力图摆脱低端化标签

电动自行车行业竞争日趋激烈。一方面，现有大型制造商对市场争夺野心加剧，通过降低销售价格、提升产品性能、保证服务覆盖等优势手段不断蚕食市场；另一方面，电动自行车行业中的中小企业众多，散落盘踞各个区域市场，窥伺抢占市场。

目前，传统两轮电动车的头部企业拥有雅迪、爱玛、台铃、绿源、小刀、新日、小鸟等，互联网两轮电动车头部企业则包括小牛、九号等。

值得注意的是，受益于消费升级大环境，消费者的心态也在悄然发生着改变。其对电动车品质的追求逐级上升，高端市场有望获得进一步发展。

据《2019年中国电动车产业发展白皮书》调研数据显示：相比2017年，2018年消费者对于电动车心理价位在5000元以上及3000－4000元的占比明显上升，同时对2000－3000元及2000元以下的比例明显下降。这表明消费者对电动车的价格容忍度已经在大幅上升。

目前，高端两轮车市场占比约为6．5％（5000元以上），大约占据约220万辆／年的市场空间。而这个市场的占领者便是以小牛、九号、雅迪、爱玛为主的高端系列品牌。

另据《发展白皮书》显示：中高端市场主打价格为4000－5000元／辆，对应市场约270万辆，合计中高端市场约占500万辆。

与此同时，另一个显著变化则是：由于2019年新国标政策出台，严格限定电动自行车整车重量，导致锂电成为电动自行车的首选，这也加速提升了行业整体均价。

对比铅酸车型和锂电车型，消费者对于前者的价格认知还停留在2000元左右的价格区间，但对于后者，用户普遍拥有更高的价格宽容度，超三成用户心理价位超过4000元。新国标的实施，也加速了锂电车型的渗透，推动了行业整体平均价位的提升。

当家电、汽车等领域正逐步实现智能迭代的大背景下，电动两轮车同样具备了向智能化转变的消费需求。正基于此，当小牛、九号将智能化引入电动两轮车市场后，消费者用车的便利性和安全性得到极大提升。其一系列智能化应用如感应解锁、智能定位、远程控车、乘坐感应、感应防盗、黑匣子事故主动求救功能，将消费者体验获得进一步提升。

由于电动两轮车的产品设计学习成本较低——如轻智能仅需加装智能功能，因此较易被模仿，目前雅迪等传统电动两轮车品牌都已推出了轻智能车。

同样，爱玛也在尝试年轻化和智能化：2021年4月，爱玛旗下的另一子品牌小帕电动面市，其发布的“帕帕饭米粒”专属IP中，小帕C1共有三个发售版本，最贵的尊贵版本定价为9999元。

但从结果看，该举动并未带来预期的收益。据爱玛招股书显示：小帕电动科技2020年营业收入1105．62万元，亏损783．54万元。

这说明，电动自行车领域要求爱玛对市场进行精确把握与判断，也要求不断推出适应市场需求的具有新造型、新功能的产品，否则便很难更进一步。

另一方面，尽管爱玛推出了包括主打高性价比的斯波兹曼、主打年轻Z世代消费群体的小帕电动以及主打高端时尚的爱玛主品牌，但目前销售仍以中低端产品为主。招股书显示：2020年，爱玛电动自行车的平均售价为1287．56元／辆。

如今，小牛上市带动了电动车的智能化浪潮，雅迪也正在朝这方面进发。而如何摆脱低端化标签，谋求高端化利润，则是爱玛需要解决的痛点。