出品｜派财经（ID：paicj314）

文｜陈庆之

编｜派公子

中创新航顶着宁德时代的专利重压，提速港股上市。

在国内动力电池生产商中，中创新航位列第三，仅次于宁德时代和比亚迪。近日，中创新航发布消息称，最快将于本周进行上市聆讯。

此前数日，宁德时代对中创新航又提起了一项新的专利侵权诉讼，索赔金额1．3亿元，目前福建省高院已受理该案；同时，宁德时代已正式向法院起诉中创新航不正当竞争。如果加上更早之前高达5．18亿元的5项专利侵权索赔，宁德时代对中创新航的专利侵权索赔总计以达到6．48亿元，创下了行业最高纪录。

而就在宁德时代提高索赔价码的前两天，中创新航的专利无效申请已经有一部分被驳回。仅仅数日之后，据中国证监会网站公示，8月5日，中创新航科技股份有限公司获得中国证监会关于其H股上市申请的正式批复。

这意味着，宁德时代的专利诉讼纠纷并未对中创新航赴港IPO进程造成实质性影响。宁德时代的“远虑”，很有可能变成眼前的“近忧”。

天价索赔，狙击中创新航

宁德时代与中创新航的专利之争，始于一年前。

2021年7月至9月，宁德时代多次向福建省福州市中级人民法院提起诉讼，起诉中创新航侵权公司五项专利，其中发明专利3项、实用新型专利2项，分别为“防爆装置”、“集流构件和电池”、“动力电池顶盖结构及动力电池”、“锂离子电池”以及“正极极片及电池”。

同时，宁德时代向中创新航索赔共计1．88亿元，到5月这一数字翻了将近三倍达到了5．18亿元。不过，根据智慧芽专利价值评估数据显示，这五项专利的价值评估金额分别为93万美元、3600美元、21万美元、296万美元和114万美元，合计524．36万美元（折合人民币约3544．88万元），从这一角度来看，宁德时代显然是狮子大开口。

业内人士认为，宁德时代索赔的专利几乎都与电池的“结构装置”以及改进工艺相关，如果侵权成立，极有可能与宁德时代的麒麟电池有关，因为无论是宁德时代的麒麟电池还是比亚迪的刀片电池，其都属于工艺改进上的“结构创新”。

对于宁德时代的指控，中创新航随即进行了反驳，其表示：“公司始终坚持自主研发，提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，确信产品不侵犯他人的知识产权。”不久后，作为标准程序，中创新航向国家知识产权局提起这5件专利的无效请求。

到今年5月份，相关专利审查工作已有新进展，五项专利中的两项已出审查裁定。其中，“防爆装置”专利认定为“维持专利权有效”，“集流构件和电池”认定为“专利权部分有效”。

另1件显示已发出结案通知书，剩余2件专利的无效请求，目前仍在国家知识产权局的审查过程中。但中创新航7月27日在微信公众号上发布声明表示，“诉讼和涉案专利无效仍然处于审理阶段，尚无生效判决。”

与此同时，中创新航对宁德时代的3项专利再度提出了新的无效申请。

在专利侵权案件推进的同时，涉事双方也没闲着，纷纷在舆论场上发声指责对方，宁德时代称：“宁德时代一方面尊重第三方知识产权，愿与行业参与者就知识产权授权许可保持沟通合作，另一方面也会重拳打击恶意侵权行为，维护市场良性竞争。”

中创新航则表示，“‘保护知识产权就是保护创新’，但打着‘保护创新’的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，对同行业行恶意打压之实，违背专利法‘促进科学技术进步和经济社会发展’的立法宗旨。”

除了打嘴炮，宁德时代还表示中创新航涉嫌专利权侵权的电池产品，已在数万辆车型上进行搭载，要求其立即停止侵权相关专利，包括但不限于停止制造、销售或许诺销售应用上述专利的相关产品。

显然，这一要求直击中创新航命门，今年3月份，中创新航刚刚提交了港股招股书，而在这份招股书中，中创新航计划募资15亿美元，用以加快自身产能建设。

外界普遍认为，宁德时代的上述要求会给中创新航的港股上市之路带来不利影响。某投行项目负责人指出，赴港上市需要投资人与公司就股票价格谈判，这个案件会成为投资人的谈判压价筹码，对公司股票售卖和融资规模都会产生不利影响。

不过也有业内人士表示，中创新航处在新能源赛道，有国资军工背景，具有一定的化解专利侵权案件风险的能力。在招股书中，中创新航表示，经评估后，公司认为相关申请索赔缺乏依据，并且该申索也不会对集团的整体业务、财务状况或经营业绩产生重大不利影响。

此外，中创新航还强调，尽管于2021年8月收到了上述诉讼申索，但公司产品订单以及装机量仍然持续增长。2021年11月当月装机量突破1GWh；2022年1月，装机量达到了1．2GWh。随着中创新航赴港申请获批，宁德时代的“狙击战”也暂时告一段落。