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特斯拉在动力电池上真实想法是怎样的?

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特斯拉电池需求

在Battery Day上,特斯拉提出了2030年2000万台车目标,对应10TWh的动力电池需求。

当然,这个是一个累积的概念。2022年的预期是:Model S/X 6万台,动力电池需求6GWh;Model 3和Y 150万台,累积算下来105GWh。

对应的电池供应为:特斯拉自产5-10GWh、弗迪10GWh,LG能源提供15-20GWh、宁德在去年的基础上提供30-40GWh,加上松下的基本盘为40GWh。

特斯拉持续的车型开发,还将带来新需求。

目前特斯拉Model 3标准里程版配置60kWh,高里程版80kWh,升级到4680可以提高到92-97kWh左右。

特别是在2023年,将会迎来低价格版本Model 2来满足更低的市场需求,也会在北美市场开始交付CyberTruck。

10TWH的累积需求是特斯拉的底气,再加上自产4680,特斯拉可以灵活配置各个基地的高低配版本的电池采购。

特斯拉的电池策略

图3 特斯拉的2022年的电池需求

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特斯拉自产电池的产能分配

特斯拉的4680电池,北美需求最多,配合特斯拉生产4680的工厂一共有4座:

(1)美国加州Pilot 工厂(同时也是4680电芯的开发基地):是特斯拉研制电池的开始,也是尝试的首条电池生产线。目前的产能为单个月1百万个,对应1000台车,大约在0.1GWh,目标是提升到10GWh。

(2)美国德州工厂:设备开始进入产线,建设的产能比较高,配合德州汽车工厂60万的产能,预计2022年Q2开始尝试生产。从现在的数量估计来看,至少配置50GWh的产能。一方面准备为Model Y供应,另一方面也需要分配给Cyber Truck。

(3)德国柏林:这个产线是从1楼到3楼,规划配合德国的汽车工厂产能,估计20-30Gwh,实际在2022年Q2-Q3以后开始逐步释放产能。

在这个过程中,特斯拉也需要外部的供应商提供不同LFP和NCM/NCA产能来帮助工厂实现车型的落地。

也就是说,特斯拉电池自供会按一定的比例爬坡。

特斯拉的电池策略

图4 特斯拉的车型和对应工厂的电池&产能

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