出租车换电行业区域市场现状分析：北京、厦门领衔发展

2021-09-10 16:44

前瞻网

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本文核心数据：新能源出租车推广比重，出租车换电站建设规模

1、新能源出租车推广滞后、换电模式下发展潜力大

当前，全国各地都在大力推动城市公交车、出租车、网约车、以及专用车向电动化切换，对于这些高频次使用的运营车辆，快速补充电能是刚需，也是换电模式主要应用领域。

一直以来，新能源车充电时间长，冬季掉电里程快，是困扰出租车行业的一大痛点，截至2019年末，新能源公交车保有量占公交车保有量的比重达59．1％，而新能源出租车却只占10．2％。

图表1：2019年中国新能源出租车推广比重(单位：%)

而在换电模式下，新能源出租车的充电时间更短、相比于燃油车的补给成本更低，或将成为推动新能源出租车推广的重要方案。截至2021年4月，全国共有617座换电站，而在出租车换电领域，据不完全统计，截至2020年3月，全国投入运营的换电式出租车共8556辆，其中，北京市换电式出租车和换电站数量均为全国第一。

图表2：中国换电站数量、换电出租车规模(单位：座，辆)

2、出租车换电：北京、厦门领衔发展

从区域发展格局来看，目前北京是全国换电出租车推广的“排头兵”。得益于该市自2019年起启动的出租汽车“油改电”工作，截至2020年末，北京市已经新增和更新纯电动出租车8700余辆，截至2021年6月，北京市累计推广换电模式车辆2．33万辆，其中出租汽车1．2万辆，占比过半。

同时，截至2020年底，北京的电动出租车换电站数量约142座，主要集中在五环内及大型居住区、机场周边等重点区域，北京市五环内换电站所占比例达到50％以上。

图表3：截至2020年末北京市出租车换电站数量及分布情况(单位：座，%)

同时，厦门市也是全国较早应用换电式出租车模式的城市。截至2020年，厦门市共有在营巡游出租车5678台，全部为清洁能源或者纯电动车型，其中纯电动车1985台，巡游出租车纯电动化率约35％，为厦门市出租车换电模式提供了良好的发展环境。

图表4：截至2020年厦门市巡游出租车纯电动化情况(单位：台，%)

在出租车换电应用方面，早在2017年末，福建省为了良性发展新能源汽车基础设施，以厦门岛内为主，打造5公里半径“换电圈”，有4座换电站投入运营，其中3座在岛内、1座在岛外，还有4座换电站正在建设；截至2018年11月，厦门市已有8座换电站；而根据《厦门市推进新型基础设施建设三年行动计划（2020－2022年）》，其中明确，力争到2022年底，厦门市充电桩保有量达到12000个，充换电站点数量达到500个。

图表5：2017-2022年厦门市换电站数量及预测(单位：个，十个)