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深度剖析动力电池回收产业:格林美等“正规军”已出现,电池回收走上正途了吗?

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材料价格上升拉动

电池回收的收益,要么是梯级利用,要么是来自材料回收再生价值。

2021年以前,回收处理磷酸铁锂电池可以做梯次利用,但做再生利用亏钱是行业普遍现象。大多数企业都不愿意回收,也曾有几百元每吨、甚至免费赠送、运费自理的现象。

2020年底,碳酸锂价格还处于历史低位,2021年开始上涨,从5万元/吨一路飙升至年底35万元/吨。截止到2022年2月17日,碳酸锂均价突破43万元/吨。

由此,废旧磷酸铁锂电池回收价格也水涨船高,铝壳电芯从2021年初2000元/吨左右到现在报价15000元/吨(不含税不含运费)。

资料来源:作者整理

显然,如果材料价格继续上调,将拉动动力电池回收业务的收益。

那么电池材料价格走势是怎样的?

2021年的电池级碳酸锂上涨,有三大主要原因。第一,新能源汽车销量超出预期成倍增长,国外资源端供应不足,国内冶炼企业不能满负荷生产。第二,国内盐湖提锂产能受冬季影响减产、设备检修期及年底囤货影响,供应减少。第三,全球已探明锂矿储量的52%在智利,2021年底智利总统博里奇赢得选举,他专注于社会变革,承诺增加采矿特许权使用费和企业税收,开采成本增加。

另外,2022年新能源汽车势头不减,有专家预测今年将会提前实现2025年销售500万辆的目标,还有可能冲击600万辆。

锂电储能同样在快速发展,未来对于锂电的需求很可能会超过电动汽车。碳酸锂供给端,很多新建项目最快要到2023年下半年才能投产。所以,今年碳酸锂价格大概率还会持续上涨,维持在高位区间。

全球钴矿资源分布集中,主要在非洲刚果(金)。而我国钴资源十分稀缺,三元锂电池主要回收钴、镍,现在废三元软包电芯(523体系)采购价格接近4万元/吨高价,依然是回收企业的宠儿。

钴俗称“钴奶奶”,价格呈周期性大幅波动,2018年一季度估价达到历史高位68万元/吨,之后急速下跌,2018年底跌至34万元/吨。主要原因是2018年5月后新能源汽车增速减缓,需求较预期减少,同时二季度开始,钴矿的增产计划逐步兑现,供给大幅上涨。2019-2020年,钴价震荡调整,维持在20-30万元/吨低位区间。2021年,原材料需求紧张,钴价持续上涨至40万元以上,截止到2022年2月17日,电解钴涨至53万元/吨。

非洲刚果(金)本身是政治动荡国家,物流运力也不发达,好在磷酸铁锂电池份额逐渐扩大,且811低钴体系电池应用增加,钴资源需求没有锂那么急迫,今年或将维持在50-60万元/吨高位区间波动。

市场上回收三元电池黑粉的价格主要根据钴含量、镍含量及钴价格系数计算而得。

钴在高位区间,价格系数也高,三元正极黑粉回收价值也相应提升,利好行业发展。

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结语

政策方面,我希望国家建立监管处罚机制,推出废旧动力电池列入“危废名录”计划,逐步落实废旧动力电池回收资质管理。

经济方面,2022年北京冬奥会提振经济消费,促进新能源汽车发展,特别是氢燃料电池汽车大规模应用;越来越多人认可电动汽车,尤其是年轻人群,购买潜力巨大。

社会方面,希望车企建立电池回收机制,或以旧换新,引导个人用户所有权电池直接交由正规回收企业处理,减少中间商环节;民众自身加强环保意识,致力于电池无害化回收。

技术方面,希望回收企业加强工艺技术及装备研发,关注动力电池技术路线发展,规划研发方向及重点,致力于安全、环保、精细化、自动化回收整体解决方案。

动力电池回收行业之所以有趣,主要在于废旧电池价值的不确定性。就像“赌石”,你很难判断一块石头含有多少成分的玉,开出的玉的价值是多少。当然,有经验的电池回收者可以通过一定方法,借助一些工具辅助分析,尽可能准确判断废旧电池价值。

新年伊始,万象更新,祝愿动力电池回收企业虎啸风生乘时起,堆金积玉创未来!

——END——

       原文标题 : 深度剖析动力电池回收产业

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