘录。根据这份谅解备忘录的内容，宝马集团将作为理事会成员加入阿波罗（Apollo）开放平台，这标志着宝马集团和百度在自动驾驶领域将开启又一段全新的合作伙伴关系。双方将一起致力于为中国消费者带来安全、便捷和智能的出行体验。

从以上可以看到，宝马在此次中德合作中收获颇丰，选择的合作对象都是国内的优质企业，宝马可谓是此次两国合作最大的赢家。