在4月15日举办的上海车展大众汽车集团之夜上，大众汽车集团正式公布了其在全球范围内的电动化布局。大众汽车集团（中国）将在今年集中推出多款新能源车型产品，还将在充电基础设施领域成立一家新合资企业，助力大众汽车集团（中国）的电动化进程全面提速。

大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士

此外，大众汽车集团（中国）将自身的研发资源与大众汽车品牌、奥迪，以及大众汽车集团总部的资源相结合，在新的“ONE R＆D”的架构之下进行未来技术的研发工作。大众汽车集团正在全球范围进行转型以推动未来个人移动出行变革，中国将在其中发挥核心作用。

中国是电动化发展的核心

2018年，大众汽车集团（中国）在中国的交付量达到420万辆。大众汽车集团以及集团旗下每一个品牌在中国的表现都优于整体市场。未来，中国更将以一系列利好条件，在大众汽车集团全球电动出行战略中发挥重要作用。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士

世界上没有任何地方，能让人体验到像中国市场这样的发展成果，从人们的观念到政府的政策，都对电动汽车发展给予充分支持和期待。

在基础设施方面，国内拥有大量充电站基础设施，并将进一步完善。电力的成本低廉，迅速降低了电动车车主拥有一辆电动汽车的成本。与此同时，我国正在大力投入可再生能源的研发，减少化石燃料的使用。

在大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士看来，中国的法律和政策明显有利于电动出行发展：到2025年，机动车每百公里的燃油消耗不得超过4升。这就要求大众汽车集团在中国的整体车队中，将电动汽车的比例提升到25％以上。

此外，今年已经启动新能源配额制度，并且中国的电池制造产业体系已经建立起来。这使得中国市场已经拥有品类广泛的电动车型，为该细分市场的增长奠定了基础。

最重要的是，越来越多的城市为支持电动汽车发展采取了各种鼓励措施，比如为电动汽车发放特别牌照、电动汽车不需限行等。中国电动汽车市场月销量增速瞩目，已成为目前全球电动汽车行业的头号市场和领跑者。

因此，大众将启动行业发展至今最为高瞻远瞩的电动汽车攻势。到今年年底，大众汽车集团（中国）将在国内推出14款新能源汽车。到2028年，集团将在全球推出约70款新电动车型。届时，集团计划在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上将来自中国市场。

迪斯博士表示：“集团正在兑现承诺，我们不仅会遵循中国新颁布的政策法规，还会力求通过推出采用清洁能源的汽车、优化生产流程以降低汽车行业为社会带来的影响。在推进这一计划过程中，中国将发挥核心作用。”

全面优化电动出行生态

针对大众汽车集团计划到2028年在中国生产1160万辆纯电动汽车，这个数字将占集团全球纯电动汽车目标产量2200万辆的一半以上。大众汽车集团（中国）将携手一汽－大众、上汽大众和江淮大众三家合资企业共同完成这一目标。

上汽大众安亭工厂与一汽－大众佛山工厂的两座MEB工厂目前正在施工中，计划将于明年建成投产。届时，大众汽车集团将在中国新增每年60万辆纯电动汽车的技术能力。此外，江淮大众正与西雅特共同研发自有的电动汽车平台，用于生产小型的新能源汽车。

未来电动出行的另一个重点是配置必要的基础设施。为此，大众汽车集团（中国）将在充电基础设施领域成立一家新合资企业——CAMS，为不断增多的中国新能源汽车车主带来更加便利、更加自由的出行和充电体验。

从今年年底开始，集团将与星星充电、中国一汽和江淮汽车合作，提供私人壁挂式充电系统，同时建立广泛的公共充电网络。无论是在家里还是在途中，客户都可以使用私人壁挂式充电系统，或者庞大的公共充电站充电网络为电动汽车充电。车辆充电15分钟即可行驶400公里。集团旗下的逸驾智能科技有限公司（MobilityAsia），将为此提供互通互联技术。

此外，大众汽车集团还将力推整个电动汽车行业生态系统的发展。未来数年内，大众将专注于电池的本土技术开发、测试和发布。大众正在支持至少5家本土供应商的标准认证工作，目标是使其在质量和技术性能方面达到集团的全球标准。一旦通过认证，这些企业将可为集团全球其他市场供应产品。

在研发层面，大众汽车集团（中国）将在全新的“ONE R＆D”架构下，与大众汽车品牌、奥迪和大众汽车集团总部研发共同合作，形成强大的研发合力。这将是跨部门协作、形成协同效应的又一例证。此外，这也将进一步加强大众汽车集团（中国）的研发能力，丰富其在中国、为中国市场开发技术的能力储备。

作为中国汽车工业最大、最早也是最成功的国际合作伙伴，大众汽车集团的发展与中国市场密不可分，并始终践行着长期承诺。如今，大众汽车集团正牢牢把握个人移动出行新时代所赋予的机遇，为打造电动化、可持续的移动出行未来而不懈努力。