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11月新能源汽车销量,L2智能驾驶渗透率超41%,比亚迪/特斯拉/理想位列前三

2021-12-31 10:09
赛博汽车
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今年7月以来,新能源车销量中L2车型占比持续在30%以上,11月又到达较高位置。

赛博汽车基于新能源上险量(以下简称“销量”)数据计算发现,2021年11月L2级智能网联车(即:具备自适应巡航或全速自适应巡航,同时又配备车道保持辅助系统的车型)上险量为151684辆,环比上升57.83%;包括101736辆纯电动车型和49948辆插电式混动车型。

销量上升的同时,L2级车型在新能源上险量中的占比也在提高。11月占比为41.62%,远低于10月的33.05%。其中,纯电动车型从25.25%升至34.57%;插混再次提高至71.19%,10月为67.50%。

除此之外,12月整车及相关产业链企业还发布了一系列新车上市、OTA升级、融资、技术发布等好消息。据不完全统计,2021年12月共上市/新增搭载L2级智能驾驶功能的新能源车9款,几乎全部标配车联网和OTA功能;六家企业对旗下车型进行了OTA升级;国内智能驾驶领域吸金数十亿元,涉及20多起融资事件;各地方政府也在进一步落地智能驾驶相关政策、规范,企业相继发布智能化相关战略。

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中系车销量中L2占比提升明显

与整体大势相同,各细分领域汽车智能化脚步虽略有快慢,但基本呈现前进态势。

从车系来看,智能网联汽车领域,中系销量中L2占比提升明显,从10月的26.12%提升至11月的32.43%,增长近7个百分点。

不过,整体市场来看,中系车虽然依旧占据最大的市场份额,但相比上个月,下降4个百分点至64%。欧系车相比上个月,有所下降,与美系之间的差距再次拉开;日系、韩系全面落后。

从价格来看,相对而言,价格越高,L2级智能驾驶车型上险量占比相对较高。与上月相似,30万至40万价格区间搭载L2级别智能驾驶款型上险量占比最多。

具体来看,11月30-40万占比回归第一的位置,上升3个百分点;10-20万,以及20-30万并列第二,相比上个月两者占比都有所下降;10万以下占比为5%,主要得益于零跑T03车型。

Δ 各价格区间新能源销量中L2占比

从省级行政单位来看,除港澳台未并入计算,其他31个省市级行政区都有L2级新能源车销售。从总数来看,无论是新能源整体上险量,还是仅看L2级车,广东都遥遥领先,且广州L2车在省内销量占比相比上月有所提升。以占比来看,前十省市上海新能源销量中L2占比最高,达60.94%。

值得一提的是,前十车企中,比亚迪、蔚来、理想、宝马在31个省市级行政单位都有销量。其他车企则或多或少都有部分省市未涵盖。

从车企来看,11月有48个品牌旗下有L2级新能源车销售,与上月相比少一家;前三变为比亚迪、特斯拉、理想汽车;10月是比亚迪、特斯拉和小鹏汽车,9月是特斯拉、比亚迪和小鹏汽车。总体来看,头部车企表现稳定。

从智能网联车销量前20名车企数据来看,特斯拉、理想、极氪、金康和岚图所有销售车辆都搭载L2功能。

12月新能源销量前20企业中,奇瑞汽车和东风乘用车在智能网联领域进展较慢,占比都为0%;上汽通用五菱、长安汽车、江淮大众也都不足1%,分别为0.02%、0.26%和0.42%。

从车型整体来看,特斯拉Model Y依然占据头部地位;理想ONE超越比亚迪多款车型,来到第二位置;特斯拉Model 3跃升至第五。

单从纯电来看,特斯拉Model Y依然牢牢占据第一位置,Model 3从第23名跃升至第三;比亚迪汉保持第二位置;极氪001进入TOP 20榜单。

单从插混来看,理想ONE再次超越比亚迪宋PLUS,回归第一位置;插混领域,比亚迪家族依然强大。

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