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1月中国动力电池装车量TOP15出炉:亿纬锂能跃升第4!

2月10日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年1月动力电池月度数据:中国动力电池装车量16.1GWh,同比下降0.3%,环比下降55.4%。

其中,三元电池装车量5.4GWh,占总装车量33.7%,同比下降25.6%,环比下降52.4%;磷酸铁电池装车量10.7GWh,占总装车量66.2%,同比增长20.4%,环比下降56.7%。

2023年1月份受春节假期的影响,此前各车企公布的新能源汽车销量,全部较2022年12月回落,因此1月中国动力电池装车总量环比大幅下降在意料之中:2023年1月,国内新能源乘用车零售销量为33.2万台,同比下滑6.3%,环比下滑48.3%。

1月份国内动力电池装车量TOP15的企业分别是:宁德时代比亚迪、中创新航、亿纬锂能国轩高科欣旺达、LG新能源、蜂巢能源、孚能科技、正力新能、捷威动力、多氟多、力神、鹏辉能源、瑞浦兰钧。

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数据来源:电池联盟

总量回落对所有企业来说都一样。但是,企业排名座次的变化以及市场占有率的变化,仍值得重点关注。

维科网锂电注意到,与2022年全年国内动力电池装车量排行榜作对比,可以看到:宁德时代虽然第一的宝座不会动摇,但其市场占有率出现回调,从48.20%回落至44.41%。

比亚迪排名第2,其市场占有率从23.45%大幅上升至34.12%。如果看2023年1月国内磷酸铁锂动力电池装车量排行榜,则是比亚迪以5.50GWh的装车量,市场市场份额51.52%,高居第1。

中创新航稳居第3。如果看2023年1月国内三元动力电池装车量排行榜,中创新航以0.52GWh的装车量,市场市场份额9.56%,位居第2。

最大的变化是第4。2022年全年,国内第4位置皆由国轩高科占据,但2023年1月份,该位置变成了亿纬锂能。值得一提的是,无论是1月国内磷酸铁锂动力电池装车量排行榜,还是1月国内三元动力电池装车量排行榜,亿纬锂能都排名第4。

国轩高拉排名第5,紧随其后的是欣旺达(在三元电池装车量榜单中,欣旺达为第3)。

如果说宁德时代与比亚迪合计高达78.53%的市场占有率,从而高居第一梯队的话,那么,第3至第6之间则为1月份的第二梯队,因为2023年1月份,第3位往前看,差距明显;第6位往后看,追兵略远。

宁德时代

与其说宁德时代市场占有率略为下降,不如说比亚迪的新能源汽车实在是卖得太好。因为比亚迪不止令宁德时代的市场占有率下降,也令其它动力电池生产企业的市场占有率下降。

展望2023年,由于宁德时代的麒麟电池即将量产,欧洲的德国工厂也已于2022年12月实现电芯生产,将促使宁德时代无论是在国内市场,还是国际市场,都极具竞争力。

比亚迪

比亚迪的动力电池装车量继续稳步上升,势不可挡了。据了解,比亚迪2023年的新能源汽车销售目标在300万辆至400万辆之间,从这个角度看,其2023年动力电池装机量有望翻番。

比亚迪动力电池外供也在发力:2022年比亚迪已为中国一汽、长安福特等配套动力电池。据报道,目前比亚迪已经成为特斯拉的电池供应商之一!

中创新航

在2022年12月工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第366批)中,蔚来旗舰级车型ES8正式配套中创新航的动力电池。此前有传闻称,蔚来规划产能50万辆的第二品牌“阿尔卑斯”,将配套中创新航的动力电池。

蔚来ES8车型是一个开端,蔚来的更多车型或也将引进中创新航的动力电池。此外,有着产能与质量保证中创新航动力电池产品,目前已搭载市场各大车企,包括自主品牌、造车新势力、合资品牌及部分商用车

中创新航已于2022年8月发布OS高锰铁锂电池。该电池基于高锰铁锂材料的底层创新,迭代中创新航One-Stop极简电池技术,使结构重量降低了40%,零部件数量减少了25%,生产效率提升了100%;同时在系统层级搭载了最新的TPP2.0全行业首发的热电分离技术,创新运用了电解液多级成膜及高效修复技术,实现电芯寿命本质突破;系统能量密度可达180Wh/kg,支持整车续航达700km。

亿纬锂能

亿纬锂能的目标是2023年将继续实现100%增长,即连续三年实现“倍增”。

产品方面,2022年12月,亿纬锂能发布了新一代大圆柱电池及“π”电池系统。据了解,亿纬锂能新一代大圆柱电池能量密度达350Wh/kg,可实现9分钟超快充;制造效率提升30%,制造成本降低50%;采用90%镍含量与硅碳材料。

“π”电池系统在CTP集成技术基础上,应用高效复合新型材料和新型胶黏剂,使系统减重10%,能量密度高达260Wh/kg,支持整车续航超1000km;采用“π”型冷却技术,在电芯顶部及左右两侧构建了传热通道,实现三维立体传热,换热面积比达到52.3mm2/Wh,较传统的冷却技术提升2.7倍,解决快充发热问题。

国轩高科

国轩高科已拥有210Wh/kg能量密度磷酸铁锂电芯量产能力,在技术储备上兼具结构创新和材料创新能力。国轩高科可以根据客户具体车型及产品要求,综合考虑产品性能和成本体系,通过定制或联合开发等方式设计个性化产品方案,以满足客户对产品性能及成本的不同需求。

此外,国轩高科的半固态电池正在匹配客户需求,2023年内将实现批量交付。

欣旺达

欣旺达于2022年9月发布了超级快充电池SFC480。据了解,该电池的硬核技术在于材料体系创新、电池工艺创新和关键结构创新。

超级快充电池SFC480采用高电压低钴Ni60正极体系,并采用复合包覆和R元素掺杂技术方案,最大充电功率达480kW,一次充电可实现续航里程700公里,充电5分钟可支持200公里续航,充电10分钟则可支持400公里续航;可以扩展到CTB/CTC平台。

同时,超级快充电池SFC480采用特殊的材料及CTP3.0结构设计,能做到-20℃度的低温下能量保持率高于85%,体积利用率大于72%,且可做到无热扩散。

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