进入2020年7月份，宁德时代的磷酸铁锂电池开始供应特斯拉；与此同时，比亚迪汉已上市，搭载的电池是磷酸铁锂；即使是国轩高科，近期大量配套的五菱宏光，应用的也是磷酸铁锂电池。

至此，磷酸铁锂“逆袭”已不是口号，国内动力电池TOP3企业，皆在磷酸铁锂技术路线上越走越宽。

磷酸铁锂的潮起潮落

回顾我国的动力电池市场，OFweek锂电网注意到，早在2009年，成本低、安全性极高的磷酸铁锂电池，在科技部启动的“十城千辆”示范工程中，得到了最初的应用。

随后，我国新能源汽车行业在补贴政策的助推下，出现爆发式增长，从不到5千辆的规模，发展至2016年的50．7万辆。新能源汽车的核心部件动力电池的出货量也随之得到大幅增长。

数据显示，2016年我国动力电池总出货量为28GWh，其中72．5％是磷酸铁锂电池。

2016年也是一个转折之年。当年补贴政策发生了转变，开始强调车辆的续航里程。续航里程越高，补贴越高，于是乘用车纷纷将目光转向了续航能力较强的三元电池。

此外，由于客车市场的保有量有限，而乘用车对电池续航能力要求加强，属于磷酸铁锂的光荣时代暂告一段落。

直到2019年，新的新能源汽车补贴政策出台，整体退坡超过50％，且没有再拔高对车辆续航里程的要求。于是，磷酸铁锂电池开始回归。

例如，在2019年下半年，磷酸铁锂材料市场逐渐起量，并在年度统计中得到体现：数据显示，2019年磷酸铁锂材料出货量为6．2万吨，同比增长26．53％。

进入2020年以来，磷酸铁锂电池开始在中高端乘用车市场渗透，包括特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、比亚迪唐EV、上汽荣威Ei5、北汽 EU5、长安欧尚科尚EV、长安欧尚X7 EV、东风启辰D60EV等车型都装上了磷酸铁锂电池。

具体数据方面，2020年1－2月，我国磷酸铁锂电池累计产量占动力电池总产量的比重达到51．6％，已超过三元电池占比。

磷酸铁锂的未来

在新能源汽车动力电池市场，从今年6月份动力电池装机量数据看，三元电池装车量3GWh，占比63．8％，磷酸铁锂电池装车量1．7GWh，占比35．5％。虽然从数据看磷酸铁锂电池的配套比例还远远低于三元电池，但是，6月磷酸铁锂电池配套乘用车比例从4％提高到9％。

商用车市场当中的客车与专用车，配套的动力电池多为磷酸铁锂，这点不必多言。也就是说，磷酸铁锂电池已在动力电池当中起量，趋势已成，随着后期可预见的特斯拉Model 3、比亚迪汉EV的热销，磷酸铁锂电池的市场占比将只升不降。

在新兴的电动船舶市场，目前也是磷酸铁锂的天下。上个月，全国首艘千吨级纯电动客船“君旅号”在武汉首航，其搭载的动力电池，为亿纬锂能的磷酸铁锂电池，电池体量达25吨。

数据显示，2016年国内电动船的市场规模已达到56．3亿，预计到2021年这个规模将扩展到96．3亿，到2024年，全球电动船舶市场规模预计将达450多亿元。这是磷酸铁锂电池新的机遇。

在更大的储能市场，磷酸铁锂也比三元更有优势。数据显示，未来十年我国储能市场的容量将超过6000亿元，即使是在2020年，我国储能市场累计电池装机规模也有望超过50GWh。

例如，在通讯储能领域，预计国内将在五年内建设超过500万个宏基站、上千万个微基站。根据投资及建设规模，预计今后五年中国新建及改造的5G基站后备电池需求量将超过50GWh。海外总体需求与中国持平。今年3月初，中国移动中国铁塔两家5G建设巨头相继抛出了1．95GWh、2GWh磷酸铁锂电池组的采购订单。

此外，在未来每年40GWh需求量工程机械市场、千亿（锂电）电动自行车市场、2025年出货量将达48GWh的小动力市场等，磷酸铁锂电池也将占据大部分市场份额。

磷酸铁锂材料TOP 7

磷酸铁锂逆袭，最为受益的将是磷酸铁锂材料企业。当前的市场上，磷酸铁锂材料TOP7的企业分别为德方纳米、贝特瑞、国轩高科、湖北万润、湖南裕能、重庆特瑞、北大先行。

德方纳米

2017－2019连续三年，德方纳米磷酸铁锂产量皆排名第一。

7月4日，德方纳米发布募资说明书，拟向不超过35名对象发行股份募集不超过12亿元，用于年产4万吨纳米磷酸铁锂项目和补充流动资金。

德方纳米目前有佛山1．5万吨和曲靖首期1万吨产能扩建计划，随着磷酸铁锂电源在新能源乘用车市场的渗透率提升，德方纳米有望随之放量，出货量保持高增长，从规模、技术、品质与其他可比公司继续拉开差距，扩大领先优势。

贝特瑞

贝特瑞是一家锂电池用正负极材料研发、生产销售厂家，其正极材料磷酸铁锂位居全球前列，并在国内率先实现高镍正极材料NCA的大规模量产。

近日，贝特瑞拟募集资金20亿元，正极材料方面将于惠州投入8亿元，建设年产3万吨正极材料项目（二期）。

据悉，贝特瑞生产的高镍三元正极材料近期已通过日本松下的现场审核，今年对全球主要锂电池厂商韩国最大石油化工集团SKI、日本松下供应量有望大幅提升。

国轩高科

公司磷酸铁锂技术行业领先。其产品为高压实高密度磷酸铁锂，制备过程中添加特殊添加剂，同时优化碳源及粒度匹配，改善材料碳包覆，结晶度，密实度，从而提高材料克容量及压实密度。

生产基地方面，国轩高科在庐江建立了材料基地，建成了年产磷酸铁锂正极和三元正极材料产线，实现锂电池正极材料的完全自供。

湖北万润

湖北万润当前有着3万吨的磷酸铁锂正极材料产能，此外，公司湖北十堰基地计划新增2万吨产能，将于2020年投产。

湖北万润的正极材料产品主要有磷酸铁（常规级与纳米级）、三元材料前驱体、磷酸锰铁、草酸亚铁（常规级与纳米级）、电池级氧化铁、氧化铁黑等。

湖南裕能

湖南裕能为湘潭电化的参股企业，已具备磷酸铁锂产能3万吨的生产能力，已经向比亚迪、宁德时代、亿纬锂能、海四达等电池企业实现批量供货。

其产品规格方面，Y3型系列产品压实密度高可达到2．4g／cm 3 ，扣电放电容量高于155mAh／g，1C放电容量高于142mAh／g。

重庆特瑞

重庆特瑞当前有着2万吨的磷酸铁锂正极材料产能，其重庆大渡口生产基地，产能0．5万吨；重庆忠县生产基地，一期产能2万吨，已投产，二期4万吨即将投产；此外，3期4万吨在规划之中。

产品规格方面，重庆特瑞高压实型磷酸铁锂XC555产品特点为：1． 高压实，压实密度2．55 g／cm3以上；2． 倍率性能优良，10C全电容量可达128 mAh／g；3． 加工性能好，纳米级材料拥有较小比表面积；4． 导电性好，电阻率低50Ω·cm以下。

北大先行

近期，北大先行与加拿大电池材料开发商Nano One Materials达成合作，北大先行将利用Nano One的技术来评估和优化磷酸铁锂材料的大规模生产以降低制造成本。

产能方面，北大先行拥有西宁磷酸铁锂生产基地、泰安正极材料生产基地，产能为2万吨。

可以预见，依托领先技术，北大先行磷酸铁锂材料将更具竞争力。