3． 超混系统助力

那么，驱逐舰05有抢占市场、改变格局的实力吗？

从技术方面来看，DM－i超级混动技术当然是驱逐舰05的标准配置，这套动力系统采用骁云－插混专用1．5L高效发动机、EHS电混系统、DM－i超级混动专用功率型刀片电池核心零部件，实现以电驱动为主，发动机高效充电，适时辅助驱动，全工况超高效率。

具体技术和组成，无须赘述。在秦PLUS DM－i上，这套动力系统的效果已经得到市场检验，百公里油耗3．8L，百公里加速7．3s，这让许多消费者对这套动力系统青睐有加。同时，与“发动机＋变速箱”的传统动力总成和其他插电式混动动力总成相比，DM－i超级混动系统大幅降低了结构的复杂程度，降低了动力总成的故障率，也给消费者节省了维修保养成本。

反观市场上合资车企采用的动力总成，仍然以传统四缸发动机为主，配以DCT或CVT变速箱，无论是驾驶体验，还是油耗表现，都不足以与比亚迪DM－i超级混动系统相比，更不要说部分车企采用的三缸发动机。 当然，合资车企也有i－MMD和THS这类混动技术，但是搭载这些技术的车型仍是以燃油为主，不具备纯电长距离行驶的能力，而驱逐舰05本身搭载了大容量电池，在充电方便的情况下，完全不需要烧油，不仅体验更好，而且更经济实惠。 如果非要找出一款能跟驱逐舰05对应的产品，可能只有丰田旗下的卡罗拉双擎E＋或者雷凌双擎E＋，但是这两款产品的价格基本上都在19万元以上，远远超越了这个细分市场消费者的承受能力，唯有在部分限行城市有一些市场。

4． 海洋美学加身

造型设计是驱逐舰05的另一大亮点，基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，驱逐舰05在设计风格上与王朝系列的“龙颜美学”形成明显区隔，新车基于传承与创新，雕刻出极具潮流美学的车身姿态，进一步诠释出其科技运动的新能源属性。

例如，驱逐舰05采用点阵无边格栅，给人海洋美学延展感官视界，辅以极致舰载平面，舰跃飞驰腰线和精致简洁舰尾，整个军舰驶在海面的形象油然而生，极富设计感与冲击力。而前脸的星辉战舰大灯与尾部的几何点阵尾灯更是遥相呼应，彰显出极具科技感与精致感的非凡格调。

再看看当今市场上的主流车型，在设计方面似乎已有了“黔驴技穷”的趋势，为了保留所谓的设计传承和照顾消费者感受，产品改款或换代，也只是在原有产品造型上进行修补，或者说改进，毫无新鲜感。 如果真要评价一下这些年哪些车企在设计方面对汽车市场有贡献，反倒是比亚迪、长安等中国汽车品牌做出了不少创新，贡献巨大。这些中国车企以独特的设计理念对传统造型进行颠覆和挑战，进一步诠释出科技与运动的属性，向当代年轻消费者致以最高的敬意——让他们不至于在父辈喜欢的产品中挑拣。

5． 两车互补，两网携手

从上述两大方面来讲，驱逐舰05不仅做到了与合资车企旗下A＋级产品同质同价，甚至在多个方面有所超越。

为了让更多年轻消费者能够接触到驱逐舰05及后续海洋系列产品，比亚迪打造了“海洋网”这个综合型销售网络，与之前“王朝网”相比，“海洋网”具有更鲜明的新能源属性以及更加年轻的产品定位，全新的“海洋美学”设计icon也将成为海洋网专属的设计。

同时，海洋网将实现车型级别的全覆盖，动力单元的全覆盖以及价格区间的全覆盖。在销售渠道与营销方式上，海洋网会针对年轻群体的触媒习惯，去开拓全新的传播方式，以更灵活更大的开口覆盖更广阔的人群。 来自比亚迪方面的消息，海洋网两大产品序列分别是以海洋生物命名的搭载e平台3．0最新技术的纯电产品系列和以军舰命名的搭载DM－i超级混动技术的混动产品系列。

从当前的市场来看，外资车企多喜欢用“双车”“两网”策略，夹击竞争对手，抢占市场份额，不管是丰田旗下卡罗拉与雷凌组合，还是日产旗下的两代轩逸组合，亦或是两大合资车企的销售渠道，都是如此。 相对而言，比亚迪的策略显得更优秀，王朝系列的秦PLUS和海洋系列的驱逐舰05，都具备重要的核心竞争优势，但是通过设计和配置进行区隔，一个面向标准的A级轿车市场，另一个上攻更细分的A＋级市场和更年轻的市场，两大产品相互配合，携手并进，向合资品牌轿车市场发起进攻，夺回属于中国品牌的市场份额。 海洋网已发布，驱逐舰05已亮相，市场格局的改变也即将开始。

——END——
《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。