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长安新能源总经理杨大勇压力倍增,能否肩负起长安汽车迈向未来的重任?

2021-08-30 09:15
金刚新能源
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如何紧跟、甚至引领新能源时代,而不是亦步亦趋,成为长安新能源接下来的一个重要课题。

作者:大钊

出品:电动势(wxid-dianxiaoer01)

“长安汽车将致力于在2025年,销量达成300万辆,其中新能源占比将达到35%(105万辆),而到2030年,完成年销量450万辆,新能源占比达到60%(270万辆)。”

8月24日,在“2021长安汽车科技生态大会”上,长安汽车董事长朱华荣喊出了2025/2030两个时间节点的新能源销量目标,看起来十分激进,尤其是仍在摸索中前行的长安新能源的映衬下。

朱华荣对新能源业务的这份高期待,让台下的长安新能源总经理杨大勇压力倍增。尽管长安新能源早在2011年就涌入新能源赛道,但十年光景已过,却并未在新能源市场留下多大建树,甚至可以说是近乎隐身的存在。

压力来到杨大勇这边,作为长安新能源掌门人,他将肩负起长安汽车迈向未来的重任,将长安新能源带出时代阴影,走向一个全新高度。只是,就像所有传统企业都会遇到转型阵痛一样,杨大勇也有说不出的苦楚。

2015年,中国新能源开启元年,巨额新能源补贴砸下,新势力蜂拥而起,一些自主品牌亦闻到换道超车之味道,遂果断加入战场。然长安作为国企,因体制这一客观因素钳制,发力偏晚,但也于2017年正式发布新能源战略——“香格里拉”计划。

2020年打造三大新能源专用平台,2025年长安汽车禁燃,2025年一千亿、一万人研发资源,等“香格里拉”计划几个关键数字,无不说明长安新能源的转型决心。随后,长安新能源进入发展“快车道”。

2018年8月,长安汽车发布公告称,将新能源业务打包并成立长安新能源,用独立个体来运作,类似奇瑞新能源、广汽埃安等。自此,长安新能源自认为已经扫清发展阻碍,所以规划到2020年,新能源实现销量35万辆,进入行业第一梯队。

2019年11月,长安新能源首轮融资完成,并成功引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者,成为第一家实现混改的汽车央企,行业意义显著。

同期,长安新能源宣布到2025年,将累计推出25款智能化新能源汽车,覆盖EV、PHEV、FCV等动力类别。而在同时,长安新能源也发布了几款阶段性油改电作品,包括CS15EV、逸动PHEV、逸动EV和奔奔EV等。

回顾近几年的发展,长安新能源表面看似紧跟时代潮流,瞄准新能源这一全新、未来赛道,但若论成绩,很难用优秀来形容。相较蔚来、理想等新势力突破中国汽车品牌大关,比亚迪、上汽等传统车企拿下销量基盘,长安新能源一个都没占到。

乘联会数据显示,2020年长安新能源乘用车销量1.83万辆,同比下降35%,而市场同期增速是9.8%,换言之,长安新能源严重跑输大盘。同时,长安新能源去年的销量,也跟2018年制定的35万辆销量目标相距甚远。

理想与现实的差距,让长安新能源开启反思,问题到底在哪儿?其实,论锚定新能源方向,以及将长安新能源独立,积极研发纯电平台等,都能看出长安并非不懂新能源大势,只是在执行和营销层面有些掉链子,或者说落后。

杨大勇曾在接受媒体采访时表示,“现有的产品和技术下,用什么样的营销创新的模式,能够让消费者更容易来接受新能源汽车,是希望在营销的商业模式方法能够有所创新吗?如果是懂产品,不懂技术如何接受新能源汽车,请同行来帮我解惑,谢谢。”

去年中,上汽通用五菱推出划时代的MINI EV,彻底撬开最难啃的电动车C端市场。然而直到今年,瞄准五菱MINI 的奔奔E-Star才杀入市场。7月,奔奔E-Star销量8701辆,同比增幅达1679.3%。

虽然奔奔E-Star同样爆火,但与五菱的产品推出节奏时间差来看,长安新能源对新能源市场的认知,以及产品打法还是处于亦步亦趋的状态。当然了,此番能够觉醒,长安新能源的未来亦值得等待。

奔奔E-Star的爆火对长安新能源意义重大,这让他们终于知道了如何打造电动爆款,从产品定义,到定价,以及营销等,毕竟其它车型至今都不算成功,一个无法打造爆款的销售团队是存在问题的。从奔奔E-Star开始,长安汽车才有了第一款真正意义上的新能源爆款。

不过,尽管奔奔E-Star的成功让长安新能源开始发出声音,但其终究是一款A00级车,且国民版售价低至3万元,这样一个爆款,对长安新能源来说既是荣光,也是难以提及的痛。

因为,长安之所以定下发展新能源的大方针,一个核心是不希望重走中国品牌油车过去“低到高”的老路,他们希望在新能源品牌方面取得实质性突破。显然,奔奔E-Star的成功,以及超高的销量占比(7月70%),长安新能源的品牌向上愿景目前来说比较失败。

若想改变这一发展窘境,长安新能源仍需做更多努力。鉴于UNI系列产品的大获成功,我们相信在新能源市场,包括杨大勇在内这一批长安汽车高管团队同样能做出像样的成绩,奔奔E-Star的成功只是开始。

被长安新能源新一代车型C385的外观所惊艳到,有网友调侃,“长安汽车这几年的设计真是神了。”也许该网友的说法有夸张成分,但长安汽车近两年的设计、技术和市场大爆发,这是不争的事实。

另外,长安新能源今年有望迎来上市,企业将进入一个新的发展阶段。值得一提的是,长安与华为、宁德时代合资的高端品牌阿维塔科技也将计入长安新能源体系,所以在品牌突破方面,长安新能源其实已经有所为。

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