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1560亿元采购计划,戴姆勒急了

2018-12-14 10:15
BusinessCars
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现在来看,200亿欧元的投资计划背后,才是戴姆勒真正“开始All in电动车”的信号,为终止燃油车做准备,全力押注电动车,戴姆勒已经别无选择

在全球汽车行业的上半场竞逐中,欧洲车企占据着绝对的优势,但进入以新能源为战场的下半场,这些老牌巨头们不得不高筑墙,广积粮。

当地时间12月11日,戴姆勒宣布了一项超过200亿欧元(约1560亿元人民币)的电动汽车电池芯采购计划。戴姆勒的计划是,在2022年前推出130款全电动、插电式混合动力和48伏混合动力汽车,此外还将生产电动面包车、公交车和卡车。

其实在最近十年内,戴姆勒掌门人蔡澈一直对电动车持暧昧态度,即便是在几个月前奔驰EQC电动SUV车型发布会上,蔡澈也曾表态,戴姆勒集团对电动汽车市场的预估过于乐观,过于激进的发展策略,将可能带来较大风险。

短短几个月后,这项巨额的电池芯采购计划,已经与戴姆勒此前的谨慎风格判若两“人”。

对新能源信心不足?

目前,戴姆勒在全球共有8座电池工厂,总投资10亿欧元,遍布在三大洲的德国、泰国、美国、中国等几个国家。戴姆勒的计划应该是在全球范围内采购动力电池电芯,然后由这些电池生产网络进行电池组装。

2018年,戴姆勒集团全年营收达到1630亿欧元,与之相比,10亿欧元的电池生产网络投资的确是九牛一毛,所以特斯拉CEO马斯克曾对戴姆勒的这一投资调侃:希望看到戴姆勒在电动汽车的投资再增加一个零。

而现在来看,200亿欧元的投资计划背后,才是戴姆勒真正“开始All in电动车”的信号,为终止燃油车做准备,全力押注电动车,戴姆勒已经别无选择。

随着欧洲监管机构收紧有毒柴油排放,欧盟加快了乘用车排放测试改革,并执行更严格的排放测试标准。欧洲汽车制造商不得不放弃柴油路线,转而选择在电动汽车领域大举扩张。

在戴姆勒的电池采购计划公布前,德国大众也已公布了超过500亿欧元的庞大的电动汽车和电池采购计划,到2030年将旗下的300款车型全部电动化。作为欧洲最大的汽车制造商,大众一位战略负责人甚至在一周前,表示大众将会在2026年推出燃油发动机的最后一代产品。这意味着大众决定彻底与燃油车决裂,倒向电动车的怀抱。

作为全球最大的高端豪华汽车制造商之一,戴姆勒首次在公开场合举起变革大旗,始于2016年9月的巴黎车展,彼时,戴姆勒正式发布了EQ电动车品牌。

那一晚,蔡澈说:“法国作家雨果曾说过:我们可以抵抗军队的入侵,却无法抵抗思想的来袭。戴姆勒正在转型,EQ电动车品牌的推出,对我们具有重大战略意义。”虽然已经开始拥抱转型,但蔡澈的话语里,依然能够听出些许戴姆勒对内燃机唱主角时代的留恋。

事实上,早在2013年,戴姆勒公司就推出过B级纯电动汽车B250e,但销量不佳,从面世后到2017年二季度末仅售出3651辆,最终这款车遭遇停售和退市待遇。

今年9月份,戴姆勒在斯德哥尔摩正式发布首款全电动车EQC,试图以此来向特斯拉发起挑战,并带领戴姆勒整个电动车销量规模在2025年占到公司销量的15%-25%。

但事与愿违,这家汽车史上最伟大最优秀的豪华汽车品牌,推出的EQC却是一款平庸至极的电动车,从EQC上,戴姆勒对新能源汽车发展信心不足的一面暴露无遗。

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