五、天津力神

2018年天津力神迎来了丰收的一年。随着21700量产交付，力神电池的装机量大幅增长，从去年的总装机量1.1GWh，排名第六，而今年前11个月，其总装机量接近1.5GWh，排名第五。

作为力神电池旗下的全资子公司，力神电池（苏州）有限公司主要产品为21700圆柱型锂离子动力电池，是国内首家量产21700的企业，该子公司继2018年6月单月营收破亿元后，2018年全年销售额已破10亿元大关。

6月26日，搭载力神电池苏州基地4.5Ah21700三元动力电池的江淮iEV6ES已经上市，全年交付9000辆车，累计采购电池总数超过3.8亿瓦时。

9月初，天津力神与福田汽车集团签署战略合作协议成立动力电池合资企业，未来双方将在新能源汽车研发、制造、销售、服务、动力电池梯次利用、新能源汽车全价值链等领域展开深度合作。此外，力神电池同欧尚、长沙众泰、海马汽车、小鹏汽车等乘用车企业建立了长期供货关系，同时还与中通客车、南京金龙、华晨鑫源等车企在物流车领域展开了深度合作。

产能方面，目前力神电池苏州基地21700电池月产能2500万只，日出货量在40万支以上，月产量超过1300万只，2018年年产量近1亿只。

产品方面，力神电池苏州基地的21700拥有三大系列五款产品，适应车型覆盖乘用车、物流车、大容量高端电动车等，涵盖HEV、PHEV、BEV等技术路线。

产品研发方面，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项支持下，2018年力神电池研发出NCA三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302Wh／Kg，体积能量密度大于642Wh／L，25℃下1C充放电循环710次（100％DOD），容量保持率达到80％；同时通过优化电解液配方，循环性能明显改善，目前循环285次（100％DOD）容量保持率高达96％。这一研发成果为开发出比能量300Wh／kg、循环寿命1500次的锂离子电池单体奠定了基础。

【OFweek视角】

坚持以产品质量立足，注重创新研发，是天津力神获得丰收年的根本。此外坚持以市场为导向，根据市场的主流需求积极布局动力电池市场。此外，随着动力电池产业的蓬勃发展，企业间的竞争必然越来越激烈，天津力神积极寻求与下游车企，以在新能源汽车产业链谋求更大的影响力，推动新能源汽车产业链发展。可以预见，天津力神和合作车企之间通过将整合双方资源，共同开拓市场，缔造新的商业模式，将推动新能源汽车和动力电池产业的快速发展。

六、比克电池

作为国内领先的动力电池企业，比克电池始终关注产品的创新升级，不断追求安全、能量密度等电芯核心性能的持续提升。

产品方面，在5月中旬的CIBF展会中，比克展出了重点产品——18650－3．0Ah比克高能芯，这款电芯代表了目前国内18650体系单体电芯最高能量密度。据了解，比克动力18650－3.0Ah电芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发的电解液，可支持电动乘用车500公里超长续航里程，能量密度高达近250Wh／kg。同时该电芯支持3000次深度循环。目前产能为6.5GWh，日产可达200万颗。

2018年已有多家电动乘用车整车厂商与比克就3．0高能芯产品进行深入沟通并装车试测。造车新势力零跑汽车在发布会当天与比克电池达成战略签约，双方将共同推动18650－3.0Ah产品落地应用。

目前可以满足高端市场的新能源电池产品还远远不够，为了顺应市场需求，比克电池正提前布局，包括继续扩张产能，提升产线的智能化。此外，未来新能源动力电池进入退役期的数量越来越多，所以比克电池也布局电池回收。比克电池希望打造从电池到整车，到后市场的一个完善的生态链条。在今年11月12日，成功入选广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业名单（第一批）。

根据动力电池出货量统计，预计比克电池2018的动力电池出货量位居国内第六位，是排名前十企业中唯一一家专注于圆柱电芯生产的企业。

【OFweek视角】

近年来，国内政策引导动力电池能量密度不断提升，而且新能源汽车补贴门槛将进一步提高。可见，在保障安全的前提下，动力电池能量密度的提升对电动车产业的发展和推广愈发重要。因此，为适应用户市场需求，比克电池携手车企率先推进国内高能量圆柱电芯落地应用，助力中国新能源汽车产业发展。

在新能源汽车产业持续快速增长的态势下，作为核心零部件的动力电池行业也处于激烈竞争的局面。竞争会推动行业的进步，最终会落到高性能、高品质、高性价比的较量上，反应到动力电池设备上，就要求企业的智能制造技术更加多元，更加高效。