4月29日晚间，宁德时代举行业绩交流会，出席该业绩交流会的宁德时代高管包括董事长曾毓群、董秘蒋理以及财务总监郑舒。

宁德时代宣布涨价

宁德时代高管透露二季度将涨价：“主要客户都谈的差不多了，海外客户基本上都是和金属价格联动，国内客户也差不多。”

“Q1之前自己承担了原材料的涨价压力。”宁德时代相关高管介绍，2021年以来碳酸锂的涨价，为公司的经营带来了压力，电解液等材料快速上涨，今年3月上涨同比超过1.7倍，但公司一直坚持没有涨价。

维科网锂电注意到，有相关报道称，一家新能源车企相关负责人曾表示，去年下半年至今年3月份，宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。

对此，宁德时代方面也进行了两次回应。第一次回应表示，不予置评，没有更多消息可以提供。

第二次回应则称，因上游原材料价格大幅上涨，公司相应动态调整了部分电池产品的价格。

实际上，上述宁德时代的第二次回应“相应动态调整了部分电池产品的价格”，与最新的表态“公司一直坚持没有涨价”之间，具体是哪种情况目前未知。

但不管如何，宁德时代的电池，终究是要涨价了。

更多电池厂早已涨价

除了龙头企业宁德时代，其它动力电池厂其实更早就涨价了：

4月20日，欣旺达在业绩说明会上称，公司根据不同的客户、项目以及产品结构情况，已对动力电池售价做出相应调整，上涨幅度可参考行业龙头公司水平。

3月27日，孚能科技高级副总裁兼董事会秘书张峰在接受采访时表示，除了极个别大客户，其他客户都已完成涨价，涨价的时间节点是今年1月份，在去年年底完成了价格谈判。但当时选择的涨价方式是一口价，由于原材料在持续涨价，孚能科技也在和部分客户进行第二轮协商。

2021年10月25日，比亚迪电池价格上调联络函在市场中公开，表示电池产品含税价格上调不低于20%，并自11月1日起所有新订单将执行新价格。

国轩高科传出一份落款为2021年10月18日的调价商洽函。国轩高科称，随着正极材料、电解液、铜箔、铝箔等的价格上扬，公司已尽最大努力来减少成本上扬带来的冲击，但收效甚微，因此公司拟定就双方已签订订单进行二次磋商。

2021年10月13日，鹏辉能源也传出一份涨价函，决定所有新订单将执行大宗联动定价，上调幅度视各产品材料占比及涨幅而定，鹏辉能源证券部向记者确认此函属实。

此外，湖南盛利高新能源科技有限公司、东莞市力阳电池科技有限公司、新乡市弘力电源科技有限公司、江西省中子能源有限公司、广东诺达新能源科技有限公司、广西东来新能源科技有限公司等均在2021年10月宣布涨价。

国际市场上，据Korea IT News报道，LG新能源计划将圆柱电池电芯报价上调10%。此外，据分销商去年12月透露，三星SDI的21700型号圆柱电池电芯上个月已涨价7%-8%。

超20家车企近50款新能源车型涨价

有5大车企选择在国际劳动节（即5月1日）宣布涨价。

5月1日，领克汽车官宣旗下在售PHEV插电混合动力车型价格上调，调整车型包括领克 01 PHEV、领克05 PHEV、领克06 PHEV、领克09 PHEV，上涨幅度在2000-4000元。

5月1日，极氪汽车官宣涨价。官网显示，由于上游原材料价格不断上涨影响，极氪001决定上调售价，其中极氪001超长续航双电机YOU版售价上调1.8万元至38.6万元。

5月1日，江汽集团思皓E10X售价上涨。本次上调价格的车型为四叶草和满天星，均涨价1000元。数据显示，思皓E10X是目前思皓品牌销量最高的车型，3月销量3306辆。

5月1日，上汽集团现发布《关于上汽荣威新能源产品价格调整的说明》公告：由于电池原材料价格的持续上涨，考虑消费者利益后决定将部分车型在5月1日进行调价。

上汽飞凡汽车也于进入宣布涨价，受上游原材料价格上涨等因素影响，其针对旗下ER6、MARVEL R车型的指导售价进行调整，上涨3000-10000元不等。

5月1日，福特官方宣布，受汽车制造和原材料成本等大幅上涨因素，旗下Mustang Mach-E部分车型迎来调价，价格涨幅在0.7万元到2万元不等，新车将于5月5日起实施调整后售价。

此前，包括蔚来、小鹏汽车、理想汽车、哪吒汽车、广汽埃安、比亚迪、欧拉、上汽通用五菱、大众汽车、零跑汽车、几何汽车、威马汽车等超20家新能源车企均宣布涨价，几乎囊括了市场大部分主流车型，涨价幅度在2000元-3万元不等。并且，有些车型不止涨价一次。

总的看来，今年已有20多家车企的近50款新能源车型宣布涨价，原材料价格上涨传导至动力电池与整车，被认为是此轮调价主要原因。

不过，虽然多家新能源车企宣布涨价，但是新能源汽车销量却不受影响。数据显示，2022年3月国内狭义乘用车市场销量157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%，其中新能源乘用车为44.5万辆，同比增长137.6%，环比增长63.1%。

这说明，即使动力电池与动力电池原材料短期涨价，消费者对新能源汽车仍然认可，短期涨价不改新能源汽车市场长期的走好之势。

总结

从长远来看，碳达峰、碳中和的实现，将落实到新能源的发展上面。动力电池以及动力电池原材料的价格上涨，不利于新能源的发展。

可喜的是，随着管理层着眼于满足动力电池等生产需要，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，当前原材料的价格，已现回归理性的好现象。