提起五菱宏光MINI EV，现在已经处于无人不知、无人不晓的地步，1－8月已经累计销售了250862辆，月均销量超3万辆的成绩，确实属于汽车圈中为数不多的现象级产品。当然这块蛋糕谁都想来分上一口，微型电动车市场就如雨后春笋般拔地而起。

这不北汽制造如今在富路的带领下，想要造出一台微型电动车那是轻而易举的事情，毕竟富路可是“低速电动车大王”。车是能造出来，可是曝光的实车图片上来看，依然没有拜托五菱宏光MINI EV的影子。

“嫦娥”又是一款模仿秀？

北汽制造打造的微型电动小车命名为：嫦娥，新车采用了三门四座的车身布局。通过曝光的实车照片可以看到，整车依然没有脱离宏光MINI EV的影子。前脸同样是较为方正的设计风格，卤素大灯尺寸较大，中央则是标准的封闭式设计，LOGO背后还有一排排横向纹理的装饰，显得十分廉价。

下方像一个微笑脸的感受，有密密麻麻的点阵式镂空装饰，好在下包围贯穿黑色装饰让前脸多了那么点撞色元素，是唯一能够看顺眼的地方了。整体的细节处理和质感的营造上，相比宏光MINI EV以及奇瑞QQ冰淇淋，还是有着不小的差距。

如果说前脸并没有明显的模仿宏光MINI EV，那么侧面则十分明了。简直就是又一款模仿秀，尤其是整个车门部分的轮廓造型，以及尾部上方的铭牌装饰，像一个爹妈生似的。车尾较为有立体感的尾灯看上去还行，可是下方牌照框周围为什么又有非常廉价且不优美的塑料横向纹理？难道就是为了和前脸来个首尾呼应？

北汽制造嫦娥长宽高为：2988／1498／1585毫米，轴距为：2050毫米，在三围尺寸数据上要比宏光MINI EV略微大上一点。动力方面搭载磷酸铁锂电池，续航里程将在150公里以上，预计起步价在3万元以内。

微型代步车完全是政策化产物，扎推上市并不是很好的现象

曾经在国内市场这种微型车火的年代，还是QQ、比亚迪F0、奥托等等燃油车，在当时首先人民的荷包还没有如今这么富余，同时多为家庭第一辆小车，性价比高是销量好的主要原因。

但是经过长久的发展，不仅是国内汽车厂商的技术已经能够达到国际一线水平，人民的生活水平也逐渐提高，这样满足基本代步需求的小车已经不适合国内的市场，再加上众所周知国人就是喜欢大的车，所以这样的微型车也逐渐退出市场。

而来到今天，微型车虽然以纯电的形式重返而来，但是并不认为这是一个审美或者需求的轮回，就是一个政策的产物。首先绿牌，应为不限行可以带来十分畅通的行驶路权，同时比如在重庆等许多城市，绿牌还有每天停车免费2两小时超过半价，可以行驶公交车道等优势。如今对于低速电动车日益严格的规定，而“老头乐”的用户需要向上升级这是一个极其庞大的群体，这样能上牌、合法合规上路的微型电动车，价格也差距不大，何乐而不为呢？

那么对于车企而言，单车的利润其实并没有多少，但是由于双积分的政策，这卖一台就有积分可得，积分就等于真金白银，对于新能源积分不够的车企那只能从积分有富余的企业中购买。车企赚的就是这积分的钱，所以这类的价格才能压得如此之低。

写在最后

回头看看市场的微型电动车用手已经数不过来了，有传统大厂也有“老头乐”起家的升级选手，可以说是鱼龙混杂。不过万变不离其宗——宏光MINI EV。设计方面就拿嫦娥来说，又一款明显的模仿作品，同时什么花式命名，以及必备的粉、绿等等五颜六色的车漆，毫无新意看着都想吐。如果未来政策一旦有变化，这些微型电动车是否就退再次黯然退场？