他说，他从来没有失去过动力

编译 ｜ 杨玉科

编辑 ｜ Jane

出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）

迪斯如愿留任。2021年12月10日，他在认证微博上写道：“有史以来，我们首次将总支出的一半以上，也就是890亿欧元，用于投资未来科技。另外，我们也宣布了全新董事会成员，因为我们的治理架构应当与集团未来的战略规划匹配。”

此前一天，大众汽车集团宣布新董事会团队。

自2022年1月1日起，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将全面负责软件部门Cariad业务。Ralf Brandst?tter负责新大众汽车乘用车部门业务，自明年8月1日起负责中国业务。

自2022年2月1日起，Manfred Dōss将接替Hiltrud Werner，负责合规与法务相关工作。同日起，Hauke Stars将负责IT和组织架构相关工作。除继续担任奥迪销售管理委员会成员外，Hildegard Wortmann还将在集团管理董事会中负责销售业务。

自2022年4月1日起，Thomas Schāfer将接任Brandstātter，担任大众乘用车品牌首席运营官，并将将于7月1日加入大众汽车集团管理董事会。

大众汽车集团正在经历一场深刻变革。“在新汽车世界里，我们的商业模式正在发生根本性变化，大众汽车集团正在从一个经典的汽车制造商，转变为一个拥有强大品牌集团和领先全球技术平台的垂直整合集团。”迪斯说。

为此，这家汽车制造商拟在未来5年，将总投资的一半——890亿欧元用于未来科技。其中，80亿欧元投资混动技术，520亿欧元投资电动出行，300亿欧元用于数字化和自动驾驶技术。

可以确定的是，此过程中，沃尔夫斯堡仍将是大众汽车集团全球最大工厂，将在全球转型中发挥至关重要的作用。

▍迪斯有得有失

《纽约时报》认为，迪斯赢得监事会的新支持，虽然保留首席执行官职位，但其职责被削减。

很大一部分原因在于，大众汽车集团正试图赢回投资者的信心。近几周来，由于内部对迪斯领导风格存在争议，致使投资者信心受到影响。

迪斯将增加一个新职责——负责软件单元Cariad。大众汽车集团将Cariad视为关乎未来成功的重要因素，这个部门也是大众汽车集团从传统汽车制造商，转变为日益数字化的全球汽车引领者的关键因素。

“我们作出重要决定，找到让大众汽车集团走向未来的更好答案。”大众汽车集团监事会主席潘师（Hans Dieter Poetsch）告诉记者。他还就最近一波关于领导层猜测造成的不确定性向股东道歉。大众汽车集团的股价在过去6个月里下跌20％。

迪斯说：“审定高管的职责是一个精耕细作的过程，我很感激潘师先生没有失去耐心。但我认为这是一个很好的过程，我从来没有失去过动力，大众汽车集团对我来说非常重要。”

对于迪斯，分析人士普遍持赞赏态度。他们认为，迪斯提出的雄心勃勃的计划，帮助大众汽车集团摆脱威胁未来的柴油丑闻。尽管最近出现一些不确定性和工人不满，但董事会让他继续担任首席执行官是合理的。

德国汽车研究中心（Center for Automotive Research）创始人Ferdinand Dudenh?ffer表示，当下所有重大投资都是基于迪斯的战略。他发起了大众汽车集团历史上最大的重组，并带领大众汽车集团走出黑暗的柴油门。