据外媒9月1日报道，即将拆分动力电池业务单独上市的韩国巨头SKI，决定投资10.6亿美元（约68亿元人民币）在华建设第4家汽车电池厂。

具体看来，SKI于9月1日发布公告称，公司将向中国分公司投资用于在江苏省盐城新建电池厂，资金从本月至2024年12月分期投放。考虑到SKI的电池业务将于10月1日自立门户，设立新公司后将启动投资。

据了解，SKI位于中国的动力电池基地已有3个，分别是常州、盐城、惠州，各基地的产能分别为7GWh、10GWh、10GWh。

其中，常州基地与北京汽车合资建设，盐城基地、惠州基地与亿纬锂能合资设立。

据悉，在盐城建设的第4家在华电池厂由SKI独资投建，产能将超过前3家。

SKI的电池业务将于10月1日拆分为独立公司，暂命名为SK电池股份公司，此举便于吸引投资，业内预测新公司将和LG能源解决方案公司一样走IPO上市流程。

SKI的市场地位

市场公开资料显示，SKI 1962年10月13日，SKI的前身“大韩石油”成立，起初是韩国首家炼油公司，总部位于韩国首尔。经过50多年的发展，公司经历了6个发展阶段，现在的SKI旗下共有6家子公司，是“韩国首家大型能源、化工企业”，“涵盖炼油、化学、润滑油、石油开发、电池和信息电子材料的全球能源与化学企业”。

在新能源产业，SKI早在25年前就已经涉猎。“SKI公司在1996年开发出了第一款锂离子电池。作为一家能源公司，我们有近60年的经验，在电池制造和商业化方面有大约30年的经验。SKI开创了第一个高镍电池，我们生产市场领先的长电池，快速充电技术，下一代模块和电池隔板。”

在电动汽车所需的动力电池上，SKI曾在“2005年着手混合动力电动汽车专用锂离子电池业务，2006年起投入生产”。2010年，SKI成为了韩国首辆纯电动车BlueOn和起亚Ray的指定供应商，并在两年后“为梅赛德斯-AMG首辆纯电动车SLS AMG E-Cell提供电池”。

从时间上，SKI进入动力电池市场的时间，甚至比宁德时代成立时间还要早（宁德时代成立于2011年）。

但是，SKI目前不止落后于宁德时代，并且LG能源解决方案、松下、比亚迪等都排名在SKI之前。

最新的2021年7月全球动力电池装车量排行榜上，宁德时代以7.4GWh的动力电池装车量排名第一，排名第2至第4位的分别是LG能源解决方案（5.1GWh）、松下（2.5GWh）、比亚迪（2.1GWh）。

SKI以1.3GWh的动力电池装车量位居第5位。

SKI的野心

SKI的目标是成为动力电池全球第一的企业。

为达到此目标，今年7月初，SKI宣布将拆分电池业务并实现独立上市；SKI还推出了一项被称为“1 Terawatt + α.”的计划，准备在5年内投资30万亿韩元(约265亿美元、约1712亿人民币)，让其业务“从碳排放转向绿色（能源业务）”。

在中国与欧洲，SKI押注中国和欧洲电池工厂，入主二线电池制造商；在北美，SKI联合福特。

具体的动作方面，在中国，SKI的常州7.5GWh电池厂已于2019年12月竣工，2020年第二季度开始投产使用；而盐城20GWh电池厂和惠州电池工厂，2021年第一季度均已投产使用。

现在，SKI又在盐城筹备中国的第4家电池工厂了。

在欧洲，SKI的匈牙利第一工厂已于2020年开始量产，并且，SKI另有三座电池工厂在匈牙利正在建设之中。

在北美，虽然与LG的官司让其赔偿了18亿美元，但和解令其北美扩产之路得以顺利进行。据了解，SKI美国乔治亚州第一工厂、第二工厂正在建设当中。

此外，今年5月，来自路透社的报道称，福特与SKI达成了协议，双方共同组建一家合资企业，在美国生产电池和阵列模块等产品。预计建成后每年生产60GWh的电池和模块。

SKI的规划是，2025年将动力电池产能提高至200GWh，2030年超过500GWh。

总结

在新能源赛道，头部的竞争依然非常激烈，因为这些巨头都舍得花钱进行大扩产。

基于新能源行业的基本确定的前景，动力电池全球第一的竞争将延续下去，至2025年或者说到2030年，谁坐全球第一的王座尚未可知。

SKI是一个强力的竞争者。