作者 ｜ 欧锦

什么是“大厂造车”？

完整表述是：互联网大厂，纷纷开始造汽车。

过去一段时间，但凡叫得上名字的互联网公司，似乎都想成为“老司机”。

高调的有如百度、小米，举行盛大的发布会官宣造车；低调的如腾讯，先公开表示不造车，后低调将触手伸入汽车领域。

近日，美团也低调布局新能源汽车上游产业——动力电池。

8月25日，全球锂离子电池领域的领军企业欣旺达披露了一项关于子公司欣旺达EVB可转债借款暨关联交易。

公告显示，欣旺达EVB分别与深圳美珠美鹏企业管理咨询合伙企业（有限合伙）（以下简称“美珠美鹏”）、中金协鑫碳中和（绍兴）产业、投资基金合伙企业（有限合伙）等12家企业签署《可转债协议》，向上述各方进行可转债借款合计11．9亿元人民币，用于欣旺达汽车电池日常运营资金。其中，美珠美鹏实控人为美团点评产业基金创始合伙人朱拥华，股东名单中亦有王兴的身影。

十天前，有媒体披露欣旺达EVB完成新一轮融资，超出了此前规划的30亿元募资额度一倍以上，投后估值约300亿元。投资方中也有美团战投。

据SNE Research统计，欣旺达位列2022年1－6月全球动力电池累计装机量第九位，装机量同比增长超过600％，在前十大动力电池厂商中增长速度最快。在2022世界动力电池大会上，欣旺达还荣登“全球动力电池十二强”榜单。

SNE Research的另一组数据显示，到2025年全球动力电池产销缺口将达到37％，装车缺口将达到25％，且持续维持供需紧张的状态。似乎也从侧面展示出欣旺达这样的动力电池企业潜力。

那么美团现在下注动力电池，是为造车做准备吗？

早就看好“汽车”

梳理美团历年投资可以发现，美团自2018年开始投资汽车交通领域，2021年达到高峰（共投资4笔）。

目前来看，美团对外投资主要通过龙珠投资、美团战投以及王兴个人投资这三个部分实现。

美团投资的特点也十分鲜明，早期投资的项目主要集中于生活服务类项目，和主营业务密切相关，比如别样红云PMS、黑马软件等企服项目，美菜网、易酒批等零售项目，酷讯旅游、榛果民宿等旅游相关项目等。

但在2019 年之后，美团的投资风向开始转变。

美团开始不断押注科技领域，比如智能硬件、汽车交通、先进制造等领域都成为美团的心头好。

2022年伊始至今，美团已经在汽车出行领域出手3次。2月，美团跟投自动驾驶卡车技术与运营公司嬴彻科技的1．88亿美元B＋轮融资；4月，美团领投未来机器人（深圳）有限公司8000万美元的C＋轮融资；8月，美团战投领投欣旺达EVB60亿元A轮融资。

频繁投资的举动，似乎在昭示，美团已经成为智能汽车领域的“隐形大佬”。

进一步梳理来看，美团的布局几乎可以涵盖一辆智能汽车从生产到售后的全部“生命周期”。美团参投的底层领域中包括自动驾驶（赢彻科技）、激光雷达（毫末智行）、动力电池（欣旺达EVB）；服务领域中包括出行服务（Go－Jek）、新车销售（上海三快省心购科技有限公司），同时美团APP上还有养车／用车板块，提供维修保养等服务。

此外，美团还投资了末端的整车企业理想汽车。2020年，在理想汽车赴美上市前，美团创始人＆CEO王兴和美团对其投资超过了11亿美元。

对于投资理想的原因，王兴曾解释称，理想汽车研发的自动驾驶、人车交互等技术，未来会与美团的业务产生协同效应。美团本质上是一家移动公司，因此车辆对美团很重要。此外，未来将属于电动汽车，所以美团更希望能参与其中。

在投资嬴彻科技时，美团战略与投资副总裁朱文倩曾表示，投资嬴彻科技是积极参与到中国干线物流自动驾驶赛道的头部机会，通过科技驱动效率提升，“美团拥有业界领先的无人配送自主研发能力，在该领域有长期的积累，近年来无人配送的投入继续加码、规模化落地进程进一步加快。同时，美团持续围绕具有长期发展价值的前沿科技领域进行投资，积极布局智能汽车、自动驾驶、机器人、半导体、生物科技等领域。”

据传美团内部会用两个点锚定一个投资赛道，横轴是技术，纵轴是落地场景，那么汽车出行就是美团最为看重的本地场景之一。

这样的投资逻辑也符合美团CEO王兴在电话会议所表述的：长期来看，随着电动汽车和自动驾驶技术的成熟，货物配送效率的不断提高，配送成本的不断降低，将有利于美团主营业务的发展。